Ditt fordons bromsbelägg spelar en viktig roll i bromssystemet, men tyvärr slits de också med tiden och måste så småningom ändras. Hur ofta ska bromsbelägg bytas? Svaret kan variera, men att kunna identifiera varningssignalerna på att dina belägg kan bli låga är en viktig del av bromsunderhållet och att hålla ditt fordon säkert för vägen.
Bromsbelägg är en integrerad del av ett skivbromssystem. De är placerade så att de är vända mot rotorn, och när föraren trampar på pedalen överför bromsvätska trycket direkt till beläggen, klämmer dem mot rotorn och hindrar den från att svänga. Eftersom rotorn är fäst vid hjulet, saktar bilen in och stannar också när den slutar att svänga.
Bromsbelägg är gjorda av olika material beroende på tillverkare, men de kommer alltid att vara gjorda av ett mjukare material än rotorn. Det betyder att när det finns upprepad friktion mellan de två ytorna kommer bromsbeläggen att slitas ner snabbare. Denna friktion gör att en enorm mängd värme genereras, och så småningom kommer rotorerna att behöva läggas om eller bytas ut också, men bromsbeläggen kommer att vara de första att gå.
Alla bromsbelägg är inte skapade lika, och deras livslängd kan förlängas eller förkortas baserat på flera faktorer, såsom vilket material de är gjorda av, dina körvanor, dina typiska körförhållanden och ditt underhåll rutiner.
De allmänna råden om hur ofta man byter bromsbelägg täcker ett stort område:20 000 till 70 000 miles. För en bättre uppfattning om exakt när du ska byta ut dina dynor, se alltid din bruksanvisning. Därifrån, håll utkik efter tecken på slitage. Ljudet av skrik eller känslan av att vibrera när fordonet stannar är båda tecken på att dina kuddar är låga. Många kuddar har ett inbyggt "larm" som skapar ett gnisslande när de kommer under en viss nivå, och det bör inte ignoreras.
En visuell inspektion är också nyckeln. Dynor bör bytas ut när de är mindre än ¼ tum tjocka. Att ignorera skyltarna och låta dina dynor slitas på baksidan äventyrar inte bara din säkerhet, utan det kommer också att skada dina rotorer och resultera i mycket dyrare reparationer än enkla dynbyten.
Det finns några faktorer som gör att kuddar slits ut snabbare, och vissa har du mer kontroll över än andra. Naturligtvis, ju mer du använder dem desto snabbare kommer de att bära, så folk som kör oftare i städer med en stop-and-go-rytm eller i kuperade områden som kräver frekvent bromsning på sträckor i nedförsbackar kommer troligen att behöva byta belägg mer ofta än människor vars fordon mestadels ser flat motorväg.
Dina vanor är också viktiga. Du kan spara dina belägg genom att undvika hårda inbromsningar, hålla skräp borta från bagageutrymmet för att minska fordonets vikt, växla ner i backen och köra med eller under hastighetsgränsen. Låga kuddar kan leda till skeva rotorer, vilket snabbt kan leda till att kuddar blir slitna igen - en irriterande och potentiellt farlig cykel - men att hålla jämna steg med regelbundet underhåll kan hjälpa dig att hålla koll på detta.
Oftast säger dina bromsar till dig när de börjar bli låga, så var uppmärksam på dem. Gör kontroll av dina bromsar till en del av ditt rutinunderhåll och undersök alltid eventuella ovanliga ljud eller känslor relaterade till bromsning.
