När något slits byter du ut det. Det är en hävdvunnen filosofi vi lär oss som barn och använder oss av under hela våra liv.
Men på vissa saker är konceptet inte lika enkelt som med andra. Om din diskmaskin går sönder får du till exempel en ny diskmaskin.
Ditt fordon har fyra hjul, fyra däck, fyra bromsbelägg. Logiken skulle säga att när en slits ut byter man ut den. Så är inte fallet. 
Ska alla bromsbelägg bytas ut på en gång? Det korta svaret är att du bör tänka på dina bromsbelägg i par:fram och bak. Om en bromsbelägg har problem eller slits, måste du byta ut ett set åt gången.
Innan vi går in på varför det är så, låt oss börja från början, med hur ditt bromssystem fungerar.
Vad bromsok gör
Bromsok är en viktig del av ditt fordons bromssystem. De flesta fordon på vägen använder idag skivbromsar för att stanna och bromsa bilen. Med ett skivbromssystem har en bils hjul metallskivor, även kallade rotorer, fästa som snurrar tillsammans med hjulet när du rör dig. När du trycker på bromspedalen för att sakta ner eller stanna, skapar bromsok friktion mot rotorn och saktar ner bilen.
Om du tittar på ditt bromssystem så passar bromsoket över rotorn, som liknar en klämma. Inuti varje bromsok finns ett par metallplattor – det här är dina bromsbelägg. Kända som utombordare och inombords bromsbelägg, de sitter på vardera sidan av rotorn för att trycka på från båda sidor.
När du trampar på bromspedalen släpps bromsvätska från huvudcylindern. Det skapar tryck i bromsokets kolvar, vilket tvingar bromsbeläggen mot rotorn. Bromsbelägg är gjorda av högfriktionsmaterial som saktar ner rotorn vid kontakt. Och eftersom rotorn är fäst vid hjulet saktar bilen ner i processen.
Det finns två huvudtyper av bromsok på dagens bilar:fasta och flytande.
Fasta bromsok rör sig inte; de har kolvar på båda sidor av rotorn. Fasta bromsok anses ofta vara högpresterande, men de är dyrare än flytande bromsok. Fasta bromsok har i allmänhet två eller flera par kolvar per rotor, men kan gå så högt som sex.
Flytande bromsok rör sig in och ut under tryck. En eller två kolvar kommer att finnas på insidan av rotorn och trycker på hela bromsoket när bromspedalen trycks ned.
Varje gång bromsbeläggen kommer i kontakt med rotorn slits de lite. De blir tunnare och tunnare tills de inte längre kan göra sitt jobb. Kolvarna fortsätter att trycka bromsbeläggen närmare rotorerna tills de är helt utdragna. Vid det här laget är det dags att byta ut dina bromsbelägg mot ett nytt set.
Vilket leder oss tillbaka till vår ursprungliga fråga:
Bör alla bromsbelägg bytas ut på en gång?
Bromsbelägg på framsidan av din bil kommer att slitas annorlunda än bromsbeläggen på baksidan. Anledningen är att dina främre bromsbelägg faktiskt gör det mesta av jobbet, med upp till 70 procent av all bromsverkan som sker framför din bil.
När du trampar på bromspedalen överförs vikten till bilens front. Kraften nedåt är större på framdäcken, vilket resulterar i mer friktion mellan framhjulen och vägen. Med mer kraft som appliceras på bilens framsida, minskar handlingen faktiskt bak i bilen. Bromsning är direkt proportionell mot mängden nedåtriktad kraft som appliceras på hjulen på din bil.
Biltillverkare vet detta, så de skapar olika bromsgrepp mellan främre och bakre bromssystem för att förbättra den totala prestandan med ditt fordon. Om lika tryck skulle appliceras lika, skulle dina bakbromsar låsa sig tidigare och göra att din bil blir snett under kraftiga bromsförhållanden.
Med mer kraft som appliceras på framsidan av fordonet varje gång du trampar på bromspedalen, är det lätt att se varför dina främre bromsbelägg slits ut innan de bakre. Det är därför det är möjligt att du måste byta ut dina främre bromsbelägg mer än bak.
Men om du någonsin har tittat på dina bromsbelägg, är det möjligt att få en sida att slitas ut snabbare än den andra. Om ett bromsok är defekt, till exempel, kan det göra att bromsbeläggen slits snabbt och behöver bytas långt innan bromsbelägget på andra sidan bilen. Varför kan du inte bara byta ut den slitna bromsbelägget? Varför byts de ut i par?
Så att båda sidor av bromssystemet är lika och fungerar jämnt för att stoppa ditt fordon. När du trycker på bromspedalen gör det att bromsbeläggen trycker mot rotorerna för att stoppa bilen. Om dynorna är ojämna kan det stanna ett hjul snabbare än det andra, vilket får din bil att svänga.
Hur ofta bör du byta ut dina bromsar?
Olika märken och modeller har olika krav. Men det är viktigt att notera att ditt bromssystem är en av de viktigaste delarna av ditt fordon för att hålla dig säker och säker. Om du är osäker, byt ut.
Dagens bilar är byggda med effektivitet i åtanke. Du hittar olika bromshjälpmedel för att driva bytet längre ut, vilket innebär att du kan köra längre på varje uppsättning bromsar du köper. Vissa nyare bilar är installerade med elektronisk bromskraftsfördelning, eller EBD. Det är ett bearbetningssystem som använder mer bromskraft genom det riktiga hjulsystemet, vilket gör att de slits snabbare än andra modeller.
Du hittar också bilar med låsningsfria bromsar, eller ABS. Detta är ett cykelbromssystem där tryck appliceras på och av i en serie skurar på både bak- och framhjulen. Detta ökar också slitaget på bromsbeläggen.
Det är dags för en kontroll
Naturligtvis finns det många sätt som din bil signalerar att bromsbeläggen slits på. Vi har skrivit om dem här och här. Du kanske märker ett blinkande ljus på din instrumentbräda. Du kanske känner det när det blir svårare att sluta.
Närhelst du har en fråga om hur bra dina bromsar fungerar, dröj inte. Låt en av våra mekaniker checka ut dem för att avgöra hur säkra de verkligen är.
