Bromsvätska är en integrerad del av bromssystemet, men förbises ofta om det inte finns ett problem - i så fall kan det redan vara för sent. Att veta när och hur man kontrollerar bromsvätska kan hålla dig säker. Tillverkare varierar kraftigt i sina rekommendationer för hur ofta vätskan ska bytas, allt från var 15 000 mil till de som strävar efter att göra bromssystem som aldrig behöver en enda spolning. Konsultera din bruksanvisning för rätt vätskebytesintervall (och den korrekt klassade DOT-bromsvätskan att ersätta den med), och var sjätte månad eller så, ge den en snabb visuell inspektion bara för att se till att saker och ting är som de ska vara.
Här är en primer om vad du bör leta efter:
För att kontrollera nivån och skicket på din bromsvätska, måste du hitta reservoaren under huven, som på de flesta moderna fordon sitter ovanpå huvudcylindern, direkt bakom brandväggen på förarsidan. De flesta reservoarer är tydligt markerade med min och max fyllningslinjer och är genomskinliga så att du kan se vätskenivån utan att öppna locket.
Generellt sett bör din nivå inte falla under minimigränsen om du inte har ett problem. Med största sannolikhet indikerar låga nivåer ett behov av nya bromsbelägg och/eller skor. Det här är inte en livshotande situation, men det är dags att låta en skicklig mekaniker utvärdera tillståndet på dina bromsar för att se om de behöver bytas ut. Men en nivå som har sjunkit mycket snabbt kan tyda på en läcka i systemet och kräver omedelbar uppmärksamhet. Att fylla på din vätska under någon av dessa omständigheter kommer bara att vara en mycket tillfällig lösning.
Ny bromsvätska ska vara klar och ljust bärnstensfärgad. Om en snabb visuell inspektion avslöjar mörk, rostig eller till och med bläckig vätska, är det dags för en förändring. En egenskap hos bromsvätska är att den drar till sig och absorberar fukt från sin omgivning över tid. När vatten kommer in i bromssystemet kan två saker hända.
För det första kan det rosta metallkomponenterna i systemet, vilket orsakar tidigt slitage när bitar flagnar av och förorenar vätskan eller täpper till ledningarna. För det andra sänker det koktemperaturen på själva bromsvätskan, så att långa nedförskörningar eller plötsliga stopp kan vara för mycket för dina bromsar att hantera. Många gånger är dessa problem uppenbara vid visuell inspektion av vätskan, men du kan också investera i verktyg som kemiska testremsor för att kontrollera mängden koppar i vätskan eller en optisk refraktometer för att kontrollera om det finns fukt.
Vätska är det idealiska mediet för ett bromssystem eftersom det är inkompressibelt och därför kan leverera kraft direkt från din fot till hjulen. Men vätskor har sina fallgropar, nämligen deras benägenhet att koka. Om, som tidigare nämnts, vatten har brutit sönder systemet eller för mycket värme byggs upp, kan kokning faktiskt producera gasbubblor som är komprimerbara och kommer att göra att pedalen blir svampig - eller ännu värre, att misslyckas helt. Bränd bromsvätska måste bytas ut oavsett föreslagna bytesintervall.
Att veta hur man kontrollerar bromsvätska är en praktisk och lätt färdighet att bemästra, och att veta när man ska byta den kan hjälpa dig att hålla dig säker på vägen.
