Om du undrar "när ska man byta kylvätska?" Det korta svaret är en gång var 60 000 miles i början och sedan en gång var 30 000 miles.
Våra fordon innehåller mycket vätskor som gör olika jobb för att upprätthålla ett hälsosamt fordon. För dig som förare måste du hålla rätt nivå av dessa vätskor. Det är också viktigt att du förstår när du ska byta dessa vätskor eftersom de kan ha olika egenskaper och kanske inte gör rätt jobb över tiden.
Eftersom kylvätska är en av de viktigaste vätskorna i ditt fordon är det viktigt att förstå när man ska byta kylvätska. Den här artikeln går igenom alla detaljer du behöver veta om hur du förstår kylvätskebytesfrekvensen, och den hjälper dig också att få en uppfattning om hur viktigt det är att utföra kylvätskebyten och aldrig hoppa över det.
Innan vi diskuterar detaljerna om "när ska man byta kylvätska?" Det är viktigt att förstå kylvätskans huvudroll i ditt fordon och varför det är viktigt att byta det.
Kylvätskan är huvudvätskan som används i kylsystemet, och kylsystemet ansvarar för att motorseparatorn håller sig inom ett specifikt område. Om motortemperaturen överstiger maxtröskeln kommer du att hantera vad som kallas motoröverhettning.
När motorn överhettas leder det omedelbart till betydande skador på motorn, och i många scenarier kommer du att behöva en ny motor. Därför är det viktigt att hålla den optimala nivån av kylvätska hela tiden.
Kylvätska består av förhållandet 50/50 av både vatten och frostskyddsmedel. Vatten har egenskaperna att kyla ner motorn, och hela frysningen förhindrar att vatten fryser vid mycket låga temperaturer.
Kylvätska är ansvarig för att köra runt motorn när det är tillåtet. Med andra ord kommer kylvätskan inte att rinna kontinuerligt runt motorn hela tiden eftersom motorn annars inte når den lägsta optimala temperaturen. Termostaten är den lilla komponenten som tillåter eller förhindrar kylvätskor från att driva vår motor beroende på motorns aktuella temperatur.
Även om det är mycket viktigt att upprätthålla den optimala kylvätskenivån, är det lika viktigt att överväga att byta kylvätskan som specificeras i ditt fordons instruktionsbok. Kylvätska är flytande, och det förväntas gå sönder med tiden. När kylvätskan går sönder bibehåller den inte de rätta egenskaperna för att kyla ner motorn, och det är därför den bara kör runt motorn utan att göra något allvarligt.
Låt oss ta en närmare titt på några av fördelarna du får av att utföra en kylvätskespolning eller byta kylvätska i ditt fordon:
När kylvätska rinner runt motorn samlar den mycket skräp och rost, och denna rost påverkar kylvätskans funktion. Därför, när du utför en kylvätskespolning, blir du av med alla dessa föroreningar och häller på en ny fräsch kylvätska som kommer att göra jobbet ordentligt på nolltid.
Mest färsk kylvätska innehåller inga tillsatser som hjälper till att rensa upp motorn och ger den bästa smörjningen för motorn och andra komponenter, inklusive vattenpumpen. Genom att utföra en kylvätskespolning uppnår du en förlängning av livslängden för vattenpumpen och andra komponenter som är involverade i kylsystemet.
Kylvätska hjälper till att rensa upp rosten; som vi antytt tidigare, när du installerar en ny kylvätska och utför en kylvätskespolning, kommer den nya kylvätskan att förhindra rost från att byggas upp runt vattenpumpen. Vattenpumpen är en dyr komponent, och att se till att den inte har rostuppbyggnad är ett bra mål för vilken kylvätska som helst.
När din mekaniker utför en kylvätskespolning fokuserar han inte bara på kylsystemet. Ändå kommer han också att titta närmare på några av de andra komponenterna som hjälper dig att fastställa tidiga tecken på inre skador innan du hanterar större haverier.
