Bränslepumpens enda uppgift är att exportera gas från bensintanken till motorn, och den utför denna uppgift med andra bildelar. Det gör det svårt att veta om det går sönder eller inte om du inte känner till dåliga bränslepumpssymptom.
Den väsentliga nyckeln för att diagnostisera ett fordon är att uppmärksamma hur det normalt fungerar, agerar och går på daglig basis. Brukar det göra ett ljud? Om ja, vilket ljud gör den? Vad är fordonets normala varvtal? Med den här artikelns hjälp och uppmärksamhet på detaljer kommer du att kunna berätta om bränslepumpproblem och veta hur du åtgärdar dem.
Att veta om ditt fordon startar hårt, spänner mindre kraft eller kämpar för att gå på tomgång är det första steget för att veta om det finns ett problem och förbereda för att åtgärda det. Eftersom många fordonskomponenter är beroende av varandra och sammankopplade, kan en diagnos ibland vara en svår uppgift. Det involverar försök och misstag, och att hitta den exakta orsaken till ett problem kräver ofta professionell hjälp och ett uppmärksamt tänkesätt.
Eftersom bränslepumpen är ansvarig för att exportera gas till motorn för att den ska fungera, kommer den att ge problem med prestanda och körbarhet när den börjar misslyckas. Du måste se upp för följande tecken på en dålig bränslepump som varnar föraren för ett kritiskt problem.
Ett vanligt associerat problem med en dålig bränslepump är svårstart. Med tiden kan bränslepumpen försvagas eller slitas ut eftersom pumpen hela tiden går när tändningen slås på. En usel bränslepump kan fortfarande pumpa bränsle, men motorn kan få hård start på grund av otillräcklig bränsletillförsel. En trasig bränslepump kan göra att motorn tar fler vevar att starta än normalt, och i ett svårare fall kan det ta motorn att dra igång miljontals gånger innan den kan starta.
En trasig bränslepump kan orsaka att fordonet svänger och visar att du måste byta ut bränslepumpen. Surging sker med en slumpmässig konstant hastighet. Om detta sker konsekvent är det möjligen ett resultat av en usel bränslepump.
Avstängning indikerar en bränslepump lågtryckssymptom. Det kan uppstå på grund av många problem i en bil, men du måste vara uppmärksam när det händer regelbundet vid höga temperaturer. Vanligtvis indikerar stopp vid höga temperaturer en problematisk bränslepump. Om motorstoppet fortsätter med höjning av motortemperaturen, säger det till dig att du har en bränslepump som är försämrad och måste bytas ut.
Ett av de säkraste tecknen på en usel bränslepump är en sputtrande motor – vanligtvis i hög hastighet. Om du märker att en motor plötsligt sprattlar i hög hastighet innan den återgår till normal drift, indikerar det att det finns ett problem med bränslepumpen. Detta kan också fungera som ett sviktande bränsleinsprutningssymptom. Detta innebär att bränslepumpen eller injektorerna inte kan ge tillräckligt med bränsle till motorn vid idealtryck. Du måste diagnostisera din bränslepump och bränsleinsprutare och fastställa den faktiska orsaken till detta symptom.
Låg gassträcka kan tyda på dåliga bränslepumpssymptom 6.0 Powerstroke. Om du märker att du har fyllt på din bensintank mer än vanligt kan det bero på en felaktig bränslepump. En ventil inuti bränslepumpen kan ha storlek, vilket gör att pumpen exporterar mer än motorsystemets erforderliga bränslemängd. Överskott av bränsle i motorn kan skapa ytterligare ett problem i motorn.
Ett annat dåligt symtom på bränslepumpen på diesel- eller bensindrivna motorer är kraftförlusten när bilen är under stress, som att bära tunga laster, när du accelererar eller kör uppför. Motorn kan stängas av på grund av bränslepumpens oförmåga att möta bränslebehovet från motorsystemet. I ett sådant fall kan fordonet vara oförmöget att köra eller behålla den nödvändiga mängden kraft. Om bränslepumpen är boven, betyder det att den inte kan reglera bränslet exakt och exportera den nödvändiga mängden bränsle till motorsystemet.
Ett av de mest märkbara bränslepumpsymtomen på Honda Accord eller någon annan fordonsmodell är ett högt gnällande ljud. En trasig eller svag bränslepump kan avge ett märkbart högt tjut eller gnäll under körning. Vanligtvis bör en normal bränslepump producera ett brummande ljud som visar att den fungerar. Ett högt gnäll från bensintanken indikerar dock att du har en trasig bränslepump – eller indikerar att din bränslenivå är under ¼ eller att du har vatten i bensintanken.
