Om du letar efter "hur ofta ska jag byta motorkylvätska?" Det korta svaret är en gång var 30 000 mil såvida du inte märker några symtom som tyder på att ditt fordon kräver ett omedelbart byte av kylvätska.
Temperaturen är en av de värsta fiender som kan påverka din motor. Din motor måste arbeta inom ett temperaturintervall, och om den överskrider ett maximalt tröskelvärde, finns det en mycket stor chans att du kan hantera motorns självförstörelse på nolltid.
Tack vare kylsystemet som håller motortemperaturen och förhindrar att motorn överhettas. Men trots de fantastiska funktionerna och det långvariga kylsystemet; du kan komma till en punkt där du måste utföra visst underhåll för att motorn ska fungera korrekt och förhindra negativa konsekvenser.
Som en del av det regelbundna underhållet av ditt kylsystem är att utföra vad som kallas kylvätskespolning. Din mekaniker tar ut kylvätskan och ersätter den med en fräsch och ny i denna process.
Men vad innebär det att utföra en kylvätskespolning, och varför är det viktigt? Den här artikeln kommer att besvara alla dessa frågor och ge dig information om "hur ofta ska jag byta motorkylvätska" för att hjälpa dig underhålla ditt kylvätskesystem och förlänga ditt fordons livslängd.
Innan vi svarar på frågan, "hur ofta ska jag byta motorkylvätska?" Varje förare måste förstå syftet med kylvätska i kylvätskesystemet och vikten av att utföra kylvätskespolningen.
Som vi nämnde tidigare är ditt fordons motor beroende av ett kylsystem för att kyla ner den och bibehålla dess temperatur. Det fungerar eftersom ditt kylsystem kommer att tillåta en viss vätska som kallas kylvätskan att rinna runt motorn när motorns temperatur överstiger ett maximalt tröskelvärde.
Ditt fordons kylsystem förlitar sig på termostaten som kontinuerligt mäter motortemperaturen och kommunicerar med ditt fordons dator för att avgöra om motorn närmade sig den maximala temperaturtröskeln. Så det du vet är om kylvätskan ska släppas ut och rinna runt motorn.
Efter att kylvätskan rinner runt motorn blir den varm, och det är därför den går tillbaka till kylaren för att sänka temperaturen först och sedan tillbaka runt motorn för att hålla temperaturen.
Även om ditt fordon inte förlorar någon kylvätska, kan det låta som att du inte behöver oroa dig för det. Så är dock inte fallet. Med tiden för användning bryts denna kylvätska ner och förlorar sin förmåga att kyla ner motorn. Det är då du måste byta ut den mot en ny.
Med tanke på vikten av kylvätskan i ditt fordon är det viktigt för dig som förare att bekanta dig med alla detaljer om det, så att du inte behöver ta itu med katastrofala motorproblem. I stycke ett måste du först veta hur ofta du bör byta kylvätska helt. Du kanske är medveten om att du bör fylla på om kylvätskenivån sjunker under en viss punkt. Men vi diskuterar här är när det är dags då du måste ta ut kylvätskan helt och byta ut den mot en ny.
Vanligtvis rekommenderar fordonsexperter en kylvätskespolning eller en komplett som vi vill byta en gång var 30 000 mil. Vi rekommenderar dock fortfarande att du kommunicerar med ditt fordon och håller ett öga för eventuella symptom som kan tyda på ett behov av en omedelbar kylvätskespolning.
Det finns en specifik tröskel där du ska vara redo och förberedd för att utföra kylvätskespolningen. Ibland orsakar saker problem som kräver att du utför kylvätskespolning i förtid. Lyckligtvis har fordonsexperter sammanställt en lista över potentiella symtom som ditt fordon är på väg att få en kylvätskespolning. Låt oss ta ett glas nedan:
Det första och vanligaste symtomet som indikerar att ditt fordon kan behöva en kylvätskespolning är när temperaturmätaren på instrumentbrädan visar mycket högt här; denna mätare är ansvarig för att kommunicera med din motor och informera dig om dess aktuella temperatur.
Det är viktigt för dig som förare att hålla ett öga på den här mätaren för om den visar mycket högt har du ett betydande problem och du bör vidta rätt åtgärder genom att stanna din bil när du kan och låta den svalna .
Om temperaturmätaren visar mycket högt, överhettas din motor, och om så är fallet är detta ett mycket allvarligt scenario. Du bör omedelbart stanna och stanna ditt fordon.
Tänk på att överhettning av motorn kan vara ett symptom på många andra problem som delas. Därför kan du inte omedelbart anta att ditt fordon är på väg att genomgå en kylvätskespolning. Den huvudsakliga lösningen är att överväga några andra saker innan du går till scenariot för kylvätskespolning.
Till exempel kan du ha att göra med en kylvätskeläcka som minskar mängden kylvätska i behållaren, och därför räcker den begränsade kvarvarande mängden inte för att dra ner motorn. Det här är ett allvarligare scenario än att hantera en situation där fordonet är på väg att få en kolon spolning.
Om motorn blir väldigt varm kommer den att börja göra konstiga malande eller knackande ljud. Detta är en kritisk situation att fokusera på, för när du hör några konstiga ljud som kommer från bilen, oavsett om det är relaterat till motorn eller inte, bör du ta det på allvar eftersom det är ett sätt för din bil att kommunicera med dig och låta dig veta att det finns ett internt problem.
