Så vad är en timingkedja och hur länge håller en timingkedja? En kamkedja som namnet antyder består av metalllänkar placerade i en bils motor som en del av dess förbränning. Dess roll är att synkronisera olika delar av motorn så att de kan arbeta tillsammans. Delen kan beskrivas som en rullkedja med tänder på insidan.
Om din motor är väl underhållen kan kamkedjans livslängd gå upp till 300 000 miles eller ännu längre. Kedjan är speciellt installerad framtill på motorn och är fäst vid en uppsättning kugghjul och remskivor som driver flera mekaniska komponenter, och som inkluderar vevaxeln och kamaxeln. För att din motor ska starta måste kamkedjan kunna rotera mjukt runt växlarna utan att tveka.
Utan den kan vevaxelns rörelser inte överföras till kamaxeln. Metalllänkarna gör att den kan ta tag i de olika växlarna och hjulen. Motorns ventiler lyckas också öppna och stänga vid rätt tidpunkter under varje cylinders insugs- och avgasslag på grund av kamkedjan.
Så vad har du för motor? Störning eller icke-störning? Du kommer att behöva veta det för om tidkedjan går sönder kommer en motor som inte stör helt enkelt inte att starta, medan en störningsmotor kan få stora inre skador.
I en interferensmotor är kamkedjan också viktig för att förhindra att kolven slår i ventilerna. Denna typ av motor är en 4-takts förbränningskolvmotor där en eller flera ventiler i helt öppet läge är förlängda till vilket område som helst genom vilket kolven kan färdas.
Interferensmotorer är vanliga bland moderna bilar och många andra fyrtaktsmotorer. Exempel på bilar med störningsmotorer är Audi 1.8L 1.9L &2.8L V6 90 100 Quattro Interference, BMW 2.5L 325I 525I Interference och alla Acura utom SLX Interference och SLX Non-Interference.
Den här typen av motors främsta fördel jämfört med icke-störande motorer är att den tillåter motorkonstruktörer att maximera motorns kompressionsförhållande. Att använda en kamkedja istället för växeldrift gör det möjligt för motorkonstruktörer att placera kamaxlarna längre från vevaxeln. Även i motorer med flera kamaxlar gör en kamrem eller kedja det också möjligt för kamaxlarna att placeras längre från varandra.
Medan i en icke-störande motor rör sig kolven inte in i något område där ventilerna öppnar. Hur länge en kamkedja håller påverkas av om du har en störningsmotor eller inte? Med interferensmotorer innehåller cylindern kolvarna och ventilerna, men inte samtidigt. Så en trasig kedja i denna typ av motor kan resultera i att delarna flyger in i cylindern, vilket kan orsaka allvarliga inre skador.
Det skulle inte hända med en icke-störande motor eftersom kolvarna och ventilerna inte är i samma område. Så en störningsfri motor ger tillräckligt med spelrum som förhindrar att ventilerna träffar kolvarna.
Kedjekomplikationer gör ofta att länkarna lossnar innan de går sönder, och att brott kan ske under körning eller när du slår på och av din bil. Om den stör vid låg hastighet kan det bara resultera i en liten skada. Att köra vid höga varvtal kan dock förstöra din motor.
Kamkedjor sågs vanligtvis på produktionsbilar från 1970-talet till 1980-talet när kamremmar blev normen. Men tidskedjor har återuppstått de senaste åren. Kamkedjor som helhet är mer hållbara än kamremmar.
Så vad är kamrem och hur skiljer det sig från en kamkedja? Kamkedjan som nämnt är konstruerad av metall och kamremmen å andra sidan är förstärkt gummi. Bälten är tystare och är på grund av sitt material billigare att tillverka. Kamkedjor å andra sidan är inrymda i motorn och kan få smörjning från motorolja så att den kan hålla länge. Medan kamremmarna är placerade utanför motorn och kan torka ut och spricka.
Sedan introduktionen av förbränningsmotorn har en kamkedja eller kamrem använts. Men de flesta motorer med högre slagvolym har en kamkedja i motsats till en kamrem. Fler fordonstillverkare har integrerat kamkedjor tillbaka i vissa fordon med kraftfulla förbättringar som buller- och vibrationsreducering. Till skillnad från en kamrem, drivs inte alla vattenpumpar av kamkedjan. Men varken kamkedja eller kamremmen är lika hållbara som växeldriften. Så på frågan hur länge en kamkedja håller är svaret längre än en kamrem men växeldriften kommer fortfarande att hålla längre.
En kamkedja är verkligen gjord av metall, men den är fortfarande föremål för slitage med tiden och kan så småningom gå sönder om den inte byts ut enligt tillverkarens rekommendationer. Slitaget kommer att göra att motorns timing blir felaktig och här är symptomen att se upp för:
Som framgår av den här artikeln finns det två sätt att uppnå rätt ventiltid i en förbränningsmotor. Den ena är metoden med två växlar och den andra metoden med timing chain. Den första metoden inkluderar vevaxeln till kamaxelns direktanslutning, som används i de flesta typer av tung utrustning och stora lastbilar. Tidskedjemetoden, å andra sidan, är vanligare i konsumentfordon och högpresterande motorer.
Kamkedjan, på den senare, kan så småningom sträcka sig vilket gör att kedjan hoppar över en växel på kammen eller vevaxeln. När detta händer faller motorns timing ur kalibrering och kommer ofta att resultera i en motorfel. Motorn går dåligt och saknar accelerationskraft.
Dessa symtom som visar att kamkedjan kan vara skadad innebär att kamkedjan måste bytas ut omedelbart. Vänta inte på att kamkedjan ska gå sönder eftersom den lösa metallen som rullar runt inuti motorn kan leda till allvarliga motorskador.
