De flesta fordon har en gummirem på framsidan av motorn som driver tillbehör som luftkonditioneringskompressor, servostyrningspump och generator. Om den här tillbehörsdrivremmen (även kallad kilremmar eller serpentinremmar) går sönder kommer batteriet inte att laddas, luftkonditioneringen blåser inte kall luft och servostyrningen slocknar. Dessutom, om remmen driver vattenpumpen, kan motorn överhettas.
Relaterat:Mer underhållstäckning
De flesta tillverkare kräver periodisk inspektion av bältet som en del av schemalagt underhåll, men få anger ett specifikt bytesintervall, och inspektionsintervallen varierar kraftigt.
Mercedes-Benz säger till exempel att man ska inspektera bältet vartannat år eller 20 000 miles, medan Volkswagen säger att man ska kontrollera det var 40 000 miles. På de flesta Ford-fordon säger tillverkaren att man ska börja inspektera den efter 100 000 miles och sedan var 10 000 miles. På många GM-fordon är den första rekommenderade inspektionen vid 150 000 miles eller 10 år.
Även om dessa bälten ofta håller i många år, kan de bli spruckna eller slitna och måste bytas ut. Dessa vanliga tecken på slitage är anledningen till att de bör inspekteras minst årligen på fordon som är äldre än några år. Dessutom, om en rem behöver bytas ut, bör remskivorna och spännarna som styr remmen inspekteras för att fastställa om de orsakade andra skador än normalt slitage.
En rem som inte är sprucken eller sliten kan se ut som om den är i gott skick, men spåren på den dolda sidan kan vara tillräckligt slitna så att remmen glider på remskivorna som driver tillbehören. Det kommer att orsaka problem i system som förlitar sig på att bältet håller saker och ting brummande. Till exempel kan en slirande drivrem göra att generatorn fungerar intermittent eller med reducerad effekt, och batteriet laddas inte upp helt som ett resultat, vilket kanske utlöser en varningslampa.
Ett annat tecken på ett slitet bälte är ett gnisslande ljud under acceleration. Det kan tyda på att remmen slirar på grund av slitage, att en remspännare är lös eller att en remskiva inte är i linje.
De flesta moderna fordon använder bälten gjorda av etenpropendienmonomer, ett syntetiskt gummi som håller längre än äldre typer av motorremmar. De flesta bältestillverkare uppskattar den typiska livslängden för ett EPDM-bälte till 50 000 till 60 000 miles, och vissa säger att det är mer än 100 000 miles. Det kan dock vara svårt att säga hur sliten man är med bara en visuell kontroll eftersom EPDM-bälten är mindre benägna att spricka eller tappa gummibitar än andra typer. De bör inspekteras av en fackman.
Mer från Cars.com:
Cars.coms redaktionella avdelning är din källa för bilnyheter och recensioner. I linje med Cars.coms långvariga etikpolicy accepterar inte redaktörer och recensenter presenter eller gratisresor från biltillverkare. Den redaktionella avdelningen är oberoende av Cars.coms avdelningar för reklam, försäljning och sponsrat innehåll.
