Fix-a-Flat är ett praktiskt verktyg att ha till ditt förfogande, även om du har plats att bära ett reservdäck. Det går mycket snabbare än att byta däck och kräver inget fysiskt arbete, men vi vet alla att nackdelen är att Fix-a-Flat inte varar för evigt.
Den ursprungliga Fix-A-Flat-lösningen varar upp till 100 miles eller 3 dagars användning. Det rekommenderas att du kör till närmaste däckverkstad eller hem för att installera och installera ett bra däck omedelbart.
Vi kommer inte bara att fokusera på Fix-A-Flat-lösningen utan också på de alternativa alternativen och se hur länge de kan hålla. Vi kommer också att prata om hur Fix-a-Flat används och om det faktiskt är värt det, så fortsätt läsa om du vill veta mer!
Fix-A-Flat är den mest populära lösningen för akut däckreparation. Företaget erbjuder fyra olika engångsbruk som används för olika däckstorlekar.
Compact Tires kan är lämplig för subkompakta och kompakta bilar. Standard däck kan är bra för kompakta, vagnar och medelstora sedanbilar. Den stora däckburken är utmärkt för större vagnar och sedanbilar, crossovers och stadsjeepar. X-large däckburken är designad för större lastbilar och stadsjeepar.
| Bild | Titel | Pris | Köp |
|---|---|---|---|
 Överst | Fix-A-Flat S60410-6PK däckpump med miljövänlig formel, 6-pack (12 oz Cone Top) | Köp nu | |
 Överst | Fix-A-Flat Tire Sealant and Car Tire Inflator 16oz (2-Pack) | Köp nu | |
 Överst | Fix-A-Flat däcktätningsmedel och bil/SUV däckpump 20oz | Köp nu | |
 Överst | Fix-A-Flat Tire Sealant and Truck Tire Inflator 24oz | Köp nu |
Lösningen kan pumpa upp ett punkterat däck och täta punkteringar upp till 1/4″. Fix-A-Flat är en beprövad metod för att snabbt täta ett däck, och det är en relativt billig lösning som kan hjälpa dig när du har bråttom eller saknar ett reservdäck.
Det finns dock några nackdelar med Fix-A-Flat och liknande lösningar som vi måste åtgärda. Innan vi gör det, låt oss prata om hur man använder Fix-A-Flat.
Fix-A-Flat är en väldigt enkel lösning att använda och det tar några minuter att få däcket upppumpat. Följ bara dessa steg och du kommer att kunna pumpa upp däcket och nå närmaste mekaniker:
Som jag har nämnt är det inte svårt att använda Fix-A-Flat, men det finns många DOs och DON'ts involverade i användningen som kan leda till oönskade resultat.
Att byta däck är en mycket längre och svårare process än att använda Fix-A-Flat. I extremt väder, som kallt, regn eller varm sommardag, kommer det att vara mycket bättre att spendera 5 minuter utomhus med burken Fix-A-Last än att spendera en halvtimme på ett däckbyte.
Fix-A-Flat och liknande lösningar är också ganska billiga och praktiska att ha, speciellt om du av någon slump råkar punktera mer än ett däck. Det kommer också att rädda dig från att ringa en bogseringstjänst – även om det ingår i ditt AAA-medlemskap kan det ta ett tag att vänta på bärgningsbilen.
Det är därför jag skulle rekommendera att ha en burk Fix-A-Flat i bagageutrymmet oavsett om du har ett reservdäck eller ett AAA-medlemskap.
Det första problemet med Fix-A-Flat och andra produkter för uppblåsning av aerosoldäck är att de är trycksatta och kan explodera i värmen. Fix-A-Flat säger att gränsen är 120 grader Fahrenheit, en temperatur som lätt kan byggas upp i en stängd bil en varm dag.
Dessa lösningar är också frätande och måste rengöras från både däck och fälg under däckbytet. Om du lämnar Fix-A-Flat på fälgen kommer den att korrodera och försämras i snabb takt.
Detta innebär också att processen att fixa däcket kommer att bli mer tidskrävande och dyrare.
