En kamrem är en viktig inre motorkomponent som förbinder vevaxeln och kamaxeln för att säkerställa adekvat synkrotation och göra det möjligt för cylindrarna att tända på lämpligt sätt. Kamremmarna är tillverkade av kraftiga gumminylonförstärkta linor som tål smaken av tid. Trots materialet som används vid tillverkningen av kamremmen kan den slitas eller gå sönder på grund av den otroliga kraft som den länkar samman och så småningom kommer att behöva bytas ut. Din motor kommer inte att gå ordentligt utan en fullt fungerande kamrem. Därför bör du känna till symptomen på den dåliga kamremmen.
Alla bilar använder inte en kamrem. Kamremmarna är vanligt förekommande på de flesta små bilar och lastbilar som har ett litet motorrum. Kamremmarna har förutbestämda datum för att ersätta dem, men det finns tecken på att du behöver en ny kamrem.
Några varningsskyltar för kamrem indikerar att du har en sliten eller trasig kamrem, vilket kommer att kräva att du byter ut eller kontaktar en professionell mekaniker för att byta ut den och diagnostisera andra interna komponenter.
Förstörda motorer :En utsliten kamrem kan påverka motorns avfyrningsordning. Eftersom kamremmen driver kammen och vevaxeln i synkrotation, kan en utsliten tand få kamremmen att hoppa en tand på kammen eller vevaxelns kedjehjul och få cylindrarna att öppna slumpmässigt. Om detta händer kan du leda till att motorn blåser förbi om den inte byts ut i tid.
Tickande ljud från motorn :Som indikerat ovan är kamremmen fäst vid kedjehjul som driver kammen och vevaxeln i en motor. När kamremmen är utsliten eller åldras, kommer det ärligt talat att fungera fel. Du kan höra ett tickande ljud från motorn. Var nu medveten om att om din bil har låg motorolja kommer du också att höra ett tickande ljud, eftersom du kommer att höra lyftarna lyfta.
Så det är inte som att du ska ta ett nytt kamrem och sätta det när du hör ett tickande ljud, nej. Det betyder att du bör titta närmare på det. Var medveten om din kamremmen när du inspekterar den, och du vill inte komma för nära den om den rör sig. Kamremmen är en rörlig komponent i din bil, så håll avstånd medan du tittar in i den när du hör tickande från motorn.
Motorn startar inte :Ett annat dåligt kamremssymptom är att din motor inte startar. En kamrem spelar en viktig roll för din motorstart. Om din kamremmen är helt borta, missat några tänder på grund av slirning eller har gått sönder, startar inte din motor. Du kanske hör startmotorn sparka. Du kanske hör startmotorn försöka starta motorn, men motorn startar inte.
Men det finns så många saker som kan göra att din motor inte startar. Så om din motor inte startar kan du behöva ett nytt batteri, en ny generator, en ny bränslepump eller en ny startmotor. Det finns så många andra saker som kan göra att din motor inte startar.
Själva kamremmen ser utsliten ut :du kan titta på kamremmen. Det finns bra visuella indikatorer i de flesta motorer. Titta bara igenom indikatorerna när motorn är avstängd. Du får en visuell indikation på om kamremmen är utsliten eller inte.
Kamremmarna är gjorda av starka gummimaterial, men de är gjorda för att slitas ut och bytas ut. Om det ser slitet ut är chansen stor att bältet är borta för länge sedan. Du måste byta ut den eftersom du inte vill bli strandsatt vid sidan av vägen.
Du har överskridit den rekommenderade körsträckan :Sist men inte minst, det femte symtomet eller tecknet är att du har överskridit den rekommenderade körsträckan för att byta kamremmen. Kontrollera din ägares häfte,
och se det rekommenderade datumet för att byta kamrem. Om du har överskridit det rekommenderade datumet, skaffa bara kontanterna och byt ut dem. Beroende på din bils märke och modell kan du byta kuggremmen själv eller kontakta en professionell mekaniker för att byta ut den.
