CARS.COM — Att försöka sätta en tids- eller körsträcka för hur länge bromsbelägg och rotorer ska hålla är svårare än att försöka förutsäga vilken typ av bensinkörning du kan förvänta dig. Bromslivslängden beror på hur mycket vi kör, var vi kör (tänk city kontra motorväg) och hur vi kör (vilket betyder blyfot kontra långsamt och stadigt). Bromsbelägg slits ut i olika takt beroende på dessa och ett antal andra faktorer, så det är svårt att avgöra när du kommer att behöva byta. Låt oss ta en närmare titt på hur länge bromsbeläggen håller och hur man berättar när de ska bytas ut. Vi kommer också att diskutera rotorer och några av de vanligaste tecknen på att rotorer går dåligt.
Relaterat:Bromsbelägg:Vad du behöver veta
Som en riktlinje kommer bromsarna att slitas ut mycket snabbare om det mesta av din körning sker i ett större tätortsområde där stop-and-go är regeln, i motsats till de som tillbringar större delen av tiden i sitt fordon på den öppna vägen, där de kanske inte rör bromspedalen på en timme eller mer. Detta gäller både bromsbelägg och bromsrotorer.
Om du kör i Boston, New York City eller Chicago och spenderar mer tid på att stanna än att åka, kan du behöva nya bromsbelägg var 15 000 mil. Om du bor i västra Iowa och pendlar från Moville till Holstein, kan dina pads hålla tre eller fyra gånger så mycket. Rotorer håller vanligtvis betydligt längre än kuddar, och det är ofta möjligt att få dem återuppbyggda istället för att byta ut dem.
Men om du är en förare som ofta bromsar när det inte är nödvändigt - eller till och med kör med ena foten på gaspedalen och den andra på bromsen - kanske det inte spelar någon roll var du bor. Dina bromsbelägg och bromsrotorer kommer att slitas ut förr än senare.
Om du äger ett hybrid- eller elfordon bör dina bromsar hålla längre eftersom de regenerativa bromssystem de använder ger mycket av bromskraften, vilket minskar slitaget på beläggen och rotorerna. Dessutom ökar inte bromsslitaget att bromsa tidigt för ett långsamt, gradvis stopp, och det hjälper till att ladda batterierna för att driva elmotorn. Vissa hybridägare säger att deras dynor och rotorer har hållit mer än 80 000 miles.
Bromsarna slits gradvis, så du kanske inte märker en mild men stadig försämring av stoppförmågan, eller att pedalen går längre ner när du bromsar (vilket är ett tecken på att beläggen är slitna). Du kanske också kan inspektera dina bromsar visuellt för att avgöra om du behöver nya bromsbelägg. Kontrollera om det finns slitage genom att titta på bromsbeläggen genom utrymmena i ditt hjuls ekrar. Hjulet kommer att hindra en betydande del av din sikt, men du bör kunna se bromsbelägget tryckt mot rotorn. Bromsbelägg bör ha en minsta tjocklek på 1/4 tum. Om det är mindre ska det bytas ut.
Dina öron kan hjälpa. Stäng av stereon och lyssna när du bromsar. Skarp, gnisslande och skrammel är indikationer på att dina bromsar behöver uppmärksamhet, även om de inte nödvändigtvis betyder att du behöver nya belägg eller rotorer. Ett högt tjutande ljud kan vara din indikator som låter dig veta att du snart måste byta ut dina bromsbelägg. Ett metall-till-metall-slipande ljud, å andra sidan, betyder förmodligen att dina pads är nedslitna så långt att det är långt över tiden att byta ut dem. Att skrika eller mala i ett fordon som inte har körts på ett tag är kanske inte ett tecken på problem om det löser sig av sig självt efter att ha kört ett tag.
Var uppmärksam när du kör. Om ditt fordon eller ratt "drar" åt ena eller andra sidan när du trycker på bromspedalen, kan det tyda på att dina bromsbelägg slits ojämnt. Ditt bromssystem kan behöva justeras, eller så kan du behöva byta ut bromsrotorer eller bromsbelägg. Om du också märker en vibration när du ansätter dina bromsar, tyder det troligen på att dina bromsrotorer är skeva och måste bytas ut. Vibrationer i din bromspedal är inte normalt, och det är något som bör kollas upp direkt.
Eftersom bromsar är så viktiga, övervaka deras tillstånd istället för att vänta på att något ska gå fel. Till exempel kan vissa rotorer återuppbyggas för mycket mindre än det skulle kosta att byta ut dem om du inte väntar tills de är för långt borta och måste skrotas. Alla bromskomponenter slits ner med tiden, men att vara uppmärksam på effekterna av slitage kan hjälpa dig att spara mycket pengar och skjuta upp behovet av en total ersättning av en dyr komponent.
Efter det första året med att köra ett nytt fordon är det en bra idé att få bromsarna inspekterade vid varje oljebyte. Reparationsverkstäder kan mäta beläggstjockleken samt kontrollera skicket på rotorerna, bromsok och tillhörande hårdvara, bromsvätskan och ge dig en statusrapport.
Du kanske inte behöver bromsarbete den dagen, men det är bättre att veta än att gissa - och ha fel. Att se till att dina belägg och rotorer är i gott skick, och att hålla jämna steg med detta viktiga bilunderhåll, kan hjälpa dig att undvika en allvarlig olycka bakom ratten.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
