Det har hänt alla förare någon gång. Ett ögonblick kryssar du med utan att bry dig i världen. Du tar dig helt enkelt från punkt A till punkt B och njuter av den avkopplande åkturen däremellan. Sedan händer det:Utan förvarning är det något på vägen. Du måste sluta, och du måste göra det nu.
Att behöva dra i bromsen är en högdramatisk händelse som sätter strålkastarljuset på din bils bromssystem. Bilbromsar får sällan mycket uppmärksamhet - det vill säga tills det är en nödsituation. Då står systemet som stop-and-go-pendlare älskar att hata i centrum. Men hur översätter bromsar fotens tryck på bromspedalen till bromskraft?
Förmodligen är en av de viktigaste bromsdelarna för att förvandla pedalverkan till bromskraft ett fordons bromsledningar. De flesta bilar och lätta lastbilar har hydrauliska bromssystem. Det betyder att de använder vätska för att överföra bromskraften från din fot till bromsarna. I extremt grundläggande termer, så här fungerar ett typiskt skivbromssystem:Vätskan lagras i huvudcylindern. När bromspedalen trycks på, flyttar den vätska från huvudcylindern till bromsoken, vilket tvingar dem att klämma fast bromsrotorerna för att bromsa bilen. Den vätskan transporteras genom bromsledningarna, vilket gör dem till en ganska kritisk bromsdel. Om dina bromsledningar inte fungerar, kommer dina bromsar inte att fungera och du (och din bil) kommer att ha en massa problem.
I den här artikeln ska vi lära oss hur bromslinor fungerar. Vi kommer att kolla in verktygen du behöver för att reparera och byta ut dem, hur ledningarna träs genom bilen och lära oss om flera olika material som bromslinor kan tillverkas av. Vi kommer till och med att lära oss om bromslinor för motorcyklar. Men först, låt oss undersöka vilka verktyg du bör ha om du planerar att göra lite bromsledningsarbete.
Innehåll
Eftersom bromsledningar transporterar bromsvätska från huvudcylindern till olika andra bromsdelar, är det viktigt att hålla dem i gott skick. Bromsledningar ska aldrig se slitna, spruckna, spröda eller korroderade ut. Ibland kan bromsledningar bli slitna av att gnugga mot metalldelar på bilen (eller till och med en annan bromsdel), så var särskilt uppmärksam på de områden på linjen som kommer i kontakt med andra komponenter. Eventuella läckor bör åtgärdas omedelbart -- innan bilen körs. Om du inte kan åtgärda läckan på egen hand och utan att köra bilen bör du få bilen bogserad till en auktoriserad verkstad. Felaktiga bromsledningar är inget att lura på.
Bromsledningsverktyg är i allmänhet lätta att hitta. Faktum är att du kanske redan har ett av de nödvändiga verktygen som krävs för en bromsledningsreparation i din verktygslåda. För grundläggande bromsledningsarbete är ett av verktygen du behöver en uppsättning skiftnycklar. Egentligen behöver du två skiftnycklar för att ersätta en bromsledning. Det beror på att de flesta bromsledningsanslutningar använder en sexkantskoppling på varje sida. Du måste lossa (och dra åt) båda dessa kopplingar samtidigt -- därför behöver du två skiftnycklar.
En rörskärare är ett annat praktiskt verktyg för bromslinor. Om du har en liten rörskärare kan du köpa metallbromsledningar och skära ner dem till den storlek du behöver. En rörskärare skär snabbt och jämnt igenom linjen, vilket gör snittet mer exakt än det skulle vara om du använde t.ex. en bågfil. Det håller också slutet av snittet rent, med minimal fransning. Om det finns något fransigt eller taggigt material på kanten av det nya snittet kan en liten metallfil lätt jämna ut det.
Om du utför mer komplicerat arbete på dina bromsledningar, som att utvidga - vilket vi kommer att diskutera på nästa sida - behöver du fler verktyg. Läs nästa sida för att lära dig vad det betyder att dina bromslinor blossar ut, varför det görs och vilka verktyg du behöver för att göra det.
Bromsledningsutvidgning är en process som lägger till en utvidgning i änden av bromsledningen för att säkerställa en läckagesäker anslutning. Du kan tänka dig en bromslinje som liknar flänsen längst ner på ett par jeans. Utvidgning gör slangen bredare i slutet. Eftersom slangen är bredare vid denna punkt, kan anslutningen glida in djupare och lättare. Detta är bara ytterligare ett sätt att skydda sig mot läckor.
De flesta av bromslinorna du köper i en bildelaraffär kommer redan att vara utsvängda i ändarna. Men dessa bromslinor kanske inte är den längd du behöver, så du måste troligen klippa av dem och sedan lägga till din egen fläns, åtminstone i ena änden.
Bromsledningsutvidgningsverktyg finns tillgängliga online och i de flesta reservdelsbutiker där du kan köpa andra bromsdelar. Faktum är att de flesta bildelarbutiker säljer facklingssatser som innehåller allt du behöver. Storleken på blossen mäts i grader och olika biltillverkare använder olika blossar. För säkerhets skull är det viktigt att du får rätt storlek på din bil.