Kamremmen är den mest avgörande ersättningskomponenten i din bil. Som vi alla vet är timing allt! Låt oss se hur man vet när man ska byta kamremmen. En bra regel för en term är att kontrollera den var 10 000 mil och byta ut den strikt som tillverkarna rekommenderar i ditt servicehäfte, vanligtvis någonstans mellan 60 000 till 90 000 mil. Det finns två sätt att kontrollera kamremmen. De är följande:
Visuell inspektion :I vissa fordon som använder kuggremmar finns det inbyggda inspektionsportar. Det betyder att det vanligtvis finns en liten kåpa på kåpan som du enkelt kan ta bort utan att ta bort hela kåpan när du utför en visuell inspektion. Dessa lock dras vanligtvis åt med två 100 mm bultar.
För att inspektera din kamremmen, tappa de två bultarna och ta av kåpan. Ta en närmare titt på kamremmen, kontrollera om det finns sprickor och om det saknas tand. En enda saknad tand kan orsaka katastrofala motorskador, och det kan kosta dig upp till 750 dollar i reparation. Så det är en bra idé att kontrollera din kamremmen var 10 000 mil. Du kommer också att rotera kuggremmen lite och se om den är för lös. För om den är lös kommer den att orsaka ett dåligt ljud från kamrem.
Använda en timingpistol/ljus :Det kommer att vara totalt slöseri med tid om du tar av din motor för att kolla din kamremmen och ta reda på att den fortfarande är bra. Så det bästa sättet att undvika detta är att kontrollera din kamremme med en kampistol. Du kan också använda pistolen för att kontrollera din kamkedja.
För att inspektera din kamremmen med en kampistol måste du ansluta din kampistols terminaler till dina batteriterminaler. Du vill koppla det positivt till positivt och negativt till negativt. Ta sedan induktorsensorn, sätt den på stickkontakten nummer ett och starta din bil.
Nu, som mekaniker eller gör-det-själv, ta vit färg och måla tidsmärket på remskivan så att det kan vara lätt att läsa när du blinkar med ljuset på den. Blinka med lampan på remskivan medan motorn är igång och varva motorn. Om märket stannar på ett ställe betyder det att din kamrem eller kamkedja fortfarande är okej. Men om den hoppar när du blinkar med ljuset, indikerar det att kamremmen är dålig. Se den här videon för ett visuellt förtydligande av hur man använder timingpistolen.
Anta att du märkte något av de beskrivna symptomen ovan och fick reda på att kamremmen behöver bytas ut efter en inspektion eller överskridit tillverkarens bytesdatum. I så fall måste du följa stegen nedan och byta ut bältet. Du behöver lämpliga mekaniska verktyg för att utföra detta underhåll.
Verktyg och andra saker som behövs:
För ett visuellt förtydligande om hur du byter kamremmen, titta på den här YouTube-videon.
Ett sviktande dåligt kamrem låter som ett tickande ljud framför din bil när den börjar bli sliten. Om remmen så småningom går av kommer det att ge ett gnällande ljud när man försöker starta motorn. Ett gnällande ljud låter som ingen kompression i motorn.
Några tecken eller symtom indikerar när du måste byta kamremmen. Så när du märker dessa tecken bör du inspektera och byta kamremmen.
Byte av kuggrem kräver en professionell mekaniker att hantera. Men om du är en bra gör-det-själv kan du byta kuggremmen själv genom att följa steg-för-steg-guiderna ovan.
Tja, detta beror enbart på kamremmen du använde förra gången du bytte ut din kamremmen. Men i genomsnitt bör alla kamremmar bytas mellan 60 000 till 90 000 miles eller 7 till 10 år, oavsett om det täcker körsträckan eller inte. Ändå rekommenderar jag att du läser ditt servicehäfte för att veta när du ska byta kamremmen.
Vid det här laget måste du ha känt till symtom på kuggremshopp, symtom på dålig timing och hur du byter ut den.
Du bör dock notera att byte av en kamrem kan vara en professionell service och kan orsaka katastrofala motorskador om det inte utförs på rätt sätt. Du bör noggrant följa denna guide för att byta kamremmen. Men om du inte kommer med den här guiden kan du kontakta en professionell mekaniker för att byta ut din kamremmen.
