Du är 16 år gammal. Din far har bestämt att det skulle vara en bra idé att ta dig till den brantaste backen i stan och få dig att stanna betänkligt vid stoppskylten som är halvvägs uppför backen. Du kör ett stick shift. När du stannar sträcker han sig fram och sätter på nödbromsen. Du märker tre bilar som kör upp bakom dig. Din far fnissar. Du kallsvettas. Men för en sekund känner du dig trygg. Eftersom nödbromsen är på. Men exakt vad är det som håller dig på plats?
Nödbromsar är ett sekundärbromssystem som är installerat i motorfordon. Även kända som e-bromsar, handbromsar och parkeringsbromsar, nödbromsar drivs inte av hydraulik och är oberoende av färdbromsarna som används för att bromsa och stoppa fordon. Det finns statliga och federala lagar som kräver nödbromsar för motorfordon [källa:NHTSA].
Det finns fyra typer av nödbromsar:
Eftersom de flesta moderna bromssystem har felsäkra åtgärder och varningssystem, såsom varningsljus för bromsar och lågvätskesensorer, används nödbromsen oftast som en parkeringsbromsanordning. Men e-bromsen kallas en nödbroms av en anledning - att använda den kan rädda ditt liv.
Läs vidare för att upptäcka hur nödbromsar hindrar dig från att rulla nerför den backen.
Innehåll
Med endast spakar och vajrar är varje typ av nödbroms helt mekanisk och kringgår det normala bromssystemet. Detta säkerställer att ett fordon kan stoppas helt om det uppstår ett fel i bromssystemet [källa:Ofria].
När du sätter i nödbromsen går bromsvajern genom en mellanhandsspak, vilket ökar kraften i ditt drag, och passerar sedan genom en utjämnare. Vid den U-formade equalizern delas kabeln i två delar. Equalizern delar upp kraften och skickar den jämnt över de två kablarna som är anslutna till bakhjulen [källa:Owen].
Motorfordon använder antingen trumbromsar eller skivbromsar. Trumbromsar är vanliga i bakhjulen, medan skivbromsar är vanligast på framhjulen (eller alla fyra hjulen). I en baktrumssituation löper nödbromsvajern direkt till bromsbackarna och går förbi det hydrauliska bromssystemet. I denna enkla, mekaniska bypass kräver nödbromssystemet inga extra delar för att styra bromsarna [källa:Owen].
Bilar med bakre skivbromsar har ett mer komplicerat nödbromssystem som ibland kräver att ett helt trumbromssystem monteras inuti den bakre rotorn, kallad en exklusiv parkeringsbroms eller extra trumbroms [källa:Owen].
När fordonet har bakre skivbromsar utan extra trumbroms, används ett bromsokmanövrerat parkeringsbromssystem. Med detta system läggs en extra spak och korkskruv till den befintliga bromsokkolven. När nödbromsen dras, tvingar spaken korkskruven mot bromsokkolven och bromsar, återigen förbi det hydrauliska bromssystemet.
Elektriska e-bromsar finns på vissa bilar idag. Istället för att ha en pedal, spak eller mittkonsolspak signalerar en liten knapp på instrumentbrädan en elmotor att dra i bromsvajern. Avancerade elektriska bromssystem använder datorstyrda motorer för att koppla in bromsoket [källa:Zangari].
Vi kommer att diskutera vikten av att veta när och hur man använder nödbromsar i nästa avsnitt.
Att använda nödbromsen för att stoppa ett fordon i rörelse utanför ett totalt bromsfel rekommenderas inte och kan skada ditt bromssystem. Det är därför det inte är en bra idé att låtsas att du är en racerförare och drar i e-bromsen för att snurra i en cirkel. Att köra med nödbromsen inkopplad kan också orsaka skador på nödbromskabeln och färdbromsarna. Om detta händer dig, låt dina bromsbackar och rotorer kontrolleras så snart som möjligt för att säkerställa att allt är OK.
Den vanligaste användningen av nödbromsen är som parkeringsbroms. De som kör manuella växellådor eller växlar, drar vanligtvis i nödbromsen varje gång de går ur bilen. Om den inte är inkopplad kan bilen bara rulla iväg helt av sig själv. Förare av automatväxellåda tenderar att använda nödbromsen mycket mindre, om alls.
