CARS.COM — Svaret på frågan om när man ska byta stötdämpare och fjäderben beror på flera variabler, inklusive hur många mil ett fordon körs, på vilka typer av vägar det körs och om det körs försiktigt eller med hänsynslöst övergivande.
Relaterat: Hur vet du när du ska byta ut dina stötar?
Dessa variabler gör det praktiskt taget omöjligt att tilldela ett antal år eller mil som ett brett slaglängd, även om vi skulle förvänta oss stötdämpare (eller fjäderben på fordon med fjädring av fjäderbenstyp som integrerar stötdämparna i en sammansättning med fjädrar och andra fjädringsdelar) hålla i minst fyra eller fem år om inte fordonet har varit utsatt för extrem användning. Det är inte heller ovanligt att stötdämpare och fjäderben håller i 10 år innan de behöver bytas ut på ett fordon som har levt större delen av sitt liv på jämn beläggning.
Å andra sidan kommer ojämna vägar markerade med gropar, stora sprickor och vassa åsar som löper över trottoaren (det typiska urbana tortyrtestet) och studsar bilen att orsaka snabbare slitage i stötar (även kända som dämpare eftersom de dämpar studsen) . Att ofta bära tunga laster eller köra på oasfalterade vägar med djupa fördjupningar eller inbäddade stora stenar kan orsaka överdrivet slitage. Och om du är den typen som tar sönderbombade vägars gupp i samma hastighet som färsk asfalt, kommer den där jävla inställningen till väglag och gupp med tiden att kräva en skada på stötdämparna. Vinterväder och vägsalt kan också förkorta en bils stötdämpare och fjäderbens livslängd genom att bidra till korrosion.
Istället för att använda tid eller körsträcka för att bestämma när du ska byta stötdämpare och fjäderben, använd dem som guider för när du ska få hela din fjädring inspekterad för slitage, skador och läckor (stötdämparna innehåller vätska). Vissa stötdämpartillverkare säger att du bör byta ut dem vid 50 000 miles, men det är mer för deras fördel än din. Att få stötdämparna och fjädringsdelarna inspekterade vid 40 000 eller 50 000 miles, sedan årligen efter det, är en bättre idé. En grundlig inspektion bör avslöja vilka delar, om några, som faktiskt behöver bytas ut.
Fjädrarna i ditt fordons fjädring gör det mesta av stötdämpningen. Stötdämparna och fjäderbenen förbättrar körningen och minskar studsningen som orsakas av att fjädrarna trycks ihop och släpper så att du inte tjatar på vägen. Om du märker att din bil har mer studsande eller gungning än vanligt, en "tumlare" rörelse över vågiga ytor, botten ut över järnvägsspår eller har mer kroppslutning i svängar, kan stötdämparna vara i slitet skick eller läcka vätska och måste bytas ut .
Längre bromssträckor eller abrupta reaktioner genom ratten är förändringar som också kan orsakas av slitna stötar, även om din första benägenhet kan vara att skylla på något annat för dessa problem. Detsamma gäller för ojämnt däckslitage:Om du inte har några av dessa problem kan stötdämparna fortfarande behöva uppmärksammas. Bussningar – gummi- och metallkuddarna vid monteringspunkter och anslutningar – kan vara slitna och tillåta onormala fjädringsrörelser eller vibrationer som kan få ett däck att slitas snabbare eller belasta andra fjädringskomponenter mer.
Men det finns många andra potentiella bovar bland fjädringssystemets delar och komponenter som kan orsaka kör- eller hanteringsproblem eller ovanliga ljud, såsom kulleder, dragstänger och kontrollarmar i dåligt skick. Peka inte automatiskt fingret på stötdämpare eller köp en ny uppsättning ersättningsdämpare eftersom nya stötdämpare finns till försäljning på verkstaden. Få en fullständig kontroll av hela fjädringen av en kvalificerad mekaniker och reparera med byten vid behov för en smidigare och säkrare körning.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
