”Hur länge kommer min broms kuddar sist?”
Det är en fråga varje bilägare har ställt sig åtminstone en gång i livet!
Bromsbelägg är en viktig del av ditt fordon. Utan ett fungerande bromssystem skulle din bil inte vara säker att köra; och utan bromsbelägg skulle du inte ha ett fungerande bromssystem.
Så, hur länge håller bromsbelägg?
Håller de tusentals mil eller bara ett par år?
I den här artikeln hjälper vi dig att bestämma livslängden på dina bromsbelägg. Vi förklarar varför en bromsbelägg slits ner och vad du kan göra för att förlänga dess livslängd. Vi visar dig också hur du enkelt håller dina bromsbelägg i perfekt skick.
(Klicka på en länk nedan för att hoppa till ett specifikt avsnitt)
Låt oss börja.
Bromsbelägg är en integrerad del av ditt fordons bromssystem och är placerade mellan bromsbacken och bromstrumman.
Broms kuddar sitta inne i bromsok , och när du trycker ner din bromspedal, utövar bromsoket ett tryck på bromsbeläggen, som klämmer fast på bromsskivan (bromsrotorn) för att sakta ner dina däck.
Utan fungerande bromsbelägg kan de andra delarna av ditt bromssystem, som dina bromsskivor, bromsok och rotorer snabbt börja slitas ut.
Tyvärr, med tiden, varje bromsbelägg börjar slitas ut och kommer att behöva med jämna mellanrum byts ut för att säkerställa att ditt bromssystem fungerar bra.
Svaret är enkelt:
Friktion !
Kom ihåg att det är friktionen som orsakas av bromsbelägget och bromsrotorn som saktar ner ditt fordon. Och när bromsbeläggen ständigt gnugga mot dina rotorer med tiden, de börjar sakta slitas bort.
Obs :Rotorslitage sker mycket långsammare än bromsbeläggsslitage. Om du har märkt svart damm på hjulen på din bil, är det troligen bromsdammrester från din bromsbelägg – inte dina rotorer.
Det finns faktiskt inget standardsvar på denna fråga.
Många biltillverkare uppskattar att en bromsbelägg kan hålla var som helst från 20 000 till 70 000 miles. Men i genomsnitt byter de flesta bilägare sina bromsbelägg efter cirka 40 000 mil.
Vi vet vad du tänker...
Det är mycket skillnad!
Det finns trots allt många mil mellan 20 000 och 70 000...
Så, varför gör man bromsning pad slits ut på bara 20 000 miles, medan en annan går upp till 70 000?
Livslängden på dina bromsbelägg kan bero på flera faktorer:
Här är de viktigaste faktorerna som påverkar dynans livslängd:
Låt oss säga att du är på motorvägen och kör i 70 mph när bilen framför dig plötsligt saktar ner farten.
Du kommer förmodligen att trycka ner hårt direkt på din bromspedal för att få dig själv att stanna snabbt, eller hur?
Sådana möten kan ta en allvarlig vägtull på dina bromsbelägg.
När du kör fort och plötsligt bromsar behöver ditt fordon mycket bromskraft för att stanna. Detta kan lätt orsaka ökat bromsslitage.
Köra din bil långsammare innebär att dina bromsbelägg inte behöver utöva mycket kraft för att få ditt fordon att stanna – och du kan förvänta dig att dina bromsbelägg håller längre på grund av detta minskade bromsslitage.
Den typ av bromsbelägg du använder spelar också en viktig roll för hur länge de kommer att hålla. Det finns tre huvudtyper av broms kuddar som använder olika typer av bromsbeläggmaterial. Till exempel kan din bil använda en organisk bromsbelägg, en semimetallisk bromsbelägg eller till och med keramiska bromsbelägg.
Organiska bromsbelägg är gjorda av bromsmaterial som glas, fiber, kol, gummi och kevlar blandat med hartser. De har den lägsta livslängden av alla tre typer av bromsbelägg och utsätts lätt för bromsblekning.
Semimetallic belägg (metalliska bromsbelägg) är gjorda för prestanda med utökad hållbarhet och en mycket bättre bromsrespons än organiska belägg. Du kan förvänta dig att en semimetallisk pad håller i cirka 50 000 miles.
Keramiska bromssystem för bilar finns på lyxbilar och är avsedda för bekväm bromsning. Kolkeramiska bromsar är inte avsedda för användning i högpresterande förhållanden men har en lång livslängd på cirka 70 000 miles.
För en detaljerad titt på de olika typerna av bromsbelägg som finns tillgängliga och hur de jämförs, kan du titta på vår artikel om keramiska kontra halvmetalliska bromsbelägg.
Vad har din bils växellåda att göra med broms kuddar ?
Om du har rätt typ av transmission, du kan förmodligen förlänga din bromsbeläggslivslängd.
Bilägare med manuella växellåda behöver inte bara lita på bromsbelägg när du saktar ner. En process som kallas motor bromsning låter dem sakta ner genom att växla ner – istället för att aktivera sina bromsbelägg och slita på dem.
Obs! Om du äger en bil som använder ett automatiskt växelsystem rekommenderas inte att använda motorbroms eftersom du kan skada växellådan.
Du kanske inte märker det först, men var du bor (och ännu viktigare, var du kör) kan avsevärt påverka din bromsbeläggslivslängd.
Tänk på det.
Om du bor i ett kuperat område kommer alla stigningar och fall du möter att tvinga dig att använda dina bromsar oftare än du skulle göra i relativt platt terräng. Även vanliga tunga trafiksituationer kan ta en vägtull på dina bromsbelägg eftersom du måste fortsätta att starta och stanna ofta.
