Ford F-150 är en häftklammer för många förare. Faktum är att det är ett av de mest kända fordonen på marknaden. Trots sin popularitet har den blivit plågad av en mängd problem, inklusive 5.4-motorn som den har. Låt oss undersöka några av de ihållande såväl som vanliga problemen med denna välkända pickup genom åren. Här är några vanliga problem med 2010 Ford F-150 och 5,4L-motorn.
Kolla in några av de vanligaste problemen med 2010 Ford F-150, som inkluderar kontrollampan som tänds och andra 5.4-problem.
Många Ford-150-ägare klagade över bristen på värme i kabinen. En ägare slog på värmaren och fick kall luft. Ägaren ställde sedan in temperaturen till 90 och tempmätaren tillät endast en liten mängd värme. Ägaren till Ford-150 började också ha dessa fönster imma. Så ägaren slog sedan på luftkonditioneringen för att bli av med dimman. En annan klagade på minimal värme, trots att frostskyddsbehållaren var fylld. Ägaren uppgav vidare att termostaten fungerade bra och höll trycket. Men ägaren upplevde slangar som var varma samt en mätare som bara flyttade till centrum.
Ägaren till en 2010 Ford F-150 börjar uppleva problem med lastbilen som var utrustad med en 5,4-motor. Ägaren uppgav att lastbilen skulle gå ojämnt på låg tomgång. Ägaren uppgav också att det kändes som om motorn skulle "blåsa" och "skaka isär lastbilen."
En ägare av en 2010 Ford F-150 upplevde ett problem där motorlampan tändes ungefär
4500 km eller 2796,17 miles. Ägaren tog lastbilen till återförsäljaren och återförsäljaren tog sig tid att byta ut O2-sensorn. Efter att ägaren kört iväg efter reparationen märkte ägaren då att bränslemätaren slutade fungera. Faktum är att den hade ett värde på tom när det fanns ¼ av en tank kvar. Så, ägaren ringde Ford-återförsäljaren och Ford-företaget uppgav att när batteriet väl hade kopplats av för service av O2-ringarna, återställdes mätaren. Så ägaren tog lastbilen till bensinstationen för att fylla på. Ägaren uppgav då att mätaren började fungera. Men efter att ha kört ytterligare några mil, började motorn uppleva ytterligare fel. Ägaren uppgav att lastbilen rullar till helt stopp, mitt på en bro. Ägaren lät sedan bogsera F-150 till en återförsäljare efter viss frustration, och återigen byttes O2-sensorn ut.
Ett av de vanligaste felen i 5.4-motorn är fel på coil boot . Denna bilkomponent som täcker fjädern som går från tändstiftet till spolens utgångsstift. Dessa spolstövlar är kända för att försämras med åldern. Dessutom kan svaga punkter som finns i gummit göra att gnistan hoppar in i pluggen i motsats till tändstiftet. Brunnarna har också en tendens att fyllas på med kylvätska och olja – vilket kan påverka spolens prestanda. Ofta kan tändspolen uppleva ett internt fel. Med det vanligaste symtomet är cylinderfel, kan F-150-föraren uppleva lätta skakningar eller ryckningar. Föraren kan till och med uppleva lite buckling också. Tack och lov är spolstövlarna lätta att byta. Vanligtvis kommer en Ford-återförsäljare att ta sig tid att diagnostisera cylindrarna som har fel. Återförsäljaren kommer då att byta ut spolen och pluggen för just de cylindrarna.
Med tanke på 5.4-problemen vill du vara försiktig när du kör din F-150 med den här motorn om du skulle uppleva något feltändning av något slag. Många F-150-förare tenderar att ignorera feltändningen och tro att det finns ett problem med transmissionsproblemet. Ford-återförsäljare ser vanligtvis att F-150-lastbilarna går en avsevärd tid med ett feltillstånd. Så småningom kommer F-150 att börja slå tillbaka och misslyckas med att accelerera till över 30 mph, och till och med slå tillbaka. Om detta skulle hända kan du ha en skadad katalysator orsakad av alla feltändningar. Med den här 5.4-motorn och dess problem vill du fortsätta att vara på utkik om du skulle få ett konverterfel. Problem med din motors körbarhet kan verkligen döda katalysatorer.