Det rekommenderas att du drar i nödbromsen när fordonet är parkerat i en backe, oavsett om det är en automatisk eller standardväxellåda. För en automatisk, inställning av nödbromsen innan du släpper färdbromspedalen kommer att hålla vikten borta från växellådan, vilket gör det lättare att växla från parken [källa:Rubenstein].
Nödbromsen kan också användas som ett hjälpmedel för förare av manuell växellåda för att förhindra bakåtrullning vid start i en backe. Att dra i nödbromsen medan den är stoppad och sedan släppa ut den när du släpper kopplingen kan vara knepigt, så du kanske vill öva på den här manövern innan du blir beroende av den. Se till att det inte finns någon bakom dig om du aldrig har gjort det förut - speciellt om din pappa är med dig och du bara har ett elevtillstånd.
Det är lätt att glömma att nödbromsen är på om du inte använder den ofta. För att förhindra att du kör iväg med bromsen fortfarande ilagd, försök att sätta i bromsen så hårt du kan. Lämna sedan ett föremål på eller runt spaken, till exempel en mobiltelefonladdare eller ett extra papper.
Nödbromsar kan vara farliga om de inte används på rätt sätt. Läs vidare för att lära dig hur du använder nödbromsar på rätt sätt.
Gammaldags e-bromsarTillbaka på de täckta vagnarna, stod nybyggare inför en stor utmaning när de försökte navigera nerför branta kullar eller berg. Vagnsförare var ofta tvungna att binda en stor stock vid fordonet för att skapa motstånd. Och som en föregångare till moderna nödbromsar skulle de också binda upp ett hjul med kedjor [källa:McLynn].
Även om nödbromsvajern är inrymd i en skyddshylsa, vid sällsynt användning, kan vajern bli korroderad och rostig. Detta kan resultera i kabelfel precis när du behöver det som mest. Normal användning förhindrar ansamling och håller kabeln i gott skick, även om du bör inspektera nödbromsarna rutinmässigt, eftersom de ibland behöver dras åt [källa:wiseGEEK].
I kalla temperaturer kan nödbromsvajern bli fryst och inte släppa när spaken är urkopplad. Parkering i garage eller annat skyddat område kan hjälpa dig att undvika detta problem. Men om du måste parkera utanför och det fryser, bör du inte försöka köra ditt fordon . Lösningarna inkluderar att vänta ut den eller lyfta upp bilen och använda en hårtork. Det bästa alternativet i kallt väder är att helt enkelt inte använda nödbromsen alls [källa:USACE]. Om du är på plan mark i ett manuellt fordon, sätt bilen först eller backa och hoppa över e-bromsen.
Tänk på att i vissa fordon aktiverar nödbromsen de främre bromsarna, inte de bakre bromsarna. Att veta vilka bromsar som är isatta och korrekt stoppning av dina fordonshjul kommer att skydda dig i situationer där du måste lyfta upp fordonet. Se din servicemanual innan du lyfter upp bilen. Att tro att de bakre bromsarna är inkopplade när de inte är det kan vara extremt farligt.
Nu till den stora frågan:Är det säkert att använda nödbromsen när de andra bromsarna misslyckas? Ja och nej. Att dra i bromsspaken snabbt kommer att få fordonet att fiska, låsa sig eller sladda, vilket i huvudsak tar bort kontrollen över fordonet från föraren. Men om du någonsin befinner dig i den mycket osannolika men extremt allvarliga situationen att dina färdbromsar inte fungerar, försök att hålla dig lugn och dra upp nödbromsspaken långsamt och stadigt, vilket gör att fordonet stannar längre men mer kontrollerat.
När e-bromsar går sönder, nödbromsar och toaletter?I april 2008 körde komikern Jerry Seinfeld i en vintage Fiat när bromsarna misslyckades. I ett försök att stoppa fordonet satte Seinfeld i nödbromsen. De fungerade inte. Seinfelds fordon fortsatte mot en korsning innan han ryckte på ratten och rullade bilen. Lyckligtvis klarade han det skrämmande äventyret oskadd [källa:New York Post].
Andra fordon, inklusive tåg, använder också nödbromsar. Men ibland är systemet något felaktigt. I november 2008 fick en svensk tågkonduktör stänga av toaletterna i sitt tåg av rädsla för att sätta igång nödbromssystemet. Det visar sig att e-bromsarna är anslutna till toaletterna, så om för många människor spolar kan tåget stanna till skrikande [källa:United Press International].
Läs mer>
Källor