Med andra ord kan din mekaniker säga till dig att ditt fordon ska bytas olja mycket snart, och han kommer att uppmuntra dig att underhålla detta planerade underhåll och förebygga skada på dina fordonsföräldrar
En av de värsta sakerna som ditt fordon kan hantera är en sur kylvätska eller frostskyddsmedel. Med tiden för användning blir tjocktarmen mycket sur och påverkar vattenpumpen och andra komponenter. Att byta kylvätska vid rätt tidpunkt hjälper därför till att förhindra dessa problem och eliminera eventuella skador.
I allmänhet beror byte av kylvätska mycket på ditt fordons typ, ålder och skick. Men du måste byta kylvätska en gång var 60 000 miles i början, och sedan kan du byta den en gång var 30 000 miles .
Det är viktigt att notera att du bidrar till mängden äldre avfall i miljön när du byter kylvätska. Det är därför många fordonsexperter nu råder biltillverkare att skapa fordon som har kylvätska, som lever länge utan att behöva bytas ofta.
Att byta kylvätska är därför inte något som liknar ett oljebyte, där du måste byta det flera gånger om året. Istället är det något som du måste byta med längre intervaller, vilket innebär att det bör vara avgörande för dig att följa dessa intervall och aldrig hoppa över ett kylvätskebyte eftersom det inte kommer att kräva mycket kontinuerlig ansträngning.
Även om de nämnda 60 000 miles och 30 000 miles är en grov uppskattning av frekvensen av att byta dina coola, måste du gå igenom ditt fordons instruktionsbok för att skapa en tydlig uppfattning om exakt när du ska byta kylvätska beroende på ditt fordons typ. Din mekaniker kommer också att ge dig goda råd om huruvida de nämnda tröskelvärdena är idealiska för ditt fordons skick eller inte.
Medan många av oss tror att endast bensinbilar förväntas överhettas, tittade vissa mindre system på fordon som är ansvariga för att kyla ner fordonet inte på grund av den heta motorn utan för att förhindra överhettning i allmänhet. Många elbilstillverkare blir gröna och försöker rädda miljön så mycket som möjligt. Det är därför som en nyligen publicerad artikel publicerad av greencarreports.com lyfte fram en ny teknik för att tillhandahålla en snabbare kylningsprocess för vissa elfordon
Eftersom de nämnde tröskelvärdena bara är en grov uppskattning av när du ska byta kylvätska, är det mycket viktigt för dig som förare att hålla ett öga efter vanliga symtom som tyder på att ditt fordon ska byta kylvätska. Det är en bra sak att hålla ett öga på eftersom din bil kommer att kommunicera med dig genom att visa dig dessa symtom för att få din uppmärksamhet så att du kan lösa problemet utan att ta itu med större haverier.
Vanligtvis kommer du att märka ett eller flera av följande symtom när kylvätskan ska spolas:
Den lilla temperaturmätaren på instrumentbrädan är ansvarig för att kommunicera med dig och informera dig om din motors aktuella temperatur. Det är viktigt för dig som förare att alltid hålla ett öga på denna mätare eftersom den ger dig de första tecknen när din motor hanterar överhettning.
När du märker mycket höga avläsningar på temperaturmätaren måste du stanna och stanna ditt fordon för att lösa problemet. Avläsning kan vara ett problem med kylvätskan som kräver en omedelbar spolning bland de olika orsakerna till en högtemperaturmätare.
Oavsett om din kylvätska ska spolas eller inte, får du aldrig ignorera eventuella vätskeläckor. Det kan ibland vara svårt för oerfarna förare att skilja mellan de olika typerna av vätskor. Ändå, när du hanterar ett vätskeläckage är det kritiskt och du måste ta det på allvar.
