Kamremmen på ett fordon spelar en avgörande roll för att köra motorn. Fordonen var tidigare främst utrustade med en kamkedja, men nu tillverkas de flesta importfordon och många av de inhemska fordonen med kamrem. Tillverkaren av fordonet ställer in milintervallet för den rekommenderade ersättningen baserat på den förväntade livslängden för den specifika applikationen. Dessa milintervall varierar mycket och rekommendationen för ersättningstid kan vara från 60 000 miles upp till 105 000 miles. Bytet av det bältet är en av de viktigaste rutinunderhållsprocedurerna som ofta förbises.
I händelse av ett kamremsfel kommer motorn att sluta gå. Du kan dra igång motorn men den startar inte eller tänds. Fordonet kommer att behöva bogseras till din betrodda reparationsanläggning. Det finns två typer av kamremsdrivna motorer, en anses vara en "frigående eller frigående" motor, den andra är en "störningsmotor". I båda dessa motorer överför kamremmen vevaxelns rotation till kamaxeln/kamaxeln. Kamaxlar aktiverar öppning och stängning av insugnings- och avgasventilerna. Ventilerna släpper in luft och bränsle i cylindern och låter avgaserna strömma ut. Medan motorn är igång rör sig ventilerna och kolvarna ständigt upp och ner med olika hastigheter, alltid i perfekt synk, på grund av kamremmen. Skillnaden mellan dessa motorer är att en "interferens"-motor inte tillåter spel mellan ventilen vid dess lägsta punkt och kolven vid dess högsta punkt. Om kamremmen går sönder och kamaxeln och vevaxeln hamnar ur synk och kan låta ventiler och kolvar komma i kontakt, kommer detta att orsaka allvarlig skada. Ett kamremsfel i en "frigående eller frigående" motor kommer inte att orsaka allvarlig skada, men kommer fortfarande att lämna dig strandsatt.
Visuell inspektion av kamremmen är svår. Bältet är dolt under ett skydd för att skydda bältet. Kamremmen är konstruerad av gummi och nylonrem och har fyrkantiga kuggar på insidan av remmen, detta är en annan design än en drivrem. Den visar vanligtvis inte många tecken på slitage och sprickbildning. När det misslyckas beror det vanligtvis på att bältet separeras, vilket gör att några av kuggarna lossnar och lämnar platta utrymmen på bältet. Vi rekommenderar starkt att bytet av kamremmen utförs med det milintervall som tillverkaren av ditt fordon har ansett det nödvändigt. Kylvätska eller oljeförorening kan äventyra remmens integritet, orsaka ett tidigare fel eller nödvändiggöra ett tidigare byte.
När kamremmen byts ut är det en god idé att inspektera och ibland byta ut några av de andra komponenterna som fungerar tillsammans med kamremmen. Vissa av dessa delar måste tas bort för att ersätta kamremmen, och vissa av dem kan endast nås när kamkåpan och/eller tas bort. Dessa artiklar inkluderar kamaxel- och vevaxeltätningar, kamremssträckare, remskivor och rullar, drivremmar och i vissa fall vattenpumpen, balansaxelremmen och balansaxeltätningen.
Om du har ett fordon som har en motor utrustad med kamrem, se till att du är medveten om det rekommenderade milintervallet för byte av kamremmen. Du kan hänvisa till din bruksanvisning eller kontakta din betrodda reparationsverkstad om du har några frågor eller inte kan hitta informationen. Tidpunkten för din motor är avgörande, att hålla den ordentligt underhållen kommer att vara mer kostnadseffektiv än att åtgärda felet.