Medan en typisk spikpunktion kan fixas på 5 minuter med en plugg, när Fix-A-Flat används, måste mekanikern ta av däcket från fälgen, rengöra båda, täppa till hålet, montera däcket igen , balansera den och först då är den redo att användas.
En annan sak att vara uppmärksam på är om lösningen är TPMS säker. Fix-A-Flat är säkert att använda på hjul med ett däcktrycksövervakningssystem, men vissa av de andra lösningarna kanske inte är det.
Nackdelarna med Fix-A-Flat gör det mer till en sista utväg snarare än alternativ A. Det är bekvämt att använda men orsakar många olägenheter senare, så det är verkligen en kompromisslösning.
Det finns många lösningar för däckpumpning i en burk, så medan vi är inne på ämnet, låt oss ta en titt på de mest populära alternativen.
| Bild | Titel | Pris | Köp |
|---|---|---|---|
 Överst | Slime 10011 punkteringstätningsmedel för punktering, nödreparation för motorvägsfordon, lämplig för bilar/släpvagnar, giftfri, miljövänlig, 16 oz flaska | Köp nu | |
 Överst | TireJect Automotive Full-Size Lastbil/SUV 2-i-1 däcktätningsmedel och pärlförseglingssats för däckreparation av läckor och punkteringar | Köp nu | |
 | FlatOut Multi-Purpose Tire Sealant - Förhindrar och reparerar punkterade däck, tätar läckor, innehåller Kevlar, 32-ounce flaska, 1-pack | Köp nu |
Slimtätningsmedel är en mycket populär lösning för att fixera punkterade däck. Produkten kan hittas i en mängd olika behållare, med den klassiska 16 oz-burken som ger tillräckligt med laddning för att täta en personbil eller ett släpvagnsdäck.
För att använda produkten måste du placera däckventilen mot toppen. Med det medföljande verktyget, skruva loss ventilkärnan och låt däcket tömmas. Ta bort det främmande föremålet om möjligt, fäst sedan slangen och kläm in den i slemmet.
När du är klar, installera om ventilkärnan. Nackdelen med Slime-tätningsmedlet är att det kräver en bärbar luftkompressor för att pumpa upp däcket, medan Fix-a-Tire är en allt-i-ett-lösning.
Utöver det fungerar Slime tätningsmedel lika bra, med förmågan att täta upp till 1/4″ punktering, arbeta i extrema temperaturer och inte orsaka skada på däcktrycksövervakningssystemet (TPMS).
Kontrollera pris
TireJect tätningsmedel utmärker sig som den lösning som är mest kapabel att täta pärlläckor. Processen att använda TireJect är enkel och liknar hur Slime tätningsmedel fungerar.
Du måste ta bort ventilkärnan och trycka tätningsmedlet genom ventilskaftet in i däcket. Sätt tillbaka ventilkärnan och fäst den bärbara luftkompressorn för att blåsa upp däcket igen. Tätningen träder i kraft inom fem minuter och håller tillräckligt länge för att nå närmaste däckmekaniker.
TireJect-lösningen fixar slitbanepunkteringar som är upp till 1/4 tum i diameter, orsakar inte däckvibrationer eller balanseringsproblem och är helt säker att använda med TPMS-sensorer.
Kontrollera pris
FlatOut är en annan framstående lösning som har ett annat marknadsföringsschema. Medan andra lösningar är tillfälliga lösningar, är FlatOut en heltäckande produkt som kommer att täta läckor under däckets hela livslängd.
Inte bara det, utan tillverkaren hävdar att FlatOut kan täta punkteringar upp till 1/2″, vilket är dubbelt så högt som standarden.
Lösningen kan användas för alla tillämpningar från motorcyklar och gräsklippare till släpvagnar. Det är rekommenderas inte för personbilar, stadsjeepar och lastbilar, vilket med största sannolikhet är anledningen till att den kan fungera så effektivt, eftersom den bara används på lätta hjul.
Ansökan är enkel. Ta ut ventilskaftet, häll den nödvändiga mängden FlatOut, returnera ventilskaftet och pumpa upp däcket.
FlatOut kanske inte är kompatibel med alla däcktrycksövervakningssystem, men eftersom de flesta släpvagnar och cyklar inte har dem borde det inte vara ett problem.
