De flesta fordon byggda på 1990-talet och äldre hade ett antal olika drivremmar för att överföra mekanisk kraft från motorns vevaxel till andra komponenter som generatorn, vattenpumpen, servostyrningen och luftkonditioneringskompressorn. I äldre fordon använde dessa system ett antal bälten i olika storlekar och utföranden, men så småningom bytte nyare fordon till ett enda serpentinbälte. Denna typ av drivrem är en platt gummirem som är räfflad på ena sidan och slät på den andra. Den slingrar sig igenom alla de olika remskivorna på en motor. Beroende på det specifika fordonet appliceras spänning på serpentinbältet antingen genom en spännare som antingen är manuellt justerbar eller fjäderbelastad. Båda typerna av spännare ser till att bältet alltid är spänt.
Det finns två typer av motorlayouter som avgör var ditt serpentinbälte är och hur svårt det kommer att vara att byta ut. Med några få undantag har majoriteten av lastbilar, stadsjeepar och bakhjulsdrivna bilar vad som kallas en longitudinell motorlayout (bilden ovan) där motorns vevaxel är vänd framåt och transmissionen är monterad bakom motorn. De flesta fordon idag är framhjulsdrivna (eller FWD-baserade fordon som är fyrhjulsdrivna). Dessa bilar kommer vanligtvis att ha en tvärgående motor (bilden nedan) där motorns vevaxel är vinkelrät mot färdriktningen och motorn och transmissionen sitter sida vid sida i motorrummet. Att byta ut serpentinremmen på en längsgående motor tenderar att vara mycket lättare än på en tvärgående motor.
Att utföra regelbundet förebyggande underhåll som att byta ut serpentinbältet kommer att hjälpa till att hålla din bil igång och på vägen... även för en miljon mil! Och om du köper en begagnad bil är en kontroll av serpentinbältets skick bara ett sätt att mäta hur väl fordonet underhållits.
Om du når den rekommenderade körsträckan och serpentinbältet inte ser skadat eller slitet ut, skadar det normalt sett inte att lägga några mil till på det. Du vill bara hålla ett öga på saker och ting. Om du märker sprickor i gummit eller ett glaserat utseende på själva bältet, kan det bli osäkert att fortsätta köra med det bältet.
Åtminstone kan ett utslitet serpentinbälte orsaka ett högt tjut när bältet blir blött. Om bältet går sönder kan det leda till att fordonet tappar servostyrning, luftkonditionering, generator och till och med vattenpumpen. En icke-fungerande vattenpump kommer att leda till överhettning och potentiell motorskada.
Baserat på den genomsnittliga kostnaden för att byta ut ett serpentinbälte och en nybörjar- till medelsvårighetsnivå (beroende på hur lätt/svårt att komma åt serpentinbältet) är det här jobbet definitivt värt att ta itu med hemma. Det kan ta en timme eller två att slutföra, men du kommer att spara pengar genom att göra jobbet själv och få det nya serpentinbältet från din lokala bildelaraffär.
Serviceschemat för byte av serpentinbälte varierar kraftigt mellan olika biltillverkare såväl som specifika märken och modeller, men generellt sett kommer du förmodligen behöva byta ut bältena vart tredje eller fjärde år. Om du vill hålla reda på viktigt underhåll som att byta ut serpentinbältet på autopiloten, se till att kolla in FIXD.
Att byta ut serpentinremmen på en longitudinell motor är vanligtvis ganska enkelt eftersom det tenderar att finnas mer utrymme för att komma åt bältet, men tvärmonterade motorer är lite svårare att arbeta på.
För att avgöra om detta är ett jobb du är villig att ta på dig, öppna huven och titta på motorrummet. Om det är lätt att komma åt bältet bör det vara ett enkelt jobb. Om din motor är tvärmonterad och det är svårt att komma åt remmen, kan du överväga att låta en professionell göra jobbet.
Serpentinbältet är ett slitage, så du vill byta ut det som en del av tillverkarens rekommenderade underhållsschema. Du kan hitta detaljerna för detta i din instruktionsbok eller i FIXD-appen, men vanligtvis rekommenderar tillverkare att byta ut bältet mellan 50 000 och 100 000 miles.
Eftersom serpentinremmen är dragen runt olika remskivor (som tomgångsremskivan och spännremskivan) och komponenter (kompressor för luftkonditionering, servostyrning, etc), skulle detta också vara ett bra tillfälle att kontrollera dessa delars skick. Även om det inte är nödvändigt, kommer du att spara pengar i det långa loppet genom att ha de ersättande delarna som tomgångsremskivan, spännremskivan och vattenpumpen samtidigt som serpentinremmen, eftersom det krävs borttagning av remmen för att ersätta dessa. komponenter.
Med motorn kall, öppna huven och leta reda på ruttdiagrammet för serpentinbälten, som vanligtvis finns på ett klistermärke under huven nära framsidan av motorrummet. Om det inte finns något klistermärke, kontrollera bruksanvisningen eller ta en detaljerad bild (eller gör ett handritat diagram) av hur bältet är installerat innan du tar bort det. Du kommer definitivt att vilja ha någon form av referens för hur bältet är riktat när det är dags att ta på sig bältet igen.
De flesta serpentinbältessystem använder en automatisk fjäderspännare, medan andra använder en manuell justering av spännare. En fjäderspännare behöver bara ha tryck på den för att lätta på spänningen från remmen så att remmen lätt kan lossna. När remmen är av bör du kontrollera (visuellt och fysiskt) tillståndet för de olika motorns remskivor. Om en av dem ser skadad ut eller känns lös är det här den bästa tiden att ta itu med eventuella problem.
Följ ruttdiagrammet och slingra serpentinremmen runt alla remskivorna. Den släta sidan av remmen går på släta remskivor (som visas på remskivan på bilden ovan), medan den räfflade sidan sveper runt de räfflade remskivorna. Varje bil är olika när det gäller det enklaste sättet att dra bältet, så ibland hjälper det att börja från botten medan det andra gånger faktiskt fungerar bättre och slutar vid den lägsta punkten, vevaxeln.
När remmen är löst monterad på alla remskivor, släpp spänningen från remsträckaren och skjut sedan serpentinremmen på spännaren. När du väl har lagt på spänningen på serpentinremmen, dubbelkolla att remmen är rätt dragen på varje remskiva innan du startar motorn.
Skaffa FIXD-sensorn och gratisappen idag för ett anpassat underhållsschema baserat på ditt märke, modell och körsträcka. Missa aldrig viktigt underhåll igen med automatiska underhållsvarningar! Läs mer på fixd.com.
