Som bilägare är det viktigt att du känner till alla vätskor som måste hällas i ditt fordon för att det ska fungera och fungera korrekt. Så när det kommer till kopplingsvätska vs bromsvätska, är det någon skillnad? Vi har den information du behöver nu!
Du har hört de två orden tillsammans ... "kopplingsvätska" och när du hör dem låter det verkligen som om den här typen av vätska är en "riktig sak". Men här är det verkliga med kopplingsvätska:kopplingsvätska är obefintlig ! Vänta! Låt oss förklara innan du går!
Kopplingsvätska är faktiskt bromsvätska som är inrymd i kopplingens huvudcylinder. När du väl har trampat ned kopplingspedalen kommer just denna vätska att färdas från kopplingens huvudcylinder och sedan gå in i slavcylindern. Vätsketrycket kopplar sedan in kopplingen. Denna åtgärd låter dig växla. När kopplingen är inkopplad kommer kopplingspedalen att släppas, vilket gör att vätskan kan färdas tillbaka till fordonets huvudcylinder.
Denna speciella vätska förvaras i kopplingens huvudcylinder. När du har gått och tryckt på ditt fordons kopplingspedal tar vätskan sig sedan till slavcylindern. Det är här vätskans tryck hjälper till att flytta kopplingen - som är alldeles för tung för att kunna flyttas utan det extra trycket. Skulle du uppleva ett läckage av vätska från ditt fordons kopplingshuvudcylinder, kommer du inte att ha tillräckligt med kraft eller tryck för att effektivt och effektivt koppla in kopplingen. Detta kommer ytterligare att resultera i att ditt fordon inte kan växla. Om bromsvätskan i ditt kopplingsutrymme någonsin blir förorenad med skräp och smuts, riskerar du att allvarliga skador uppstår på din kopplingshuvudcylinder såväl som din slavcylinder.
Som bilägare är chansen stor att du har räknat ut att du säkert kommer att använda din vätska i din koppling både tidigt och ofta. Varje gång du växlar behöver du din vätska i din koppling för att kunna utföra sitt jobb. Med tanke på sådana kommer det att komma en tid då du kommer att behöva byta ut vätskan i kopplingen med färsk och ny vätska. Många bilexperter föreslår att du byter ut den vätskan i din koppling ungefär en gång vartannat till ungefär tre år. Det är vanligt att vätskan i kopplingen ger efter för kontaminering. Så du vill verkligen byta ut just den här vätskan , eller riskerar du att orsaka allvarlig skada på din bil och dess komponenter.
Du vill verkligen leta efter tecknen på att det är dags att byta ut vätskan i din koppling . Låt oss undersöka några av dem, så att du vet när du har lite vätska.
Vätskenivåerna i kopplingen kan säkert sjunka även vid normal drift. Men du vill ta dig tid att utesluta alla stora problem - som en läcka eller en fraktur någonstans. Om du måste fylla på vätskebehållaren ganska ofta, kan du behöva ta din bil till en mekaniker, för att se till att du inte har en läcka av vätska eller en spricka någonstans. Men om du upptäcker att du fyller på reservoaren ganska ofta, så finns det en god chans att du har en läcka som finns någonstans i systemet - och med den läckan kan det visa sig i våta fläckar på din uppfart eller andra platser på jord. Därför är det till din fördel att göra vätskekontroller till en del av ditt fordons regelbundna underhållsrutin.
Med låga vätskenivåer som påverkar ditt fordons kraftöverföringsfunktion, är chansen stor att du märker skillnad i framför allt hur vårt fordon växlar mellan växlarna. Det kan finnas tillfällen då ditt fordon ryser eller vibrerar när du växlar. Nu har du infört överdriven påfrestning på flera mekaniska komponenter – vilket kan leda till omfattande reparationer – om de inte tas om hand ASAP. Märker du också att din bil är mycket mer svarslös eller till och med trög när du växlar? Du har nu kommit in i sfärerna av växelglidning såväl som kopplingsfel. Dessa omständigheter kan orsakas av ett försenat svar. Börjar ditt fordon slingra sig bakåt såväl som framåt? Då beror detta på brist på vätska, vilket möjliggör en smidig och systematisk övergång. Du kan till och med se ojämnheter i din koppling - kopplingen stannar nere och kommer inte upp igen när du trycker på den - till exempel. Och slutligen, ignorera aldrig några malande ljud som du kan uppleva - när du väl växlar. Låg vätska håller korrekt ingrepp i schack. Så när de delarna mals ihop är de på god väg att gå sönder och slitas ut snabbt.
