Bilbatterier är den starka, tysta medlemmen i bilteamet. De gör sitt jobb oavsett värme, kyla och de förare som kräver så mycket av dem. Även om ett batteri som låter en bil starta vid första vridningen av nyckeln är en glädje, varar det inte för evigt.
Faktum är att beroende på var du bor och hur du kör, skicket på ditt laddningssystem och flera andra faktorer, kommer ett bilbatteri att hålla i cirka fyra år i genomsnitt. Och när den ger ut, finns det i allmänhet inga tecken på problem – din bil dör bara.
Även om det blysyrade bilbatteriet inte har förändrats mycket under de senaste 100 åren, har testerna blivit lite lättare. Enkla batteritestare kan för närvarande inte röra sig igenom den kemiska komplexiteten i vad som händer i ett batteri. Istället ger de en slags ögonblicksbild av batteriet när det testas - utan sammanhanget av batteriets kemiska sammansättning före eller efter testet. Lyckligtvis hjälper denna ögonblicksbild dig att hålla ett öga på situationen.
Så tumregeln är enkel för batteribyte:Du har ungefär fyra år på dig innan batteriet teoretiskt kommer att börja glida från kemisk kraftstation till kemisk pappersvikt. Efter fyra år börjar du titta efter symtom (som vi kommer att diskutera om lite) och var beredd att vidta åtgärder.
Men på grund av arten av den kemiska cocktailen inuti ett batteri kan den ge ut innan du tror att den är klar, eller så kanske den håller i flera år till.
Tänk på när du läser att batterier för hybrid- och elbilar är lite olika, och den här artikeln kommer i första hand att diskutera batterier för bilar med vanliga bensinmotorer.
Innehåll
När det kommer till fordonsunderhåll så bestäms "normalt" av ett antal faktorer som finns i teorin men som sällan inträffar. Till exempel har ett batteri en genomsnittlig normal livslängd på fyra år under normala förhållanden. "Normal" betyder i det här fallet att batteriet går igenom hela laddningscykler, utsätts inte för extrema temperaturer, är anslutet till ett pålitligt och konsekvent laddningssystem och inte ger ström till massor av tillbehör.
Men normalt är bara inte normalt. I den verkliga världen tar extrema temperaturer, vibrationer, korta resor nerför gatan och ett ständigt ökande utbud av smartphones, eftermarknadsnavigeringssystem och andra enheter en vägtull på batteriet.
Om du tittar på ett typiskt bly-syra underhållsfritt bilbatteri är det lätt att förstå varför dessa faktorer påverkar normal batteritid. Inuti plastlådan finns plattor av material som bly och blydioxid. Plattorna suspenderas i en blandning av vatten och svavelsyra, som bildar en elektrolytisk lösning. Denna lösning tillåter elektroner att flöda mellan plattorna - det flödet av elektroner är i huvudsak elektricitet.
En mängd faktorer kan störa denna kemiska reaktion. Vibrationer från grov färd eller ett dåligt säkrat batteri kan skaka loss eller skada plattorna. Extrem värme påskyndar den kemiska reaktionen, vilket förkortar batteriets livslängd, medan extrem kyla ibland kan förlänga batteriets livslängd genom att bromsa reaktionen. Därför är vissa batterier täckta av en isolerande hylsa för att hålla extrema temperaturer i schack.
Körstil kan också påverka reaktionen. Att starta bilen tar ett stort elstöt, så laddningssystemet måste kliva in för att fylla på batteriet. Det betyder att om du har en kort pendling eller tar många korta resor, blir batteriet aldrig fulladdat. Detta konstanta tillstånd av underladdning resulterar i syraskiktning.
Inuti batteriet går den elektrolytiska lösningen från homogen - eller densamma hela vägen igenom - till en grov vertikal splittring. Den övre halvan av lösningen är en lätt syra, medan botten är en tung syra. Det lätta syraskiktet kommer att börja fräta på plåtarna och den tunga syralösningen kommer att börja kompensera för bilens elbehov genom att arbeta hårdare än vad den är konstruerad för att fungera. Resultatet är en kortare batteritid, även om batteriet visar sig fungera på rutintest.