I grund och botten är detta sättet att utvidga en bromslina:Börja med att använda en slangklämma för att kapa linan till den längd du behöver. Innan du gör flänsen, placera sedan bromsledningsbeslaget (som så småningom kommer att ansluta ledningen till andra delar av bromssystemet) över röret. Placera slangen i en klämma för att hålla den stadig. Ta sedan det utvidgade verktyget och sätt in det i änden av röret du vill utvidga. Det utvidgade verktyget ser lite ut som en höggaffel med tre stift. Två stift fästs vid klämman som håller bromslinan, och den tredje stiften (den i mitten) utvidgar faktiskt linjen. Det är mobilt; du skruvar in och ut den ur linjen, vilket vidgar den, vilket gör att det blir bloss.
En ordentlig utstrålning kommer att vara jämn och centrerad på öppningen av bromsfästet. Du kommer att vilja ta dig tid med den här operationen. Kvaliteten på flänsen avgör hur väl beslaget kommer att ansluta bromsledningen till vilken bromsdel du än fäster den på.
Förutom brickor har bromslinor också böjar - massor av böjar. Fortsätt läsa för att ta reda på om du har vad som krävs för att böja dina egna bromslinjer eller om du bör välja den förböjda varianten.
Övning ger färdighetDet krävs mycket övning för att få ett bloss exakt rätt. Faktum är att många experter rekommenderar att du skaffar några billiga längder av bromslina för att öva på din facklingsteknik innan du börjar arbeta på ditt eget fordon.
Du vet förmodligen redan att det kortaste avståndet mellan två punkter är en rak linje. Men även om en rak linje kan vara den kortaste vägen, kanske det inte alltid är det bästa sättet - eller ens möjligt i vissa fall. Det gäller särskilt när det kommer till bromsledningar.
Låt oss säga att det är ett rakt avstånd på bara 3 fot (0,9 meter) mellan två bromsdelar som du behöver ansluta - din bils huvudcylinder och ett av bromsoken. Tre fot bromslina är allt du behöver, eller hur? Inte så snabbt -- bromslinorna behöver bara lite slack så att de är något flexibla. Tänk på det:Om bromslinan inte kan böjas och röra sig tillsammans med bilen kommer den att belasta anslutningspunkterna och så småningom gå sönder. Brutna bromsledningar betyder att du inte kommer att kunna stanna nästa gång du trycker på pedalen. Å andra sidan vill du inte ha så mycket extra bromslina att det praktiskt taget drar i marken.
Böjningar i bromsledningarna är också viktiga av en annan anledning. Logisk dragning av bromsledningarna kan ge precis rätt mängd spelrum runt andra motorrum och chassikomponenter, och stoppa dem prydligt ur vägen där de inte skadas.
Självklart går det att böja bromsledningar på egen hand. Allt du egentligen behöver är de rätta rörböjningsverktygen; Det kan dock vara ganska svårt att ta reda på var du ska böja linorna och hur långt de ska böjas. Det krävs mycket mätning (och tålamod) för att få en bromsledning exakt att ansluta till en specifik bromsdel.
För att spara tid förlitar sig många på förböjda bromsledningar. Dessa bromslinor kommer föruppmätta och förböjda på alla rätt ställen för att passa just ditt fordon. Förböjda bromsledningar tar mycket tid och krångel av installationsprocessen eftersom de redan är utsvängda och böjda för bästa möjliga väg genom din bil. Till skillnad från rakt bromsledningsmaterial, som bildelsbutiker nästan alltid har i lager, måste du specialbeställa förböjda bromslinor för ditt fordon.
Härnäst kan du ta reda på varför vissa förare kan behöva den extra styrkan hos stålbromslinor.
Bromslinor kan tillverkas av en mängd olika material, men ett av de mest populära materialen bland terrängcyklister och prestandaförare är stål. Det finns ett par fördelar med stål:
För det första, för seriösa terrängförare är det alltid ett problem att punktera en bromsledning. Med mjuka bromslinor kan en sten eller kvist lätt göra en liten punktering i en bromslina som kan bli katastrofal. En andra fördel är att stålbromslinor inte sväller så som en flexibel lina kan. Vid upprepad användning kan en flexibel bromsledning sträcka sig från trycket från vätskan som rinner genom den. Detta kallas bromsledningssvällning . Det kanske inte verkar vara en stor grej, men när linan är sträckt, minskar lintrycket, vilket försvagar bromsprestanda. Med tiden kommer denna minskning av bromsprestanda bara att bli mer om ett problem. I en paniksituation vill du definitivt inte ha svullna linjer. Stålbromsledningar kan inte svälla och dina bromsar kommer att förbli starka.
Stålbromslinor kan vara starka, men de är inte perfekta. De är föremål för korrosion och brott precis som andra bromsdelar på ditt fordon. Stållinor är också mindre flexibla än andra typer av bromslinor, så deras anslutningar till varje bromsdel i systemet bör kontrolleras oftare.
På nästa sida kommer vi att lära oss om flätade stållinjer.
