Processen att avlägsna luft från det hydrauliska bromssystemet kallas blödning. Luften är komprimerbar och all luft i systemet kommer att komprimeras under bromsning, vilket orsakar en svampig pedal. Vid avluftning av bromsar rekommenderas rätt ordningsföljd. Det sparar tid och ser till att hela systemet töms.
Den vanliga proceduren för bakhjulsdrivna fordon är att lufta komponenterna i följande ordning:
För ett framhjulsdrivet fordon med diagonalt delat system; sekvensen kommer att vara helt annorlunda och kommer att variera beroende på tillverkning.
Om en bromsok har två luftningsskruvar, lufta först den inre sektionen och sedan den yttre sektionen. Om en trumbroms har två hjulcylindrar, lufta först den nedre, följt av den övre. De flesta fordon med ABS kräver en speciell blödningsprocedur. Vissa avtappas manuellt, vissa genom tryckavluftning, och vissa kräver ett skanningsverktyg för att aktivera pumpen eller solenoiderna. Kontrollera den specifika tillverkarens rekommendationer.
Det här är de fyra vanligaste metoderna som används:
Gravitationsblödning:Gravitationsmetoden låter helt enkelt bromsvätskan rinna ner i bromsoken och hjulcylindrarna.
Manuell blödning är den vanligaste metoden. Huvudcylindern och bromspedalen används som en pump för att få vätska att strömma genom en öppen luftningsskruv. Detta vätskeflöde ska spola ut luft. Manuell blödning bör utföras smidigt för att inte skapa turbulens i vätskan, vilket orsakar skumbildning. Skummig vätska innehåller små luftbubblor som är mycket svåra att ta bort.
Tryckavtappning använder normalt en trycksatt tank med bromsvätska för att få vätska att strömma genom avluftningsskruvarna. Tryckavtappning har fördelen av att vara en enmansoperation och är en effektiv metod för att avlägsna luft och spola de hydrauliska kretsarna.
Vakuumavluftning använder en pump för att dra ut vätska och luft ur avluftningsskruven. Det är ganska enkelt och är en effektiv operation.
För att säkerställa en maximal kokpunkt för bromsvätska och för att minska korrosion, bör ett system som använder DOT 3 eller DOT 4 bromsvätska byta vätskan vartannat år. Detta är en ganska enkel operation men en som inte är vanligt förekommande. Det rekommenderas starkt av två huvudskäl:säkerhet och ekonomi. Många framhjulsdrivna fordon i tung trafik kommer att ha bromsvätska nära kokpunkten; detta kommer att orsaka en låg pedal när vätskan kokar. Snabbupptagningshuvudcylindrar och ABS hydrauliska modulatorer är mycket dyra delar att byta ut, och gammal vätska kan förstöra dem.