Batterier är så pålitliga och så enkla att förare har en tendens att glömma att de ens är där tills det är för sent. Om du är uppmärksam på din bils batteri och gör några regelbundna tester och observationer, minskar du risken att bli strandsatt på vägen. Batterier är relativt billiga, med tanke på hur mycket arbete de utför regelbundet.
Det mest uppenbara tecknet på ett batteriproblem är ett dött batteri. Men eftersom batteriet är en del av ett större system kopplat till andra delar av bilen, kan ett urladdat batteri tyda på ett djupare problem än helt enkelt ingen juice. Om något annat går fel i det elektriska systemet – till exempel en svag generator – kan ett fungerande batteri ge mindre elektricitet än det borde.
Det bästa sättet att testa ett batteri är med de elektroniska testare som finns i de flesta bildelarbutiker. Du eller en biltekniker kopplar testaren till batteriet i bilen, så tar den en ögonblicksbild av ditt batteris skick och indikerar om det behöver bytas ut.
Det finns en rad batteritestare tillgängliga av olika typer och olika prisklasser. Vissa klämmer fast i batteriet eller dess poler för att ge en avläsning, medan andra kopplas in i bilens cigarettändare för att mäta laddningen. Om du trycker på bilens motorhuv för att fästa en testare på batteriet, överväg att bära handskar och skyddsglasögon för att skydda händer och ansikte från batterisyra eller korrosion.
Denna kontroll bör vara en del av rutinmässigt fordonsunderhåll och göras varje gång du har ett oljebyte.
Batteriet i sig ger också andra ledtrådar till om det är på väg ut. Den första är dess ålder. Om batteriet är äldre än tre eller fyra år, börja räkna med problem. För det andra, ta en titt på dina körvanor. Kom ihåg att korta resor och långa perioder av inaktivitet kommer att försämra batteriets livslängd. För det tredje, titta på själva batteriet. Korrosion eller fläckar betyder att det kan ha en läcka.
Om ditt batteri är täckt av ett fodral eller en isolerande hylsa, ta bort det då och då för att se vad som händer under. Leta efter uppbyggnad runt terminalerna också. Du kan rengöra avlagringarna med bakpulver och vatten - kom bara ihåg att använda handskar och skyddsglasögon när du arbetar. Elektrolytlösningen är delvis svavelsyra, som inte är skonsam mot huden. Slutligen, lukta på batteriet, var uppmärksam på lukter av ruttna ägg (svavel) eller lukten av att batteriet överhettas.
Att byta ett bilbatteri är relativt enkelt och kan vara en del av ett vanligt bilunderhållsschema. Även om det verkar finnas ett svindlande utbud av batterier på marknaden, säger Consumer Reports att tre företag tillverkar de flesta underhållsfria batterier som används i USA idag - Johnson Controls Industries, Exide och East Penn. Varje företag tillverkar batterier som marknadsförs av olika företag under olika namn. Namnet märke på batteriet spelar i slutändan ingen roll. Det som spelar roll är ålder, kallstartförstärkare, reservkapacitet och gruppstorlek.
Följ dessa regler och du bör kunna klara det värsta ett dåligt batteri kan kasta på dig och hitta ett pålitligt nytt när du behöver det.
Den här informationen gäller som sagt vanliga bilbatterier som hjälper till att få en bil igång. Om du kör ett hybrid- eller laddhybridfordon är batterier också en extremt viktig del av drivlinan.
Den allmänna tumregeln för batteribyte av hybridbilar är 10 år, även om det finns en hel del variation i den regeln, enligt Green Car Reports. Det beror på att det finns olika typer av batterier där ute för olika fordon, och även för att många av dessa fordon är ganska nya, så det finns helt enkelt inte tillräckligt med data för att visa hur de håller över tiden. Det bästa är att räkna med att byta ut din hybridbils batteri om cirka 10 år. Som sagt, då kan du bli frestad att helt enkelt köpa en ny hybridbil, eftersom batteritekniken för detta segment hela tiden blir billigare och effektivare.
Ursprungligen publicerad:5 oktober 2009
