När du äger en bil har du en uppfattning om vad rutinunderhåll innebär. Du vet att du ska titta på gasmätaren eftersom bilen inte går utan bensin. Du förstår att regelbundna oljebyten är nödvändiga för att säkerställa att ditt fordon förblir i drift.
Men för andra delar på en bil kan det bli lite grumligare. Du kanske har hört talas om kamremmen förut, men hur länge är det tänkt att det ska hålla? Och vad gör det egentligen?
En kamrem är utformad för att säkerställa att allt i motorn går smidigt. Det hjälper dig att hålla dig säker när du navigerar på vägen.
Liksom andra delar är det viktigt att vara uppmärksam på kuggremmens hälsa. Om ett allvarligt problem uppstår medan du kör kan det utsätta dig och de runt omkring dig i fara.
När du tänker på ett bälte, föreställ dig något som lindas runt något annat. Du kan inkludera ett bälte som accessoar till dina kläder när du klär dig för dagen.
En kamrem fungerar ungefär på samma sätt. Det utnyttjar alla de interna rörliga delarna av motorn tillsammans. Den kan också driva vattenpumpen, oljepumpen och insprutningspumpen.
En kamrem är tillverkad av gummi med hårda tänder som låser ihop med kugghjulet på vevaxeln och kamaxeln. Den synkroniserar rörelsen mellan de två, vilket säkerställer att motorns inlopps- och avgasventiler fungerar korrekt.
Om insugningsventilerna öppnar för tidigt kan det släppa ut för mycket bränsle-luftblandning i systemet. Detta kan leda till dålig förbränning och begränsa kraften som kommer från motorn. Om avgasventilerna öppnar för tidigt tappar förbränningskammaren trycket vilket ger mindre effekt från motorn. Om några delar inte är synkroniserade riskerar de att skadas när de kolliderar.
Kamremmar och kamkedjor har samma funktion. Utan korrekt funktion skulle din motor sluta gå.
Som namnet antyder är den största skillnaden mellan dem vad de är gjorda av. En kamkedja är gjord av metall, medan en kamrem är gjord av kompositmaterial, vanligtvis harts eller gummi, och syntetisk tråd.
Kamkedjor utvecklades först på 1940-talet och förblev standarden i fordon in på 1960-talet. Pålitligt gummi var inte normen, vilket gjorde de flesta inre delar gjorda av metall. Allt eftersom tiden gick blev gummit mer mångsidigt och hållbart, vilket gjorde det mer praktiskt att integrera i ett fordon. Det gjorde kamremmen billigare, lättare och lättare att hantera.
Gummi är dock inte lika hållbart som metall. I jämförelse håller metall nästan alltid längre än gummi. Detta innebär att du kanske byter ut gummikamremmar tidigare än metallkamkedjor. För att ta reda på vad din bil har kan du kontrollera din instruktionsbok för mer information.
Vanligtvis har kamremmarna en livslängd på cirka 60 000 till 90 000 miles. Kamkedjor förväntas hålla bilens livstid. Allt detta är baserat på normala driftsförhållanden.
Kamremmar kommer att vara tystare än kamkedjor. Kamkedjan liknar en kedja på en cykel. Det är en robust metallenhet som skapar ett märkbart ljud även om den fungerar korrekt. Det kanske inte är ett problem för vissa förare, men det kan vara ett problem om du köper en lyxbil för en lugn tur. Det är där kamremmarna har fördelen.
Även om misslyckande inte är något som händer mycket, finns det en distinkt skillnad mellan de två. Om en kamrem misslyckas betyder det att ventilerna kanske inte är korrekt synkroniserade, vilket gör att kolvarna kraschar in i varandra. Skadorna kan snabbt stiga till tusentals dollar i reparationsarbete. När en kamkedja går sönder kan tungmetalldelarna orsaka omfattande skador, ibland kräva en ny motor.
Trots allt detta och mer är det till fördel för dig att vara uppmärksam på potentiella problem, känna igen de tidiga varningstecknen och få det reparerat innan det misslyckas.
Liksom andra viktiga delar på ditt fordon kommer en dålig kamrem att ge varningssignaler innan fel. De kan inkludera:
Kontrollera motorlampan – kontrollampan för motorn tänds av många olika anledningar. Istället för att gissa vad problemet kan vara, eller ännu värre, ignorera det helt och hållet, ta med din bil för ett komplett diagnostiskt test för att göra nödvändiga reparationer.
Ljud – en dålig kamrem kan ge en mängd olika ljud beroende på vad som är fel. Du kan märka gnisslande eller gnidande ljud när bältet kommer i kontakt med andra delar. Du kan höra ett tickande ljud från motorrummet. Det liknar ett roulettehjul när du snurrar det.
Olja – en bra indikator på en dålig kamrem kan vara med dina vanliga oljebyten. Kamkedjor är smorda med motorolja. Om det börjar slipa mot kugghjulet kan metallspån leta sig in i oljan. Du kommer att märka detta när du byter ut oljefiltret på ditt vanliga oljebyte. Kamremmarna har tänder på insidan som kan slitas och gå av. Om de faller ner i oljetråget kommer de att täppa till systemet. Detta förhindrar att oljan cirkulerar ordentligt, vilket leder till andra problem som att din motor överhettas.
Feltändning – både kamremmen och kedjan är utformade för att bibehålla exakt tidtagning i motorn. Om den timingen är avstängd kommer din motor inte att fungera korrekt. Du kommer att märka att motorn slår fel eftersom ventilerna inte öppnar och stänger som de ska, eller att förbränningsreaktionen inte är korrekt kalibrerad.
Motorn startar inte – om kamremmen är trasig och faller av växlarna startar inte din bil. Du kommer att höra startmotorn koppla in, men själva motorn kommer inte att vända. Det enda sättet att hantera denna situation är att bogsera in bilen för reparation.
Oavsett om ditt fordon körs på en kamrem eller kedja, om du läser detta kan du ha problem med hur din bil fungerar.
Innan du låter tillståndet förvärras, schemalägg ett underhållsbesök idag. Det är det bästa sättet att säkerställa att du håller reparationskostnaderna på ett minimum och får din bil tillbaka på vägen så snabbt som möjligt.
