Hur länge håller en däckpropp? Du kommer att vilja ha svaret på den här frågan om du istället för att gå med ett däck av medelhög kvalitet för ett par hundra dollar, bestämmer dig för att återanvända ett däck av god kvalitet genom att plugga däcket. Det är en budgetvänlig lösning som kanske bara kostar dig $20 till $40. När allt kommer omkring, vem vill ha en liten nagelpunktion för att få ett helt bra däck till spillo? Du kan bli positivt överraskad med svaret, för enligt däckspecialister kan ett kompetent däckplugg- och lappjobb faktiskt pågå från sju till 10 år. Om det verkar för bra för att vara sant kommer vi att prata om allt du behöver veta om däckpluggning i den här artikeln.
En plugg fungerar genom att bilda en lufttät tätning i däckets inre liner. Pluggen täpper igen hålet efter föremålet samtidigt som den bildar en svampformad tätning inuti däcket för att förhindra att pluggen trycks ut.
Pluggen fäster på däckets insida och hindrar luft från att rinna ut, medan pluggen tätar punkteringshålet och förhindrar att luft och fukt tränger in i däcket. Däckpluggens gummistam är kapad så att den ligger i nivå med den omgivande slitbanan.
Pluggar är mest effektiva efter att ha kört över en spik eller annat trubbigt föremål som punkterar däcket och får det att läcka luft. Efter att ha tagit bort spiken eller det vassa föremålet placeras pluggen i hålet för att stoppa läckan. Medan pluggar brukade vara besvärliga och mer av en plåsterfix, vulkaniserar många tillgängliga pluggar nu faktiskt till däcket för att ge bättre prestanda.
3 typer av däckreparationer
En däckplugg är bara en av de 3 vanliga typerna av däckreparation, och det är det snabbaste och enklaste att göra. De andra 2 är kombinationer av patch och plugg/patch.
En däckplåster är en kvadrat av gummi med en självhäftande baksida som är bunden till däckets insida. Liksom med pluggar vulkaniserar limmet under drivvärme, vilket härdar tätningen. Att lappa ett däck innebär att man tar bort däcket från fälgen och sedan använder en stansslip för att rensa ut en 2-tums omkrets runt punkteringen för att ge tillräckligt med yta för plåstret att binda med. Plåstret flyttas sedan inifrån däcket till utsidan, förseglas och får torka.
Så däcklappning tar självklart längre tid och kostar mer än att plugga. Tänk också på att även om däcklappar kan hålla länge, bör ett däck aldrig lappas mer än en gång.
En plug/patch-kombo är å andra sidan en mer omfattande form av reparation som kombinerar både pluggning och patchning. En däckplugg är en ofullständig reparation eftersom den bara försöker täcka hålet i däcket istället för att täta det helt. För att effektivt reparera en punktering i ett däck krävs både en gummiplugg och en invändig lapp. För att stänga gapet sätts en gummilapp med en dinglande svans in i däcket och träs genom hålet. Detta är det mest framgångsrika sättet att reparera däck, men det är också det mest tidskrävande och kan inte utföras utan att ta bort däcket.
Även om det är sant att däcktäppning är en budgetvänlig och snabb lösning för ett punkterat däck, finns det fortfarande några saker du behöver veta om säkerhet på igensatta däck. Att installera en plugg, visar det sig, kan ha en betydande inverkan på integriteten och livslängden hos ditt däck. Det vill säga, förutsatt att det till och med är säkert att plugga ditt däck. Här är allt du behöver veta om säkerheten för igensatta däck:
Att plugga däck är inte lämpligt för alla omständigheter
Endast under vissa omständigheter är det säkert att använda en plugg. Att köra på ett igensatt däck kan vara riskabelt för dig och andra fordon om du inte befinner dig i någon av dessa situationer. Du kanske inte kan lappa däcket med en plugg beroende på storleken på punkteringen, storleken på skadan och slitbanan på ditt däck.
(Äkta däckreparationer är begränsade till däckets mitt, eller "krona". Kronan är mitten av slitbanan, cirka 1 till 1,5 tum in från varje axel. Det första stora spåret på båda axlarna kan också användas för att beteckna punkteringen reparationsområde på de flesta däck. Punkteringsreparationer är begränsade till slitbaneområdets mitt. Det är inte möjligt att reparera ett däck med punkteringar eller skador på axeln eller sidoväggen.)
(Om spiken eller något som punkterade ditt däck gick rätt in skulle detta göra en reparation ganska enkel. Men om däcket punkterades i en vinkel kan pluggen ha svårt att helt täta det perforerade området. Så tänk på utseendet på spiken. eller skruv samt vinkeln vid vilken den genomborrade däcket.)
(Om slitbanan på ditt däck har slitits ner till 2/32 av en tum, är det för slitet för att fyllas. Om du undrar hur man mäter detta, mäter det berömda penny-testet 2/32 av en tum.)
Innan du ens överväger att koppla igen däcket, se till att det klarar öretestet. Sätt in din slant upp och ner i en slitbana. Med andra ord, ditt öre ska föras in med huvudet först i däckets slitbana. Undersök den exponerade delen av penny. Din slitbana är ytlig om du kan se toppen av Abes huvud. Upprepa öretestet i olika däckspår. Om du hela tiden kan se toppen av hans huvud är ditt däck utslitet och måste bytas ut.
En däckpropp kan orsaka mer skada än nytta
Det allvarligaste problemet med att köra på ett igensatt däck är att det fortfarande finns ett hål i däcket! Även om detta kan vara en tillfällig lösning, är det viktigt att notera att det fortfarande finns ett strukturellt problem i ditt däck som måste repareras. Det är bara logiskt att ett igensatt däck inte tål samma mängd påfrestningar och påfrestningar som ett däck i gott skick.