En skadad kamkedja kommer också att göra att en motor inte startar eller misslyckas under körning. En trasig kedja eller rem gör att motorn inte har tillräckligt med kompression för att starta. Ännu värre är det faktum att om den går sönder eller hoppar medan du kör kommer kolvarna också att skadas av kontakt med ventilerna.
Om själva ventilerna böjs kan det potentiellt förstöra motorn. Om remmen också hoppar för att den har lossnat kan den också flacka runt och skada andra delar av motorn. Så om din motor inte startar eller börjar köra hårt, titta in i dessa kamkedjor eller kamremmar eftersom de redan kan vara skadade.
Hur länge håller en kamkedja kan också bli tydligt med de ljud du hör från din motor? Konstiga ljud är ett vanligt symptom på en problematisk motor. Under normal drift kommer motorn att ha ett konsekvent och mjukt ljud som indikerar att allt går som det ska. Men när kamkedjan lossnar kommer det att orsaka en vibration inuti motorn som producerar klingande eller andra konstiga ljud när motorn går på tomgång. Varje gång du hör ett konstigt ljud kan det betyda att något har lossnat och måste lagas innan det går sönder.
Ljudet från kamkedjan är vanligtvis mest märkbart vid kallstart när oljetrycket och oljeflödet är som lägst. För mycket slack i kamkedjan kan också orsaka ett klingande eller till och med ett skramlande ljud om slacket är tillräckligt stort för att få kedjan i kontakt med kamkedjans kåpa.
Om din motor är utrustad med en hydraulisk kedjesträckare, kan ljudet försvinna eller minska när motoroljan värms upp och spännaren lyckas ta bort en del av spelet. Men om kamkedjan har slitits tillräckligt allvarligt kommer spännaren inte längre att kunna kompensera för slacket och ljudet kan bara fortsätta även efter uppvärmning.
Alla biltillverkare rekommenderar att man byter motorolja och filter var 3 000 till 5 000 mil eftersom oljan med tiden kommer att börja separera när den värms upp och utsätts för naturliga lösningsmedel som finns i bensin. Små metallbitar kan bryta av kedjan om kamkedjan börjar slitas och de metallbitarna kommer att leta sig in i oljetråget.
Så när du har bytt olja, och mekanikern informerar dig om att de hittade små metallbitar inuti oljan när den tappade ut eller i filtret, kan det vara en bra indikation på att din kamkedja redan börjar slitas ut. Metallspånen kan också ses ofta när det är omfattande slitage på cylinderhuvudets ventiler, hållare, hållare och annan cylinderhuvudbeslag.
En anledning till att en kontrollampa tänds av en mängd olika orsaker är en felaktig tidskedja. Bilens dator kommer att visa varningslampor och de måste kontrolleras och skannas efter felkoder för att ta reda på exakt vad som är fel. Kontrollampan för motorn kan tändas när omborddatorn upptäcker något fel med motorns funktion eller med avgassystemet.
Hur länge varar en tidskedja:Vanliga frågor
Kamkedja eller Kamremssträckare spänner kamkedjan automatiskt och om kedjan har blivit så lös att spännaren inte längre kan spänna den längre så är det enda alternativet kvar att byta ut kedjan. Det rekommenderas också att medan du har det arbetat också byt ut spännare, kedjehjul etc. Det är också en bra idé att byta ut vattenpumpen för vissa fordon under kamkedjans byte eftersom de flesta delar som tas bort för att ersätta kedjan måste tas bort för byte av vattenpump också.
Att byta ut kamkedjan är ett svårt och komplicerat jobb, och det sägs att arbetskostnaderna kan vara ganska dyra. Så för de flesta fordon kan ett byte av kamkedja kosta mellan $413 och $1040. Om du väljer att beställa delarna själv kommer det bara att kosta mellan $88 och $245. Men kom ihåg att det är en knepig och komplicerad reparation så om du inte är särskilt skicklig så är det fortfarande bäst att få hjälp av en pålitlig mekaniker.
I en perfekt värld, där man utför perfekt underhållsarbete och olja byts regelbundet, bör kamkedjan hålla hela motorns livstid. Men vanligtvis kommer kamkedjan i genomsnitt att behöva bytas ut efter att ha gått 80 000 till 120 000 miles om du inte stöter på ett ogynnsamt problem.
För tidigt slitage av kamkedjan är vanligt bland fordon med högre körsträcka. Om du kör ett äldre fordon, eller ett fordon med nära 100 000 miles, rekommenderas det att se upp för symtom på en felaktig tidskedja.
Andra tecken på att en kamkedja måste bytas ut inkluderar redan motorskallra för äldre, pre-VVT (variabel ventiltid) tillämpning och generering av motorkoder och kontrollera motorlampor som tänds för senare modeller med VVT-applikationer.
En sträckt eller utsliten kamkedja orsakar dålig motorprestanda och ökade utsläpp, vilket gör att kontrollampan tänds och genererar en diagnostisk felkod. En mekaniker kommer att kunna inspektera koden och ordinera rätt nödvändiga reparationer.
I avsaknad av en fungerande kamkedja, eftersom det är en viktig komponent i alla motorer, kommer ditt fordon inte att gå alls och bli oanvändbart. Återigen, om kamkedjan går sönder när du kör är det en stor sannolikhet för allvarliga skador på din bils motor.
Det säkraste och bästa sättet att minska risken för allvarliga motorskador är fortfarande att låta en professionell mekaniker byta ut din kamkedja. Så om du observerar något av dessa varningssymptom som listas ovan ska din kamkedja omedelbart kontrolleras. Du kan inte bara rädda dig själv från stressen utan också tusentals dollar i utgifter genom att avsevärt förlänga livslängden på din bils motor så att den inte får allvarliga skador.