Vi rekommenderar vanligtvis alla beställningar att hålla ett öga och lägga märke till några konstiga symptom som fordonet ger. En kommentar underskattad situation är när du märker att en god lukt kommer ut ur din bil. De flesta av oss kommer omedelbart att märka att om bilarna luktar dåligt så borde det vara ett problem. Men visste du att om du listar en stark söt lukt i din bil kan det tyda på ett allvarligt problem?
Tyvärr kan vanligtvis den starka söta lukten vara kopplad till ett kylvätskeläckage, och kylvätskeläckan kan hända eftersom det blev mycket gammalt och gjorde att några av de svaga tätningarna gick sönder, vilket gör att kylvätskan kan rinna ut till de omgivande komponenterna i ditt fordons motorrum . Den söta doften blir starkare när du kommer närmare huven, vilket bekräftar att läckan kan vara intern eller förmodligen extern.
Om du började märka några av de nämnda komponenterna och du fortfarande är oklart om vad som händer, kan du stanna och stanna din bil på ett säkert ställe för att kontrollera under fordonet.
Hon lade märke till en vätskepöl under bilen. Det kan vara en av de olika vätskorna i ditt fordon, men om det är förknippat med intern överhettning är det troligen en kylvätska eller en oljeläcka. Båda är allvarliga scenarier.
Om kylvätskan inte var synlig under bilen kan det vara en intern läcka som du inte ser direkt. Du kan titta på motorrummet för att se om kylvätskenivån i behållaren sjunker eller inte. Detta är ett starkt tecken på att du har problem med kylsystemet eller att det här problemet är relaterat till sådana sprickor eller skador, eller förmodligen att fordonet är på väg att spolas.
Den goda nyheten är att det inte är en dyr reparation att spola kylvätskan. Det borde kosta dig någonstans mellan $100 och $200. Men beroende på var du får jobbet gjort kan du behöva lägga ihop arbetskostnaden eftersom den kan vara betydande, särskilt om du går till en återförsäljare.
Tänk på att din mekaniker ibland kan upptäcka andra problem och råder dig att fixa dem under kylvätskespolningen. Därför kan din faktura skilja sig och avvika från det nämnda intervallet beroende på vad du har att göra med.
Om du bestämmer dig för att ignorera alla symtom och fortsätta ditt liv utan att byta kylvätska, är det ett av de värsta besluten du någonsin kan fatta. Föreställ dig vad som kan hända om motorn inte får rätt nivå av kylning när den blir varm?!
Problem efter att ha ignorerat kylvätskespolning kan vara allvarliga, och den största utmaningen med dem är att de sker väldigt snabbt, och de väntar inte på att du ska ändra dig och byta kylvätska.
De största andra utmaningarna är att de inte väljer tidpunkten då överhettningsproblem inträffar. Det kan vara en situation där det inte finns någon hjälp i närheten eller när du är på en bilresa eller förmodligen kör några familjemedlemmar till viktiga ärenden. Därför är det aldrig en bra idé att fortsätta köra din bil och ignorera kylvätskespolningen om du inte vill ta itu med allt krångel och om du inte vill skada din bil.
Den andra saken är att ignorering av kylvätskespolningen kan påverka ditt fordons garanti, särskilt om tillverkaren kräver att utföra det regelbundna underhållet som anges i fordonets instruktionsbok. Därför kommer förlusten att bli enorm, och om du ogiltigförklarar din garanti kommer du till en punkt där du inte har råd att laga din bil och utföra det regelbundna underhållet som förlänger och underhåller ditt fordons livslängd.
Ja, alla fordonsvätskor blir dåliga, och även om du inte kör din bil och inte får den att överhettas måste du fortfarande byta kolon någon gång. Många recensioner och andra artiklar fokuserar på hur illa det är att köra din bil efter att kylvätskan har suttit länge.
En av de första sakerna du måste göra när du kommer tillbaka från en semester eller när du lämnat bilen okörd en längre tid är att kontrollera alla vätskor och se till att de är i gott skick. Troligtvis måste du byta dem alla på en gång för att underhålla bilen och förhindra plötsliga haverier.
Ett kylsystem är ett effektivt system i din bil, och om det inte fungerar som det ska kan du omedelbart ta itu med en massa problem som kan kosta dig tusentals dollar på reparation. Det är därför du måste underhålla kylsystemet och se till att du har tillräckligt med kylvätska i behållaren.
Även om det är viktigt att ha tillräckligt med kylvätska, är det viktigare att utföra den kylvätskespolning vi behövde, särskilt om kylvätskan börjar brytas ner. Den här artikeln gav dig alla detaljer som kan hjälpa dig att upptäcka ett behov av en kylvätskespolning redan innan du når den vanliga tröskeln på 30 000 tusen miles.
Kom ihåg att din bil kan ha andra problem som gör att den överhettas även om du har den nödvändiga mängden kylvätska. Om så är fallet bör du utvärdera situationen och rådgöra med din mekaniker om du ska laga fordonet eller sälja det istället. Även om det kan låta utmanande att sälja en bil med stora problem, behöver du inte oroa dig för det genom att kontakta en bilköpare!
