CARS.COM — När är rätt tidpunkt att byta motorkylvätska? För vissa fordon rekommenderas du att byta kylvätska var 30 000 mil. För andra är det inte ens på att ändra det underhållsschemat.
Hyundai säger till exempel att kylvätskan i motorn (vilket många kallar "frostskydd") i de flesta av dess modeller bör bytas ut efter de första 60 000 milen, sedan var 30 000 mil efter det. Intervallet är var 30 000 mil på vissa Mercedes-Benz-modeller med vissa motorer, men på andra är det 120 000 mil eller 12 år. På ytterligare andra Mercedes är det 150 000 miles eller 15 år.
Relaterat:Fler bilserviceråd
Vissa tillverkare rekommenderar att du tömmer och spolar motorns kylsystem och byter kylvätska oftare på fordon som utsätts för "svår service", såsom frekvent bogsering, vilket kan generera mer värme. Schemat för många Chevrolets är dock en förändring vid 150 000 miles oavsett hur fordonet körs.
Många servicebutiker, dock - inklusive några hos återförsäljare som säljer bilar med "livstids" kylvätska — säg att du bör byta kylvätska oftare än vad underhållsschemat rekommenderar, till exempel var 30 000 eller 50 000 mil.
Här är anledningen:De flesta fordon använder motorkylvätska med lång livslängd (vanligtvis en 50/50-blandning av frostskyddsmedel och vatten) i kylaren som under flera år kommer att ge skydd mot kokning i varmt väder och frysning i kalla temperaturer, med lite eller inget underhåll. Moderna fordon har också längre intervall mellan vätskebyten av alla typer, delvis på grund av att miljöregulatorer har pressat biltillverkare att minska mängden gammal kylvätska, såväl som andra avfallsvätskor, som måste kasseras eller återvinnas.
Kylvätska kan försämras med tiden och bör testas för att se om det fortfarande är bra, eftersom det kan vara svårt att avgöra bara på utseendet. Även om kylvätskebehållaren visar tillräcklig kylvätskenivå och testning visar att kyl- och frostskyddet fortfarande är tillräckligt, kan en kylvätskeavtappning och spolning med frostskyddsmedel behövas.
Kylvätskan kan bli surare med tiden och förlora sina rostskyddande egenskaper, vilket orsakar korrosion. Korrosion kan skada kylaren, vattenpumpen, termostaten, kylarlocket, slangarna och andra delar av kylsystemet samt fordonsvärmesystemet. Och det kan få en bilmotor att överhettas.
Därför bör kylvätskan i alla fordon med mer än cirka 50 000 miles testas regelbundet. Det är för att leta efter tecken på rost, läckor och se till att den har tillräckligt kylnings- och överhettningsskydd, även om kylsystemet verkar fungera som det ska och behållaren är full. Kylsystemet kan kontrolleras med teststickor som mäter surhet, och med en hydrometer som mäter frys- och kokskydd.
Om korrosionsinhibitorerna har försämrats, bör frostskyddskylvätskan bytas. Kylsystemet kan också behöva spolas för att ta bort föroreningar oavsett vad underhållsschemat kräver eller hur många mil som finns på vägmätaren. Å andra sidan, om testning visar att kylvätskan fortfarande gör sitt jobb för att skydda mot överhettning och inte tillåter korrosion, kan det vara slöseri med pengar att byta den oftare än vad tillverkaren rekommenderar.
För mer om vätskorna i din bil, kolla in videon nedan.
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
