Hela ditt fordons bromssystem kommer att slitas ut med tiden. Det inkluderar bromsbelägg, bromsrotorer och bromsok. Det beror också på dina körmönster.
Varje del av ditt bromssystem måste bytas ut någon gång. Nyckeln är att göra det innan det sätter dig i fara.
Förstå bromsslitage
Tänk ett ögonblick hur många gånger dina bromsar används under ett givet år. Enligt en studie använder den genomsnittliga föraren sina bromsar cirka 75 000 gånger på ett år! Det är mycket bromsning.
Bilolyckor inträffar av olika anledningar. Bromsfel är orsak till endast cirka 5 procent av de totala olyckorna per år. Men med tanke på att det var 6,5 miljoner polisrapporterade motorfordonsolyckor, motsvarar det fortfarande cirka 325 000 olyckor på grund av problem med bromssystemet. 
Alla delar av bromssystemet slits ut med tiden, men bromsslitage beror på en mängd olika faktorer, inklusive:
Bromsbeläggshårdhet – bromsbelägg finns i flera varianter som består av flera olika sammansättningar. De skapas och installeras, beroende på en bils behov. För de flesta stadskörningar är bromsbelägg gjorda av en mjukare blandning som fungerar bra på stan, men som börjar gå sönder i mer prestandaliknande miljöer. Om du använder bromsbelägg med prestanda är materialet hårdare och gjort för att hålla längre, men de presterar inte lika bra under de flesta urbana körförhållanden.
Material – eftersom bromsbelägg är gjorda av olika sammansättningar, slits de olika över tiden. Detsamma gäller bromsrotorn. Kolkeramiska bromsar, till exempel, kommer att hålla längre än en standard metallbroms, men de måste vara varmare för att vara mer effektiva. Det kan vara ett problem här i Colorado. Stål- eller metallbromsar är bättre för våra Front Range-körförhållanden och klarar sig bra under hela året.
Körförhållanden – även här i tunnelbaneområdet i Denver kör vi alla olika. Vissa människor kör sällan mer än en tio mils radie och stannar nära hemmet nästan hela tiden för arbete och lek. Andra reser upp i bergen många helger om året. Vissa människor är defensiva förare och bromsar abrupt under hela pendlingen, medan andra föredrar mjuk, gradvis inbromsning och tillåter gott om utrymme mellan dem och bilen framför dem. Vissa tillbringar dagarna med att köra från stoppljus till stoppljus, medan andra kör mest på motorvägen. Allt detta påverkar hur dina bromsar slits och hur länge de kommer att hålla.
Hur vet du när du ska byta bromsar?
Bromsar är inte något du regelbundet byter ut som motorolja eller ens dina däck. Den bästa tumregeln är att vara uppmärksam på ditt fordons tillverkares riktlinjer. De flesta mekaniker kommer att berätta att bromsbelägg i allmänhet kommer att hålla runt 50 000 miles. Naturligtvis spelar alla bärbarhetsfaktorer från ovan in i det. Det är inte ovanligt att bilar kommer in och behöver ett bromsjobb vid 25 000, medan andra kan trycka på kuvertet och vänta till närmare 75 000 miles. Det beror på en mängd olika saker.
Lyckligtvis är allt inte baserat på körsträcka. Det finns inget magiskt nummer där du måste dyka upp och byta ut dina bromsar. Du kan se efter varningsskyltar.
Bromsbeläggstjocklek – bromsbeläggens tjocklek kommer att förslitas med tiden. Inspektera dem regelbundet. Om du har dina däck roterade (och du borde) eller gå in för ett oljebyte kan mekanikern ta en titt och berätta för dig hur dina bromsbelägg är.
Skarlande ljud – du kan inte missa ljudet av en bromsbelägg som håller på att ta slut. Den gör ett metalliskt tjutande ljud för att låta dig veta att slutet är nära. Bromsbelägg har små metallbitar inbyggda i botten av bromsbelägg av just den anledningen. När dessa ytor är det i princip metall mot metall, som slipar bort för att tala om för dig att något är fel.
Drag och vibrationer – känns det som att din bil drar åt sidan när du bromsar? Känner du en vibration när du trampar på bromspedalen? Allt kan vara feedback från ditt bromssystem. I vissa fall kan det bero på att rotorerna är skeva. Det kan också vara ett fordon som inte är i linje. När du känner någon av dessa är din säkraste insats att låta en mekaniker kolla in ditt bromssystem och åtgärda problemet.
Närhelst dina bromsar är utslitna eller förlorar prestanda är det dags att byta ut dem. Bra, funktionella bromsar är nyckeln till att hålla dig och din familj säkra.
Vad man ska göra när bromsfel inträffar
Även om det är viktigt att hålla dina bromsar i gott skick, misslyckas bromsar ibland. Som förare bör du förstå vad du ska göra om det händer.
Ditt första steg är att avgöra om du har standardbromsar eller låsningsfria bromsar. Det enklaste sättet att veta är att titta på din instrumentbräda när du startar bilen. En ABS tänds om du har låsningsfria bromsar.
Om standardbromsarna löser sig kommer du att sluta göra tre saker.
Växla först ner till en lägre växel. Därefter pumpar du bromsarna snabbt och hårt för att skapa en ansamling av bromsvätska. Om du inte har märkt någon förändring efter fyra eller fem pumpar, lokalisera parkeringsbromsen och dra uppåt. Gör det gradvis och var beredd på att bilen sladdar.
Om du fortfarande inte kan stoppa bilen, lägg bilen i en låg växel och styr den mot säkerhet. Det kommer till slut att stanna. Naturligtvis, att bo här i Klippiga bergen, det kan också vara ett problem när man kommer ner för stora kullar. I så fall, om du reser i motorvägshastigheter, kan du behöva använda skyddsräcket som en buffert. Styr så att du skrapar försiktigt mot den för att minska hastigheten. Tuta och blinka med dina lampor för att varna andra förare om ditt problem.
Om du har låsningsfria bromsar, trycker du pedalen hela vägen till golvet och låter ABS göra pulsen åt dig. Om inget av det fungerar utför du samma steg som ovan.
Detta händer inte så ofta, men det är ändå en bra idé att träna sladdsituationer i en säker miljö. Använd din parkeringsbroms för att få en bra känsla för hur din bil klarar sig i en mängd olika situationer.
När byttes dina bromsar senast?