Om du skulle ha problem med ditt fordons koppling, förbered dig på en reparation som kommer att kosta dig en dryg slant. Generellt är en kopplingsbyte är i närheten av cirka 1 200 $. Faktum är att vissa kopplingsbyten har varit kända för att kosta så mycket som $1 400 - inklusive delar och arbete. De genomsnittliga kostnaderna vi presenterar här är verkligen inte lika höga som vissa andra fordonsreparationer - men det räcker ändå för att du ska tänka på ett och annat.
Bromsvätska spelar en nyckelroll i rollen för att din bils bromssystem fungerar korrekt och korrekt. Bromsvätskan fungerar under mycket höga temperaturer och hjälper till att underlätta de organiserade rörelserna av bromssystemets delar och komponenter.
Som ett icke-komprimerbart ämne som är inrymt i bromsledningarna, hjälper bromsvätska att ge den kraft som produceras när bromspedalen väl trycks ned. Denna kraft appliceras på alla bromsrotorer, som är placerade i fordonets fyra hörn. Uthålligt och effektivt tryck när det väl applicerats hjälper hjulen att sakta ner eller stanna helt - beroende på hur mycket tryck föraren använder.
Bromsvätska är verkligen en vätska som behöver bytas ut med jämna mellanrum. Eftersom det finns en mängd olika bromsvätskor på marknaden och gjorda för specifika fordon vill du vara säker på att du väljer rätt bromsvätska för just ditt fordon.
Huvudtyperna av bromsvätska är vätskor som är kiselbaserade samt glykolbaserade vätskor. Glykolbaserad bromsvätska används mest i fordon som är tillverkade med ABS eller låsningsfria bromssystem. Dessa speciella vätskor finns också i en mängd olika kvalitetsalternativ.
Silikonbaserad bromsvätska är en bromsvätska som är designad för att användas i bilar som inte tillverkad med ABS-teknik. Skulle ett icke-ABS-fordon någonsin ha glykolbaserad bromsvätska i sitt system, bör den specifika vätskan sedan användas kontinuerligt - eftersom de kvarvarande mängderna av glykolen då äventyrar resultatet såväl som prestandan hos en vätska som är kisel -baserad. Fråga din mekaniker om den specifika bromsvätskan du bör använda.
Hur ska jag kontrollera min bromsvätska?
Beroende på vilken typ av fordon du har kan det ta lite tid och energi att kontrollera din bromsvätska. Som en allmän tumregel är många moderna fordon tillverkade med en reservoar som är speciellt skapad för bromsvätska. Du kan alltid göra en kontroll online eller läsa din bruksanvisning för att ta reda på var din reservoar är. När du hittar den kan du försiktigt skruva av locket och se om du har en ren behållare för om den är smutsig. En smutsig en kan säkert störa funktionen av dina bromsar. Så du måste ta dig tid att rengöra den, om du orkar. Ta dig tid att kontrollera nivån. När du har gjort det kan du börja försiktigt fylla på den, om den skulle vara låg. Om du tittar på en tom behållare kan du behöva lufta ditt bromssystem. Glöm inte att notera färgen på din bromsvätska. Ser vätskan mörk och smutsig ut? Då är det dags att gå till en professionell mekaniker så att han eller hon kan ändra det. För varje DIY-byte och kontroll av din bromsvätska, vill du ta dig tid och vara mycket försiktig. Bromsvätska är ganska giftig; detta innebär att all gammal bromsvätska måste kasseras och hanteras försiktigt. Visste du att din bromsvätska kan äta färg? Kom ihåg att också kombinera din noggrannhet med snabbhet. Varför? Tja, all långvarig exponering för luft kan förstöra bromsvätska. Av dessa skäl och så många fler, kan det vara klokt att låta en fackman sköta din bromsvätskepåfyllning eller byte av bromsar.
