CARS.COM — Om din bils bromsar gnisslar, gnisslar eller avger olycksbådande malande ljud när du trycker på pedalen, kan du behöva nya bromsbelägg eller rotorer. Dito om bromspedalen har mer rörelse än vanligt innan du känner mycket bromskraft, eller om det bara känns som att din bil kräver längre sträckor för att stanna. Om den röda varningslampan för broms på instrumentbrädan tänds när du trycker på pedalen, har du förmodligen missat tidigare varningsskyltar och behöver bege dig direkt till din verkstad.
Relaterat:Hur vet jag när jag ska byta bromsbelägg och rotorer?
Ibland kan du dock höra gnisslande eller gnisslande eftersom bromsarna är belagda med fukt, lätt ytrost, smuts eller smuts, särskilt efter att bilen har stått antingen över natten eller i flera timmar. Dessa ljud kan försvinna efter att du trampat på bromspedalen några gånger eller mer (och bromsbeläggen har rensat bort det stötande ämnet från rotorerna eller trummorna). Buller kan också orsakas av en lös bromsbelägg eller bromsok.
Om du hör ett högt skrapande ljud kan det vara indikatorer för beläggsslitage som larmar att du är sen med att fixa din bils bromsar.
Eftersom det finns flera möjligheter är det bästa sättet att avgöra om du behöver bromsarbete att be en verkstad att inspektera skicket på hela bromssystemet, inklusive rotorerna (eller bakre trummorna på vissa fordon), bromsbeläggen (friktionen). material som klämmer mot rotorer eller trummor), bromsok och annan hårdvara, och huvudbromscylindern och vätskeledningar som går till varje hjul.
Dina öron och hur bromsarna känns och presterar kan berätta mycket om tillståndet för ditt bromssystem, men en verkstad kan berätta mer om vad som är fel och vad som behöver åtgärdas. Överdriven bromspedalrörelse kan till exempel innebära slitna belägg, men det kan också orsakas av låg bromsvätska. Även om symtomen kan vara desamma, är behandlingarna väldigt olika.
En reparationsverkstad bör inte bara titta på bromsarna för att se vad som är fel, utan den bör också mäta tjockleken på beläggen och rotorerna och om de är jämnt slitna. Tillverkare har olika rekommendationer för när bromsbelägg bör bytas, men som riktlinje rekommenderar vissa butiker nya när endast 20 procent av originaltjockleken återstår. Andra säger att det är nödvändigt när dynan är nere på 3/32 tum. Nya kuddar kan variera från cirka tre åttondelar till en halv tum beroende på fordonet.
Om du är orolig för att en verkstad försöker dra fördel av dig genom att rekommendera bromsservice som du inte behöver, skaffa först en detaljerad förklaring av vad de säger att du behöver (be dem att visa dig de slitna delarna också) , få sedan en andra åsikt.
Bromsarna slits ut gradvis, så du kanske inte märker en långsam men stadig nedgång i stoppförmågan. Ett bra sätt att hålla koll på dina bromsars skick är att få dem inspekterade vid varje oljebyte. Det kan ge dig en upplysning om att du behöver nya kuddar eller rotorer inom de närmaste månaderna så att du har tid att välja var och när du ska göra jobbet.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