Flätade stållinor är en typ av bromsdel som försöker åtgärda några av de problem som är förknippade med solida stålbromslinor. I en bromslina av flätat stål är en mjuk bromslina inkapslad i ett nät av flätade stålremsor. Du kan tänka på det som en lång, tunn stålkorg. Denna typ av ledning används ibland även i hushållens VVS-applikationer. Faktum är att om du tar en titt under diskbänken kan du bara se några flätade metalllinjer.
Eftersom det flätade stålnätet ger mer än hårda stålrör, är anslutningarna för flätade bromsledningar inte lika stressade. Samtidigt skyddar det flätade stålet linan som är innesluten i och förhindrar svullnad. Ett annat plus är att flätade stållinor är mycket attraktiva. För många hot rodders och klassiska bilälskare som "kläder" sin bils motorrum genom att lägga till komponenter som ser bra ut och förbättrar prestanda, är flätade stållinor ett måste för att gå med de kromade luftfiltren, ventilkåporna och avgasrören redan i motorrummet.
Eftersom den mjuka slangen är inkapslad i flätat stål kan du inte visuellt inspektera ledningarna för läckor eller korrosion. Även om detta är bra för racerbilar eller till och med terrängfordon som har dessa bromsdelar bytt ofta, kan det vara ett problem för de flesta gatubilar. Du kanske inte vet att du har ett problem förrän det är för sent. Regelbundet underhåll av bromssystem är avgörande när du använder flätade bromsledningar.
Motorcykelbromslinor fungerar på ungefär samma sätt som bilbromslinor. De levererar bromsvätska under tryck från huvudcylindern till bromsarna. Det är bra i teorin, men i praktiken finns det några skillnader.
För det första, när du bromsar i din bil, hanteras bromsbalansen av en bromsdoseringsventil. Denna ventil bestämmer hur mycket hydrauliskt tryck varje axel kräver för att bromsa eller stoppa fordonet på ett säkert sätt. På en motorcykel styr föraren detta manuellt genom att använda en främre och en bakre bromskontroll. Den främre bromsen manövreras av förarens högra hand och den bakre bromsen manövreras av förarens högra fot. Förare måste vara skickliga på att applicera lämpligt tryck på både fram- och bakbromsen.
En annan skillnad mellan motorcykelbromslinjer och bilbromslinjer är faktiskt en kosmetisk skillnad - bromslinjer är vanligtvis mer synliga på motorcyklar än på bilar eller lastbilar. Medan vissa anpassade motorcykelbyggare döljer bromslinjerna i motorcykelns ram, har de flesta fabrikscyklar de linjer som förbinder bromsdelarna som löper längs ramen i vanlig syn. Som ett resultat tänker många motorcykelförare lika mycket på linjernas estetik som på funktionen. Flätade stållinor är ett populärt val, och linjeanslutningar - de platser där bromslinorna fäster på en bromsdel, som ett bromsok eller huvudcylindern - har ofta gravyrer eller andra mönster på dem. Motorcyklar kan också använda hårda stållinor, precis som i en bil.
När de flesta människor tänker på prestanda, tänker de inte på sina bromsar. Fortsätt läsa för att ta reda på hur prestandabromslinor kan ta din bil till nästa nivå
Om du ökar din bils motorprestanda bör du också titta på att uppgradera bromsprestanda. När allt kommer omkring är mer motorkraft lika med ett behov av mer stoppkraft. Medan högpresterande bromsdelar som flerkolvsok och keramiska bromsbelägg är populära val, kan uppgradering av dina bromslinor också förbättra prestandan.
Som vi nämnde tidigare i den här artikeln är flätade stållinor ett bra val för prestandabromslinor. De håller bromsprestanda stark eftersom de inte sväller som gummilinjer kan. En svullen linje minskar bakvätsketrycket, vilket kommer att äventyra fordonets totala bromskraft. Ett resultat av detta är minskad bromspedalskänsla:Det kommer att vara svårt för föraren att modulera bromsarna ordentligt eftersom pedalen kommer att kännas squishy eller slarvig. Flätade bromslinor i stål skyddar också mot hack och revor från vägskräp samtidigt som de bibehåller flexibiliteten och ett stadigt grepp om bromsdelen den ansluter till.
Prestandabromslinor kan också komma i olika material, som flätad kolfiber (vilket är mycket dyrt), Kevlar eller till och med teflon. Även om dessa material tillför styrka, hållbarhet och prestanda, tillför de också en betydande prishöjning.
Innan du bestämmer dig för att uppgradera dina bromslinor kan det vara klokt att ta en ordentlig titt på vilken typ av körning du vanligtvis kör. Om du rutinmässigt tar din bil till racerbanan eller din lastbil på terrängäventyr kan en uppgradering vara värt det. Men om du bara använder ditt fordon för att pendla till och från jobbet varje dag, är det förmodligen bättre att hålla fast vid billigare linjer som är lättare att underhålla.
Vad du än gör, sluta inte nu. Nästa sida är laddad med mycket mer information om bromsar, bromskomponenter och andra relaterade ämnen -- följ bara länkarna.