Beroende på vilken typ av frostskyddsmedel som ska användas, kommer du att kunna se om vätskan under fordonet en kylvätskeläcka är eller inte. Om du inser att det är en kylvätskeläcka, måste ditt fordon kontrolleras eftersom det kan finnas några sprickor i domstolssystemet, eller så kan det vara så att din bana är på väg att genomgå en kylvätskespolning
När du hör några konstiga ljud från ditt fordon, indikerar det att något fel pågår. Dessa ljud bör tas på allvar eftersom de hjälper dig att upptäcka problem tidigt och förhindra att du hanterar plötsliga större haverier.
Ett av de mycket vanliga symtomen du kommer att märka när dina fordon gör en kylvätskespolning är att höra konstiga malande ljud från underhuven. När detta händer måste du rådfråga din mekaniker för att få en uppfattning om vad som behöver göras härnäst.
Ett annat enkelt sätt att bekräfta om din kylvätska ska spolas är att utföra en visuell inspektion. Titta först på kylvätskan och se om den är ren eller inte. Många gånger, när kylvätskan är mycket gammal, kommer du att se lite små rostbitar runt kylvätskan, vilket indikerar att den är robust och inte fungerar som den ska.
Slutligen, ett annat mycket vanligt tecken som indikerar att din kolon är på väg att få en flush är när du märker att en konstig lönnsirapslukt dök upp. Samtidigt nämnde vi alltid att när du hör eller luktar något konstigt är det viktigt att ta det på allvar; det är viktigt att notera att även om denna lukt är god kan den också indikera ett internt problem.
Därför, när du inser denna lukt av lönnsirap, kan det vara ett första tecken på att något är fel i ditt kylsystem, och du måste utföra en noggrann inspektion för att bekräfta om det är en kylvätskespolning eller inte.
Ett av de mycket vanliga problemen du aldrig bör ignorera när du har att göra med en låg kylvätska köpt ingen läcka. När detta händer betyder det att kylvätskan läcker någonstans inuti ditt fordon, inte utanför. Detta kan bero på ett problem med en sprucken cylinder eller förmodligen en sprängd topppackning.
Dessa problem är mycket dyra att reparera, och det kan tyda på att ditt fordon inte kan repareras. Rådgör först med mekanikern och utför en grundlig inspektion för att bekräfta vad som orsakar problemet och hur man löser det. Utvärdera sedan alla dina alternativ innan du spenderar en slant på att reparera detta fordon.
Det korta svaret är ja, det kan du, men det bör inte vara en vana och endast användas i nödsituationer. Det finns en anledning till att ha ett förhållande på 50/50 kylvätska till vatten i ditt kylsystem. Detta beror på att bara vatten inte kommer att kunna göra jobbet, och det förväntas avdunsta vid vissa höga temperaturer och frysa vid vissa låga temperaturer. Därför bör kylvätskan inte bara vara vatten eftersom det är en kombination av vatten, frostskyddsmedel och några tillsatser för att få jobbet gjort ordentligt.
Vanligtvis skulle en kylvätskespolning kosta dig mellan $71 och $115 . Detta innebär både arbets- och reservdelskostnader. Men om du har resurserna och kan spola kylvätskan själv, bör det inte kosta dig mer än 30 USD endast för delar.
Att upprätthålla den optimala kylvätskenivån är en absolut nödvändighet i alla fordon. Men det är också viktigt att förstå när man ska byta kylvätska för att få ut den bästa fördelen av denna kylvätska och förhindra överhettning av motorn.
Enligt experter måste du byta kylvätska en gång var 60 000 miles och sedan en gång var 30 1000 miles. Men vi rekommenderar fortfarande att du går igenom ditt fordons instruktionsbok för att få en korrekt rekommendation om exakt när du ska spola bilens kylvätska.
Observera att om du hoppar över kylvätskebyte att aldrig bibehålla en kylvätskenivå leder det till betydande motorskador. När detta händer kommer dina alternativ att vara mycket begränsade eftersom reparationskostnaderna blir mycket dyra, och att sälja ditt fordon kommer inte att tjäna dig så mycket pengar som du förväntar dig eftersom de flesta privata köpare vill ha bil med stora motorskador. Men kontantbilsköparen gör det!
