Pirrande bromsar i bilar kan vara irriterande och är en vanlig företeelse med bilar. Hur som helst, de är enkla och prisvärda när det gäller bilreparationer. När bromsbeläggen inte är utslitna och gnisslet inte orsakas av skador, kan det där irriterande ljudet vid varje rött trafikljus verkligen göra dig illa. Om dina bromsar gnisslar, leta efter lösa delar, byt ut ev. saknade delar och att kombinera stoppning och smörjmaterial är några sätt du kan lindra repor på tavlan.
Bli inte förvånad om din bils bromsar låter lite eftersom de ska göra det då och då. Men undrar du någonsin varför dina bromsar skriker? Dagens bromsar fungerar med en gjutjärnsskiva inklämd mellan två bromsbelägg fodrade med något material som ger friktion.
När saker och ting fungerar i rätt ordning kommer skivan, kuddarna och bromsoket som de är placerade i att börja vibrera. På liknande sätt vibrerar strängen på en fiol när den gnuggas av hästhåren på fiolens låda. För det mesta inträffar bromsskrik med en individuell frekvens. Det beror verkligen på hur snabbt bilen går och hur hårt du trycker ner bromsen, vilket kommer att påverka ljudvolymen eftersom tonhöjden styrs av flexibiliteten och storleken på belägg och skiva.
Om tillverkaren har skapat ett defekt bromssystem som skapar mycket irriterande ljud, oroa dig inte. De flesta bilverkstäder i Huntington Beach har mekaniker som kan omkonstruera bromsoket, fästet, dynan och skivsystemet. Du kan försöka dämpa bruset eller i princip ändra resonansfrekvensen för hela arrangemanget tills det slutar göra något brus vid vilken hörbar frekvens som helst.
Några bromsbeläggsstrukturer kommer att göra ett svischande eller malande ljud under de första stoppet på morgonen tills beläggen börjar värmas upp och driver bort all fukt som de har hamstrat över natten. Det är därför du förmodligen har hört ett väsande eller malande ljud en regnig eller daggmulen morgon. Detta ljud beror på att kuddarna glider en tunn rostfilm som byggts upp på järnskivorna, vilket är väldigt typiskt.
En gång i tiden tillverkades bromsbeläggsfriktionsmaterial av asbest. Tyvärr har asbest många asbestarbetare och bromsmekaniker dött i lungcancer. Därför var branschen tvungen att göra om sin procedur till ett säkrare alternativ. Vissa tillverkare använder Kevlar, ett material som används mycket, även om det kan vara dammigt.
På grund av att säkerhetskrav och utrustning måste ha bättre bromsprestanda, finns det mer metaller och keramik i bromsbeläggsfriktionsmaterialet. Dessa ämnen kan få bromsarna att väsa och till och med mala lite när du saktar ner. Men i det långa loppet är det ett litet pris att betala för förbättrad prestanda. Ändå är inte alla bromsbeläggsljud bra. Det finns en typ av bromsljud som din bilreparatör måste ta itu med omedelbart.
De flesta bromsbelägg har lite fjäderstål som kommer att rasta mot skivan när beläggen når sin slitagegräns. Detta låter dig och din bilverkstad veta att det är dags att byta belägg mot nyare innan friktionsmaterialet smulas sönder för gott. Ljudet du hör när detta händer är inte ett bromsgnis utan mer ett ljud som liknar plåt som slits isär.
Uppenbarligen är en snabb lösning att låta din bilverkstad ändra ditt fordons bromsar helt till ett annat slags friktionsmaterial. Det är inte lätt att jämföra originalutrustningens kuddar för ett alternativ. Men du kommer snart att inse att att välja en eftermarknadsöverlägsen metallisk eller keramisk belägg kan förändra synergin som påverkar frekvensen av bromsbelägg och skiva, och följaktligen få din bil att sjunga en bättre melodi.
De flesta bildelarbutiker har ett enormt utbud av brygger och krimskrams som alla lovar att läka din bil från dess störande gnisslande. Till exempel kommer många bra bromsmekaniker att berätta för dig att hålla dig borta från aerosolspraylösningar som lovar att bota pipiga bromsar. Dessa typer av sprayer sprayas vanligtvis direkt på dina bromsbeläggs friktionsmaterial. För det mesta fungerar de inte för att eliminera det pipande ljudet, och vem vill ändra friktionsegenskaperna hos dynan? Du måste komma ihåg att den främsta anledningen till att ditt bromssystem är till för, och det är att få din bil att sakta ner. Alla metoder som kan sänka chanserna för ditt systems prestanda inom det området är inte att rekommendera.
Om du fortfarande har buller, har lite beläggsmaterial kvar och inte vill spendera femtio till hundra dollar på en ny uppsättning bromsar, kan du gå vidare och koppla bort kolven akustiskt från belägget. Du kan göra detta genom att köpa shims skapade av teflon, som är tänkta att gå i mitten av dynan och bromsokets hydrauliska kolv. Här är en rättvis varning om att vissa bromsok kanske inte har tillräckligt med utrymme i kolvhålet för att tillåta shimsning utan att tvinga bromsarna att dra.
Eller så kan du åstadkomma samma frikoppling utan att använda teflon-shims genom att bara täcka baksidan av dynans stödplattor, använda ett högtemperaturbromsfett eller även en anti-fastsättningsblandning. Till skillnad från shims kommer denna justering inte att hålla länge eftersom vatten och smuts så småningom kommer att rensa bort det.
Sammanfattningsvis är dåliga bromsar ett allvarligt säkerhetsproblem som inte bör ignoreras. Förutom det faktum att bullriga bromsar kan gå dig på nerverna, kan de vara tecken på att bromsarna är dåliga, men ljudet i sig är inte nödvändigtvis faran. Om du är osäker, låt din pålitliga bilverkstad i Huntington Beach kolla upp dina bullriga bromsar, särskilt Top Line Performance. I allmänhet bör du alltid se till att ditt fordon tittas på om bromsljudet följs av andra bromsproblem, som att bilen drar sig in på sidan av vägen när du trycker på bromsarna. Ring oss på (714) 477-7138 eller besök vår webbplats https://toplinehb.com/ för eventuella bromsproblem.