Kontrollera pris
Fix-A-Flat fungerar faktiskt under den tid som anges på burken - 3 dagar eller 100 miles. Du bör komma ihåg att efter de 3 dagarna måste Fix-A-Flat rengöras från fälgen, annars kan det skada metallen.
Fix-A-Flat är motsatsen till en permanent lösning. Det är bara tänkt som en snabb lösning för att ta dig till närmaste däckverkstad, eller till jobbet och tillbaka så att du kan byta däck hemma.
Jo det kan du. Även om det inte rekommenderas att använda andra tätningslösningar tillsammans med Fix-A-Flat, är det helt säkert och rekommenderat att tillsätta mer luft.
Fix-A-Flat är helt säker att använda med ett däcktrycksövervakningssystem (TPMS). Det enda du behöver göra är att säga åt däckmekanikern att ordentligt rengöra Fix-A-Flat från däcket och fälgen innan du monterar tillbaka däcket på bilen.
Svaret på denna fråga beror på exakt vad vi pratar om. Om du har stora däck och Fix-A-Flat-burkar i standardstorlek går det bra att använda mer än en burk på ett enda däck.
Att använda en enda burk tätningsmedel på flera däck är inte okej. Dessutom rekommenderas inte att förlänga effekten av en burk genom att använda en annan på ett par dagar. Då bör du få däcket reparerat eller bytt ut.
När allting beaktas är Fix-A-Flat en praktisk produkt att ha. Den har lång hållbarhet och är mycket prisvärd, så du kan ha en i bagageutrymmet på din bil och glömma den tills du verkligen behöver den.
Att använda ett reservdäck är objektivt sett en bättre lösning, men det är inte alltid möjligt att säkert och snabbt byta hjulet. Fix-A-Flat kommer att vara den snabbaste metoden för att komma till din destination, och sedan kan du lösa problemet på en däckverkstad.
Om möjligt bör du ta bort nageln innan du applicerar Fix-A-Flat. Även om det kan tyckas logiskt att lämna det i och låta tätningsmedlet stänga gapet runt det, kommer den konstanta rörelsen av däcket och trycket som appliceras på punkteringspunkten aldrig att låta tätningsmedlet verka ordentligt.
Nej, Fix-A-Flat har ingen negativ effekt på däcket eller fälgen så länge det rengörs inom den angivna tidsperioden. Att lämna Fix-A-Flat på fälgen kan orsaka korrosion och strukturella skador och göra fälgen oanvändbar.
Fix-A-Flat måste hålla sig över 32 grader annars fryser det. För att använda den bör du värma upp den till rumstemperatur. Under de kallare månaderna kan du använda kupévärmaren på burken för att värma upp den innan du applicerar den.
Nackdelarna med Fix-A-Flat är uppenbara först efter att du har kommit till däckverkstaden. Teknikern måste utföra extra steg och rengöra Fix-A-Flat grundligt, vilket med all säkerhet kommer att öka kostnaderna för däckreparation.
Det är det enda skälet mot att använda Fix-A-Flat, men fördelarna är mycket större i vissa situationer, särskilt när det inte är möjligt att installera reservdelen.
Berättelsen om mekaniker som hatar Fix-A-Flat eftersom det förstör däcktrycksövervakningssensorer har ingen grund i verkligheten. Fix-A-Flat är TPMS-säkert, och jag förstår inte varför en mekaniker skulle klaga på att göra en enkel slant att ersätta den.
Den verkliga anledningen till att de hatar det är att de hatar att städa det. Det är tråkigt och tidskrävande, men de måste göra det annars blir du en missnöjd kund. Det borde inte bekymra dig, men du bör förvänta dig en högre serviceavgift på grund av det.
Innan du kan lappa ett däck måste du vanligtvis rensa bort skummet från däcket och ännu viktigare från fälgen för att förhindra att det påverkar metallen i framtiden.
Fix-A-Flat är utan tvekan en användbar tillgång i din on-road-verktygslåda. Att byta det punkterade däcket mot ett reservdäck kommer att vara bättre, men tid, väder och säkerhet kan göra det obekvämt eller omöjligt. I dessa situationer kommer Fix-A-Flat att betala för sig själv flera gånger om.