Kanske är en av de mest skrämmande delarna med att äga en F-150 med 5.4L Triton-motorproblem, problem med kamkedjan. Det har också rapporterats problem med den variabla ventiltiden i en brunn. Vanligtvis, när du hör en treventils 5.4L Triton igång, kan du höra ljudet från motorn och upptäckta problem. Även med lätt acceleration kommer en F-150-förare att märka problem. Många av dessa problem kan härledas till lågt oljetryck, orsakat av pumpfel. Det kan också saknas en systematisk uppföljning av serviceintervaller. Spännare och fasare kan också misslyckas på grund av sin ålder. Med den här typen av problem som blir allt värre med tiden, kan den varmgående motorn förlora sin förmåga att upprätthålla systematisk motortiming - vilket resulterar i grov gång och "skrammelliknande" ljud och känslor. Du kan uppleva skramlet en minut, sedan försvinner det. Men kärnan i problemet ligger i lågt oljetryck när det är varmt.
Kolla in några av de vanligaste problemen som rapporterats med 2010 Ford F-150:
Medan alla fordon-inklusive F-150 – har sin del av problem, det finns en några F-150 årsmodell som är ganska bra att köpa. Låt oss undersöka det, liksom andra bra årsmodeller av F-150.
Med 13 generationer av F-150, Fords F-serie massor av val för dem som vill ha en begagnad pickup. Så, vilket är det bästa året någonsin för F-150? Modellåret 2015. Faktum är att det andra året av den 13:e såväl som andra generationer, 2015 Ford F-150 har en fantastisk kombination av teknik och hållbarhet. 2015 års F-150 utsågs till och med "Best Overall Truck Brand" och fick till och med "Best Buy Award" från den ikoniska bilwebbplatsen Kelley Blue Book . 2015 tog också titeln "Motor Trend's 2015 Truck of the Year."
Kolla in några bra köptips för Ford F-150.
F-seriens lastbilar är ett ikoniskt Fordfordon - över 12 generationer! Av alla dessa lastbilar vill du ta dig tid att ta reda på vad du behöver i en lastbil. Är du en teknik-"junkie" och behöver det? Eller är du i behov av stort vridmoment och behöver ha stor dragkraft? Även om F150 inte kom på marknaden förrän 1975, har Ford tillverkat lastbilar i F-serien sedan 1950-talet. Direkt efter debuten av den kapabla och kraftfulla F150 på 1970-talet blev den snabbt USA:s favoritlastbil. Så, letar du efter en klassisk F-150? Eller letar du efter en mer moderniserad F150? Vet vad du vill ha och se till att allt är inbyggt i din begagnade F-150.
Precis som du vill tänka på körsträcka för alla begagnade fordon du köper, kommer din begagnade F150 inte att vara något undantag. Tänk på att ju högre körsträcka, desto mer sannolikt kan du få problem. Så, innan det F-150-köpet, låt en certifierad och erfaren mekaniker ge din önskade F150 en "en gång över". Kommer din budget att tillåta dig att få en bra begagnad lastbil som har låga mil? Tänk på det när du shoppar F-150. Det finns gott om nyare F150-fordon som har mindre än 60 000 miles. Visst, alla fordon kräver underhåll och många fordon kommer att behöva stora reparationer innan en ägare bestämmer sig för att dra tillbaka det. Men du vill hålla dina större reparationer och underhåll till ett minimum med ditt köp av begagnad F150-lastbil.
Eftersom F-150-lastbilarna är väldigt vanliga och hållbara, har många F-150-ägare börjat modifiera nästan vilken som helst och allting. Från fjädringen till motorn sätter F150-lastbilsägare sin "egen touch" på dessa ikoniska lastbilar. Som en begagnad F150-lastbilshandlare vill du dock hålla dig borta från de lastbilar som är modifierade. Visst, en modifierad F150-lastbil är fantastisk - om dessa ändringar gjordes korrekt och korrekt. Men hur kommer du verkligen att veta hur lastbilen modifierades? F-150-lastbilarna var designade för att fungera med specifika och vissa delar som de levererades med. Så när du handlar med din begagnade F150, var uppmärksam på ändringarna och fråga vad som har gjorts. Gjorde det ändringar av lastbilens kaross och ram? Då är det dags att titta på en annan F-150.
