Så, hur många av er bilägare tror på DIY. Det gör vi verkligen. Och det är därför som vår underhållssektion ger dig så bra gör-det-själv-bloggar. Och den här gången ska vi instruera dig om hur du tar bort rundade muttrar som ett proffs.
Många gånger, när du försöker ta bort dessa muttrar, händer det att klacknyckeln glider och rundar av kanterna på bultarna. Så det blir extremt svårt att ta av den där släpmuttern när du vill byta den. Och eftersom du kanske vill förbereda din bil för de kommande vintermånaderna, kan du dra nytta av att veta mer om muttrar.
Här berättar vi hur du får bort en rundad mutter .
Du måste vara försiktig med muttrarna eftersom de håller hjulet fäst vid de gängade hjulbultarna. Hjulbultarna i sin tur ansluter den till bilens axel.
Innan vi börjar berätta hur du ska gå till väga, låt oss se vad vi behöver.
Tillsammans med dina andra nödförnödenheter som förvaras i din bil, rekommenderar jag starkt att du även har dessa föremål i bilen, ifall du behöver reparera dina egna däck när du är borta från hemmet.
Här är hur du tar bort rundade muttrar i fyra enkla steg.
Först applicerar du riktade, generösa mängder WD-40 på basen av klacken för att låta denna penetrerande olja dras in i bultgängorna genom kapillärverkan. Om den är mycket rostig, ger du den några smällar med en hammare för att bryta en del av rostfritt innan du applicerar WD-40-oljan. Ge de penetrerande oljorna lite tid att verka, upp till en dag om du har tillräckligt med tid.
Helt enkelt för att klackmuttern är rundad kan det vara en utmanande uppgift att montera uttaget på muttern. Så vi tar ett uttag, placerar munnen på klackmuttern och knackar med baksidan med hammaren. Se till att du inte slår för hårt. Det kan ha fastnat ordentligt i uttaget. Fortsätt knacka tills det sitter bra.
SE MER
Ta nu bägaren och montera den på uttagets baksida. Börja slå med hammaren på brytstångens handtag till vänster (moturs)
När du gör det ett par gånger kommer du att känna att du närmar dig att bryta lös muttern.
Med ett ihållande tryck åt höger kommer klackmuttern att lossna med ett ryck. Vrid nu uttaget lite medurs och moturs och dra ut det. Det kommer lätt att lossna. Men det är inte där hur man får bort en rundad mutter handledningen slutar.
>> Vi har använt japanska bilar vars lugmuttrar är lätta att arbeta med. Klicka här!!! <
När muttern väl är av har du fortfarande ett problem – klackmuttern kommer fortfarande att sitta fast i hylsan.
Skruva tillbaka muttern löst tillsammans med hylsan igen. Knacka sedan försiktigt uttaget upp och ner med hammaren. Hylsan kommer ut medan muttern sitter löst fastskruvad där. Du kan vrida den med handen och dra ut den.
Även om vår proffsmetod vanligtvis fungerar, finns vissa problem med borttagning av rundade mutter kan stöta på som kommer att kräva olika strategier.
Klacken snurrar fritt men den lossnar inte från dubben. Du borrar igenom tappen eller dubben. Välj en hårdmetallborr som matchar storleken på din bult. Du lägger hårt tryck samtidigt som du håller borrningen på låg hastighet för att borra ner i mitten av öronen tills den inte längre är fastsatt på dubben. Att borra genom dubben kommer dock att kräva att du byter ut den, vilket kan vara ganska knepigt för vissa fordon.
Dessa slarviga mekaniker kan lätt dra åt muttrarna för hårt med sina slagnycklar. Du bör överväga att prata med din mekaniker för att se till att du använder rätt vridmoment innan de börjar arbeta på din bil. Tänk på att olika bilar har olika krav på vridande klackar. Bilar kräver 60-100ft-lbs vridmoment. Större fordon kan kräva upp till 300 ft-lbs vridmoment. Du måste konsultera din användarmanual för korrekta vridmomentkrav.
Detta är den överlägset enklaste DIY-handledningen om hur man tar bort rundade muttrar som ett proffs. Låt oss veta om du gillar det.