Ett allvarligare symptom på en dålig bränslepump är en bil som inte startar. Om bränslepumpen helt misslyckas till ett tillstånd av att inte tillhandahålla trycksatt bränsle som kan bryta bränslevakuumet – kommer fordonet inte att starta. Fordonets motor kommer fortfarande att rotera bra när du vrider om nyckeln men startar inte på grund av lågt bränsletryck eller inget bränsle alls. Många andra faktorer kan göra att bilen inte startar, så att diagnostisera din bil när du möter sådana problem rekommenderas starkt.
Om bränslepumpen misslyckas med att exportera rätt mängd gas som krävs av motorsystemet, kan detta överbelasta motorn, vilket resulterar i en oregelbunden temperaturhöjning. Du vill också inspektera din gassil, eftersom detta kan vara ett av symptomen på ett dåligt bränslefilter.
Innan du byter ut bränslepumpen vill du kontrollera några saker när du märker något av symtomen ovan. Jag kommer att visa dig hur du kontrollerar det bara om det inte är bränslepumpen som är dålig och det är något mycket lättare att fixa.
Så det första du vill göra är att ta tag i din nyckel, sätta den i tändningen och vrida den till ON-läget. Lyssna efter ett brummande eller gnällande ljud från baksidan av bilen. Anta att du inte hörde något ljud; det betyder inte att bränslepumpen är dålig. Det kan vara ett resultat av ett dåligt relä eller trasig säkring som du behöver byta ut.
Ta tag i din ägares broschyr och bläddra tills du får sidan om säkringar och lär dig var du kan hitta en bränslepumpssäkring. Du vill dra ut säkringen och visuellt inspektera säkringen. Ta din multimeter och kontrollera spänningen på säkringshållaren. Den normala spänningen bör vara runt 12:00.
Du kanske vill kolla om bränslepumpen får ström. Leta upp bränslepumpens uttag, koppla ur uttaget och testa spänningen. Eftersom bränslepumpen bara fick ström i PÅ-läget, växla tändningen till PÅ-läget och ta tag i multimeterns svarta ledningskabel och jorda den till valfri metallkomponent i din bil. Du kanske vill jorda den på avgasröret. Ta nu tag i den röda ledningen och kontrollera varje kontakt på uttaget för att se om det finns en spänning.
Om alla kontakter får ström betyder det att bränslepumpen också får ström. Men om du inte får spänning på kontakterna, är nästa sak du vill kontrollera tröghetsbrytaren. Det är vanligtvis placerat i stammen. Allt du behöver göra är att trycka på strömbrytaren med en skruvmejsel, så dyker den röda knappen på toppen upp. Sedan ska du trycka ner den så klipps den och återställs.
Denna strömbrytare är utformad för att bryta strömmen i bränslepumpen ifall det skulle inträffa en olycka. Men ibland kan det utlösas när du träffar ett potthål eller skräp i bagageutrymmet bara träffar det. Så om strömmen inte når bränslepumpen, inspektera tröghetsbrytaren snabbt, eftersom det kan vara en snabb lösning på ditt problem.
Det finns en sak till att kontrollera, och det är att testa bränsletrycket med hjälp av en trycktestsats. För att göra detta måste du ta av Schrader-ventilkåpan och sedan skruva in din tryckmätare. Med mätaren ansluten får du det faktiska bränsletrycket när du vrider på nyckeln. Mätaren bör ge dig minst 30 PSI, och den bör stanna där. Anta att du vrider tändningen till PÅ-läget och att bränsletrycket inte steg – det tyder på att du har en felaktig bränslepump.
Du kanske frågar – vad händer om bränslefiltret är igensatt? Om bränslefiltret är igensatt kommer du att se trycket stiga långsamt eller bara stiga lite. Om dina tester visar att du behöver byta bränslepump behöver du vanliga handverktyg. Du vill också byta ut bränslefiltret så att bränslepumpen fungerar effektivt.
Nu sätter vi igång. Ta först och sätt på dig dina skyddsglasögon.
Steg 1. Koppla bort batteripolen :Ta tag i din skruvmejsel och koppla bort bilbatteriets minuspol så att du inte har någon ström till bilen. På så sätt, om du slipar något på bilen av misstag, kommer det inte att gnista och antända bränslet.
Tips :Gör lite research om din bil. Du kanske vill gå till bilens bagageutrymme och lyfta den där mattan och få tillgång till toppen av bränsletanken eller under baksätet innan du tappar tanken.
Steg 2. Blockera bakhjulen :parkera fordonet på plan mark och blockera hjulen från att röra sig.
Steg 3. Töm bensintanken :Öppna gastanklocket och töm bränslet därifrån. Ta bort så mycket gas du kan för att göra tanken så lätt som möjligt.
