CARS.COM — När en förare trycker på bromspedalen för att stoppa sitt fordon, är bromsbeläggen friktionsmaterialet som pressas mot skivorna som snurrar tillsammans med hjulen. Så småningom slits de och måste bytas ut. Hur många år eller mil innan det händer beror på var och hur du kör, såväl som på typen av kuddar.
Relaterat: Bromsbelägg:Vad du behöver veta
Beläggen är monterade i bromsok som har ett inspektionshål på toppen som låter dig kontrollera tjockleken på beläggen på båda sidor av skivan, även kallad rotorn. På vissa fordon som har aluminiumfälgar kan du kontrollera de yttre beläggen med hjulen på, men i de flesta fall måste du lyfta upp bilen och ta bort hjulen för att titta på beläggen på båda sidor.
Mekaniker använder olika riktlinjer för att avgöra när dynor ska bytas ut. Nya kuddar varierar från cirka 3/8 av en tum till 1/2 tum i tjocklek när de är nya, beroende på fordonet. Vissa butiker rekommenderar att du byter ut dynorna när de är nere på cirka 1/4 tum, andra säger 1/8 eller när bara 20 till 25 procent av den ursprungliga tjockleken är kvar. Faran med att låta tjockleken bli för låg är att när dynorna är bortslitna kommer metallstödplattan som de monterades på att klämmas mot rotorn, vilket vanligtvis skadar rotorn som inte kan repareras.
Många mekaniker mäter kuddar på gammaldags sätt - med en linjal - eller så använder de verktyg som är utformade för att inspektera och mäta dynans tjocklek. Ett annat sätt att kontrollera är att ha nya, exakta ersättningsdynor tillgängliga för jämförelse.
Eftersom bromsar är en så viktig körsäkerhetsfunktion, borde inte beläggtjockleken vara det enda problemet. En verkstad kommer också att mäta tjockleken på rotorerna och om de och dynorna är jämnt slitna. Ojämnt slitage på dynorna kan orsakas av att skjutmåtten eller stiften fastnar; bromsoken kan behöva rengöras, smörjas eller bytas ut. I något av dessa fall kommer det inte att lösa alla problem om du bara byter ut dynorna.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