Detta gäller särskilt när du kör i högre hastigheter på motorvägen. När ett däck har fixats kommer tillverkaren inte längre att behålla sin hastighetsklassning. Så oavsett om du tänker tävla, köra terräng eller bara åka snabbt, räcker det inte med ett igensatt däck.
Det är möjligt för den där lilla punkteringen att bli större med tiden. Som ett resultat tappar du mer luft och är mer benägna att få en utblåsning på vägen. Dessutom kan själva kontakten gå sönder medan du reser, vilket återställer dig till ditt ursprungliga tillstånd.
Att plugga däck bör överlåtas till experterna
Det första problemet med däcktäppning är att pluggens säkerhet och effektivitet är nästan helt beroende av mekanikerns förmåga. Pluggar måste monteras inifrån och ut, och oerfarna däckmontörer kommer att göra det från utsidan, vilket är farligt.
Pluggade däck fungerar inte lika bra
Även med en utbildad reparation indikerar pluggen en strukturell svaghet i däcket, vilket begränsar dess förmåga att motstå samma belastning som ett urkopplat däck. Så även om du gör det på rätt sätt kan du inte förvänta dig att däcket ska fungera i samma hastigheter, hantera lika bra eller bära lika mycket vikt.
Om du drar mycket vikt eller kör ett litet sportigt nummer betyder en plugg att alla spel är avstängda. En annan svårighet är att där däcken är igensatta kan de börja spricka. I huvudsak kommer hålet med pluggen gradvis att slitas isär, vilket gör att du tappar mer luft och gör däcket farligt att köra med. Beroende på hur effektivt den monterades kan en plugg potentiellt torka ut och krympa, vilket gör att den läcker mer eller till och med faller ut.
En felaktig reparation kan ogiltigförklara din däckgaranti
Ett annat övervägande innan du kör på ett igensatt däck är hur din reparation kan påverka tillverkarens garanti på ditt däck. Felaktig reparation och underhåll upphäver automatiskt din garanti. Tänk noga nästa gång du överväger att ta dig an en däckreparation på egen hand.
När det kommer till ditt fordons säkerhet är det alltid bättre att överlåta det till proffsen. För att reparationen ska kunna utföras ordentligt måste däcket tas bort helt från fälgen. Du har ingen möjlighet att veta hur däckets insida ser ut, varför det måste inspekteras av en fackman. När du får ditt däck fixat av en licensierad tekniker kan du vara säker på att reparationen gjordes korrekt och att din tillverkarens garanti är fortfarande "giltig".
Ett däck riskerar ständigt att punkteras av ett främmande föremål, och eftersom det genomsnittliga däcket kommer att klara miljontals varv under sin livstid, är det vanligtvis en fråga om när, inte om, du får punktering. Att veta skillnaden mellan en professionell däckreparation och en felaktig däckreparation kan vara skillnaden mellan liv och död.
Förlusten av uppblåst tryck är det mest omedelbara problemet när ett föremål, som en spik, spricker genom innerlinern i ett däck. Den långsiktiga oro är dock att instabiliteten kring det penetrerande föremålet kommer att orsaka en slitbaneseparering.
Det bästa tillvägagångssättet i händelse av ett punkterat däck orsakat av en spik eller skruv är att byta däcket. En däckplugg eller lapp kan hjälpa dig att klara dig tills ditt däck kan bytas, men om du vill vara på den säkra sidan måste du tänka på att en plugg bara kan vara ett tillfälligt botemedel.
En plugg eller en lapp i sig är inte acceptabla reparationer eftersom pluggen inte permanent tätar innerlinern och plåstret inte täcker vakuumet som orsakas av det penetrerande föremålet, vilket tillåter vatten att komma in i däckkroppen och börja korrodera stålremmarna. Av samma skäl rekommenderas inte användning av tätningsmedel eller nödpumpar som innehåller tätningsmedel som långsiktiga botemedel mot punktering.
Behöver du gummicement när du pluggar ett däck?
Vissa individer föredrar att applicera lite extra gummicement på pluggen efter att den har installerats, även om detta inte är nödvändigt. I själva verket kan du fylla ett däck utan att använda gummicement eftersom det bara gör bindningen starkare. Även om en plugg kan sättas in i sidoväggen, håller den vanligtvis inte.
Kan du koppla in ett däck utan att ta bort det?
Utan att ta bort däcket från fälgen är det svårt att kontrollera däckets hålrum för punkteringsskador. Detta är bara en av många anledningar till varför en plug-only reparation är farlig. En reparation som endast är plugg utförs genom att man sätter in pluggen med hjälp av ett insticksverktyg genom däckets utsida.
Kan däckproppar falla ut?
De bör inte dras ut om änden av pluggen är i nivå med slitbanan. Men om den återstående delen är tillräckligt lång för att komma mellan slitbanan och marken, kan den dras ut om passformen var lös. För att få en bra tätning i skärningar eller större hål kan du behöva använda två pluggar.
Även om det kan vara frestande att prova hur långt du kan resa med en 20-dollars patch, är konsekvenserna av att ett igensatt däck misslyckas betydligt hårdare än om däcket hade bytts från början. Det kan vara en svår upplevelse om du precis har skaffat ett däck eller har skaffat ett par dyra däck. Om så är fallet, och du vill behålla däcket, kan det vara värt att få det undersökt av en specialist så att de kan ge dig råd om den bästa metoden för att spara dina däck.