Steg 4. Koppla bort bränsletankens inloppsslang :Skjut in under ditt fordon och koppla loss den stora slangen från gasdörren till tanken.
Steg 5. Koppla bort bränsleledningarna :Beroende på bilmärke och modell kan bränsleledningen gå direkt från bränsletanken till filtret, koppla loss ledningen och återföra slangen så att du inte får problem när du sänker tanken.
Steg 6. Stöd tanken med en domkraft :Med bränsleledningarna bortkopplade, ta tag i din domkraft och skjut den under tanken och domkraft den för att stödja tanken. Du måste balansera den jämnt och lätt trycka den mot tanken så att den inte bara misslyckas när du tappar bultarna som håller tanken.
Steg 7. Lossa bensintankens bultar :det finns vanligtvis två eller fyra bultar som håller bensintanken. Du måste ta bort dem en i taget.
Steg 8. Sänk domkraften: Sänk sakta ner bensintanken. Med bensintanken halvvägs nere måste du hänga den och ta bort eventuella kvarvarande bränsleledningar eller ledningar. Med alla slangar bortkopplade kan du tappa bensintanken helt.
Steg 9. Dra av locket till bränslelådan :Lossa bultarna som håller bränslelådan med tanken.
Steg 10. Ta bort bränslepumpsenheten :Ta försiktigt bort bränslepumpsenheten från bensintanken. Bränslepumpenheten har en ledning och en returslang, en bränslesil, själva bränslepumpen ansluten till den – och mätregulatorn som indikerar gasnivån.
Steg 11. Byt ut bränslepumpen :det finns två sätt att göra detta. Först kan du bli av med den gamla bränslepumpsenheten och ersätta den med en snygg eller skaffa en ny pump eftersom det är det enda som är dåligt i monteringen. Välj det alternativ du vill gå med och gör allt snyggt och smidigt. Om du valde att endast byta ut bränslepumpen, kom ihåg att byta ut silarna också.
Och det är allt! Sätt enheten i tanken och följ den omvända proceduren. Var uppmärksam på pilen på bränslefiltret, som indikerar flödesområdet när du sätter tillbaka det. När du är klar med installationen fyller du på tanken med det bränsle du tog bort tidigare.
Steg 12. Starta bilen :du vill se om bilen startar. Du borde vara ganska säker eftersom diagnosen pekade på bränslepumpen. När du byter bränslepump vill du vrida tändningen till körläge, stänga av den, vrida till körläge – gör detta ett par gånger. Vad det gör är att trycksätta bränslet och fylla bränsleledningarna med gas eftersom du tömde den när du bytte ut pumpen. Varsågod och starta bilen. Fantastiskt, och det här är det. Så här diagnostiserar och byter du ut en dålig bränslepump.
En usel bränslepump med lågt tryck kommer att störa luft-bränsleblandningsförhållandet, vilket leder till flera prestandaproblem. Bortsett från att motorn inte startar, kommer du att uppleva andra problem som kraftförlust under stress, högt gnällande ljud från bensintanken, lågt bränsleförbrukning, motorsputtring, bilar som svävar, stannar vid hög temperatur och hård start.
Ett igensatt eller smutsigt bränslefilter kan göra att trycket i motorn sjunker, vilket resulterar i ett olämpligt förhållande mellan luft och bränsle. Skulle du höra ett knackande eller tickande ljud när motorn värms upp kan det vara en indikation på ett igensatt bränslefilter. Detta är ett av de mest märkbara symptomen på ett dåligt bränslefilter.
Att starta en bil är vanligtvis förknippat med ett dött batteri eller en usel startmotor. Det kommer inte att få en trasig bränslepump att börja fungera. Om du upplever misslyckade bränslepumpsymtom rekommenderar jag att du gör en noggrann diagnos av bränslesystemet för att diagnostisera en usel bränslepump.
Om du undrar hur man testar en bränslepump kan du anta att det är en svår uppgift. Med AutoZone till din hjälp är det mycket enklare att kontrollera bränsletrycket. Ta ett bränsletryckstestsats från AutoZone och kontrollera din bränslepump och hela ditt bränslesystem. AutoZone inkluderar en adapter som hjälper dig om ditt fordon inte har en Schrader-ventiltestarport och instruktioner om hur du använder satsen.
Alla bilar utrustade med förbränningsmotorer har bränslepumpar i en eller annan form. De flesta bränslepumpar är tillverkade för att hålla längre än andra. I vilket fall som helst, eftersom fordonet kör några hundra kilometer, kan bränslepumpen behöva bytas ut. Om du märker något av de dåliga symtomen på bränslepumpen ovan, eller om du misstänker att motorn går mager, måste du diagnostisera eller kontakta din mekaniker för att diagnostisera och avgöra om bränslepumpen behöver bytas ut.
