VVT eller variabel ventiltid är och kommer alltid att vara ett av de mest uppmärksammade genombrotten i historien om fordonsinnovation. I moderna bilar används VVT-system för att förbättra prestanda och bränsleekonomi genom att ändra ventillyftshändelsen. Det är detta som tillåter precis rätt mängd oljetillförsel, vilket gör att motorn kan ge bra och bränslesnål prestanda. Det är ett system som använder elektronisk teknik för att tillämpa variabla elektroniska system genom en variabel ventiltidsolenoid . Om denna VVT-magnet går ur funktion kan felaktig smörjning orsaka mycket skada och störningar på växeln och kamkedjan.
När det här problemet uppstår med Variable Valve Timing Solenoid, kommer många symtom att visa detta fel.
Här är symptomen som du måste hålla utkik efter för att veta att VVT-solenoiden inte fungerar eller inte fungerar bra:
SE MER
Det här är grejen med moderna bilar som ECU:n eller motorstyrenheten börjar varna dig så fort den hittar något problem i motorn. Den kan faktiskt praktiskt taget övervaka alla enskilda delar av bilen. Så, i händelse av ett förestående fel på solenoiden med variabel ventiltid, beror det på att du krigar mot kontrollampan.
Om detta händer måste du kontakta din bilserviceleverantör och låta en ASE-certifierad mekaniker kontrollera det. De kan säkert hjälpa dig att diagnostisera problemet och återställa kontrollmotorlamporna.
Detta är ett av symtomen på solenoiden med variabel ventiltid det är också orsaken. VVT-magnetsystemet presterar bäst med ren motorolja. När oljan har mycket föroreningar tappar den viskositet. Detta kan också orsaka igensättning i solenoiden för variabel ventiltid systemet, vilket också täpper till kedjan och växeln.
Om du ser smutsig motorolja är chansen stor att VVT-magnetsystemet går ur funktion.
Att passera ytterligare olja till VVT-växlarna är en möjlighet om systemet inte fungerar som det ska. Just detta fenomen visar sig i motorns grova tomgång. Det beror främst på att motorns varvtal fluktuerar när VVT börjar fungera. När detta symptom ignoreras kan det leda till att motorn slits ut i förtid
Funktionen hos VVT är att styra öppningen och stängningen av ventilerna för att maximera bränsleekonomin. Alla fel här kan orsaka slöseri med bränsle eller sänka prestanda. Om du märker minskad bränsleekonomi, är chansen stor att den variable ventiltidssensorn eller någon annan del av VVT-systemet fungerar inte.
Nu när du vet vad alla symtom indikerar fel med variabel ventiltid på solenoid , måste du också veta att det är absolut nödvändigt att byta ut en felaktig VVT-solenoid.
När du har diagnostiserat ett problem i solenoiden för variabel ventiltid , det är bäst att du antingen byter ut den eller gör det själv. Att inte göra det kan orsaka totalt obehagliga resultat som sjunkande motorprestanda, förslitning av motorn i förtid och synbart minskad bränsleekonomi.
Så, följ dessa underhållsråd och låt oss lära oss hur du byter ut den.
Du kan byta ut den i 10 försiktiga steg.
Börja med att höja huven och håll den säkrad så att den stannar uppe. Om det finns ett motorkåpa, fortsätt och ta bort det. Den senare kommer antingen att säkras med muttrar och bultar eller snäpplås. I båda fallen är det ganska lätt att ångra det.
Koppla försiktigt bort batteriet genom att lossa båda polerna. Nu är det bara att vrida och dra för att ta bort. Se till att du håller kablarna åt sidan genom att helst prova ner dem med en bungee-sladd. Detta säkerställer att de inte kommer i kontakt med varandra.
Den är placerad nära framsidan av ventilkåpan, d.v.s. på framsidan av själva motorn. Om du tar den nya solenoiden och försöker hitta något som ser likadant ut, blir det lättare. Du kommer att kunna se kontakten som ligger vid den exponerade änden av den variabla ventiltidssolenoiden. När du har hittat den, använd bungee-kablar för att rensa området från alla ledningar eller selar.
Vanligtvis finns det bara en bult som du hittar. I vissa fall blir det två. Titta på solenoidens monteringsfläns för att kontrollera.
Ta bort dessa bultar försiktigt och förvara på en säker plats. Se till att du inte tappar den i motorrummet när du lossar.
>> Letar du efter en begagnad bil av hög kvalitet från Japan, klicka här <<
För att göra det, ta helt enkelt bort kontakten som du ser på solenoiden. Dra försiktigt i kontakten så att tråden inte dras. De flesta av dem öppnas genom att trycka på fliken för att frigöra låset.
Ta bort solenoiden med hjälp av ett par kanallås. Ta tag i den mest robusta metalldelen och dra. Försök att vrida den medan du drar.
Ersättning av solenoid med variabel ventiltid kan göras själv genom att följa dessa steg.
När den har tagits bort, titta noga och se till att hela grejen är ute. Ibland kan o-ringsskärmen eller någon liten del av ventilen lämnas kvar. Kontrollera solenoidens monteringsyta för detsamma. Ta också bort alla typer av skräp som du hittar med en lång hack eller nåltång.
Smörj den nya solenoiden. Smörj även in tätningarna på solenoidspolen (den del där du sätter in solenoiden) med litiumfett.
Sätt nu in den nya variabel ventiltidsolenoid i monteringsytans hål. Om du känner lite motstånd, tvinga inte. Försök att vrida medan du trycker. Det fungerar.
Ta nu monteringsskruvarna och dra åt dem ordentligt.
Ta dielektriskt fett och applicera lite på tätningen och anslutningens yta för att förhindra korrosion senare och förenkla installationen nu. Så det är valfritt men rekommenderat.
Arrangera om allt du hade avsatt från området – kablar, kablar, etc. Sätt tillbaka även motorkåpan och anslut batteriet igen. Anslut varje terminal till batteriet en efter en. Och dra åt.
Tada! Du är klar med byte av solenoid med variabel ventiltid !