Dina bromsbelägg är designade för att fungera tillsammans med andra bromskomponenter som rotorer och bromsok.
Om dina bromsrotorer och bromsok inte är i gott skick kan de lätt påverka din bromsbelägg. Ett fast bromsok eller en skev rotor kan göra att dina bromsbelägg slits ut snabbare än vanligt.
Varför händer detta?
När du har ett bromsok som fastnat, kommer din bromsbelägg inte att lossa helt från bromsrotorn – så du kommer alltid att köra med bromsbeläggen något inkopplade.
Hur vet du att du har fastnat ok ?
Om du märker att det kommer en brännande lukt från dina hjul kan det vara en indikation på att bromsoket har fastnat.
Å andra sidan, en skev rotor kan göra att dina bromsar känns skakiga och mindre effektiva, vilket så småningom kan få ditt bromssystem att misslyckas.
Du vet nu hur länge du kan förvänta dig att dina bromsbelägg håller.
Men hur vet du det när en bromsbelägg har faktiskt sliten?
Här är några saker att hålla utkik efter:
Hör någonsin en gnisslande eller skrikande ljud när du trycker ner din bromspedal ?
Det är faktiskt en säkerhetsfunktion på moderna bromsbelägg!
Nästan varje bromsbeläggstillverkare inkluderar en bromsslitageindikator i beläggen. När dessa slitageindikatorer skaver mot bromsrotorn börjar du höra ett gnisslande.
Om du hör dessa skrik regelbundet när du bromsar, är det dags att ta in dina bromsbelägg för en inspektion.
Om du hör metalliskt gnisslande eller skrik istället för ett gnisslande när du bromsar, överväg att bromsa din bil tills den stannar omedelbart.
Ett metalliskt malande ljud indikerar att dina bromsbelägg är helt slitna och att dina bromsskivor kommer i kontakt med bromsoken. Detta kan orsaka allvarliga skador på ditt bromssystem, så du måste få din bil inspekterad så snart som möjligt.
Du har inte att vänta på att något gnisslande eller malande inträffar för att avgöra om dina bromsbelägg behöver bytas ut. Du kan alltid observera och mäta din bromsbelägg för att se om den har blivit för tunn.
Nya bromsbelägg är vanligtvis 8-12 mm tjocka , och dina bromsbelägg bör vara över 6,4 mm (¼ tum) att fungera korrekt. Om dina bromsbelägg är tunnare än 3,2 mm (⅛ tum) riskerar dina bromsar att gå sönder.
Vissa moderna fordon har också en indikatorlampa som blinkar när det är dags att byta bromsbelägg.
Kom dock ihåg att om du byter bromsbelägg efter att indikatorn tänds, måste du också byta ut indikatorns sensor.
Det är säkert att säga att ingen vill ha sin broms kuddar för att avta snabbt.
Så vad kan du göra för att förlänga bromsbeläggens livslängd?
Prova dessa metoder för att förhindra att du behöver byta ut dina bromsbelägg för snabbt:
När du kör långsammare måste dina bromsar utöva en mindre kraft för att få din bil att stanna. Och, lägre kraft =lägre tryck på din broms kuddar , vilket resulterar i att de slits ut långsammare.
Naturligtvis ska du alltid vara medveten om din omgivning och hålla dig inom rätt hastighetsgräns. Så försök inte köra under 30 km/h på motorvägen!
Kontrollera din lastbärare, baksäte och bagageutrymme för att se om det finns någon onödig vikt du bär.
Ju tyngre din bil, desto större kraft krävs för att stoppa den.
Avskaffa så onödigt vikt är ett av de enklaste sätten att förlänga dynans livslängd.
Som nämnts tidigare kan användning av motorbromsning avsevärt minska den påfrestning du lägger på dina bromsbelägg.
Motorbromsning innebär att du tar bort foten från gaspedalen och växlar ner genom växlarna för att sakta ner din bil utan att förlita dig på dina bromsar.
På så sätt behöver du bara använda bromsarna under en nödsituation eller när bilen går i första växeln (vilket ändå bara kräver en liten mängd bromskraft).
Obs! Även om du kantekniskt motorbroms i ett automatiskt fordon, det rekommenderas inte eftersom du kan skada transmissionen.
Det är inte lätt att hålla dina bromsbelägg i perfekt skick.
När allt kommer omkring har de flesta människor inte tid att manuellt kontrollera deras bromsbeläggstjocklek för tecken på slitage. Och även om du kan inspektera dina bromsbelägg själv, rekommenderas det att du har en kvalificerad tekniker byt ut dem.
Även om exakta kostnader kan bero på din bils märke och modell, kostar ditt genomsnittliga byte av bromsbelägg cirka 100 USD per axel.
Du kan alltid ta din bil till ett servicecenter, men se alltid till att din mekaniker:
Men varför ta sig besväret att köra till en bromsverkstad när mekaniker kan komma till dig för att ta hand om dina bromsservicebehov istället?
RepairSmith är en bekväm lösning för bilreparation och underhåll för närvarande tillgänglig i Arizona, Kalifornien, Nevada, Oregon, Texas och Wisconsin.
Med RepairSmith:
Om du vill veta hur mycket ditt bromsbyte kommer att kosta, fyll bara i detta onlineformulär .
Det finns massor av faktorer som kan påverka bromsbeläggens livslängd.
Och lyckligtvis är vissa element, som din körstil, sådana du kan kontrollera.
Med det sagt, kom ihåg att kontrollera dina bromsbelägg regelbundet och investera i en bra uppsättning bromsbelägg när du byter ut dem.
Och om du vill byta ut dina bromsbelägg enkelt från bekvämligheten av ditt hem, kontakta bara RepairSmith!
