Du vet redan att utan ett utmärkt robust hjul kan din bil inte fungera korrekt och säkert. Vad du inte vet är att vissa komplexa komponenter utgör hjulet. Flera komplexa komponenter ingår i designen av det hjulet. En av dessa komponenter är hjullagret, en huvudanfallare i den enkla hjuldesignen. Det gör att däcket, navet och andra enheter fungerar harmoniskt.
Hjullagret i varje bil fungerar med naven, däcken, hjulen och andra enheter för att ge en bra körupplevelse när du kör på vägen. När ett bakre eller främre hjullager blir dåligt kommer hjulet att uppleva mer friktion och börja vingla. Det finns flera symtom att se upp för när hjul- eller axellagren skadas eller börjar bli dåliga. I den här artikeln kommer jag att beskriva symptomen på dåliga hjullager och hur man byter ut det.
När ett hjullager vrids skapar det en viss grad av friktion. Ju större och tyngre lager, desto högre motstånd. Hjullagret är en komponent i ett fjädringssystem som minskar friktionen på hjulen när det svänger, vilket resulterar i en minskning av erosion och slitage och förlänger hjulets hållbarhet. Därför finns det flera typer av hjulnav som syns i fordon.
Dessa typer av lager är vanliga och betydande hjullager som ses i dagens fordon. Kullager är tillräckligt starka för att absorbera både axial- och radiella belastningar. Mängden vikt som placeras på ett hjul kallas radiell belastning, medan dragkraft hänvisar till kurvtryck. Dessa typer av lager kan vara i små och stora storlekar. De kan hittas på små hjul på pålar och bilhjul.
Precis som kultypen är rullager vanliga hjullager. Även om de inte är tillräckligt starka jämfört med bolltyper. De tål radiella belastningar mycket bra men kan inte absorbera axialbelastning. Detta förklarar varför de knappt finns på hjul som hörs med en viss hastighet. Även om de är perfekta för hjul på handbilar.
Dessa typer av lager är de bästa för vanliga lastbilar och bilhjul. Konstruktionen gör det möjligt att minska friktionen vid böjda hörn när dragkraften är i arbete. När ett fordon svänger, svänger hjulen till en viss grad - vid denna tidpunkt är växlande delar benägna att slipa. De koniska rullagren förhindrar skiftande/rörliga delar från att slipa.
Precisionslager är designade för högpresterande och högtrycksanvändning. Dessa typer av lager har högre rotationshastigheter jämfört med standardlager. De genererar inte värme. De minskar också friktionen. Dessa typer av lager ses mestadels på flygplanets landhjul och racerbilar. Dessa är inte bara lager som används i bilar utan tillverkas uttryckligen för intensiv dragkraft och radiella belastningar.
Tecken på ett dåligt hjullager förekommer i olika former. Vissa kanske inte ger märkbara symtom som resulterar i allvarliga skador på andra komponenter på hjulet innan korrigerande åtgärder vidtas. Hur lång tid innan ett hjullager går sönder beror på den mekaniska praxis som följts under den senaste installationen och körförhållandena, inklusive rutten du kör på. Buller är det vanligaste och mest märkbara tecknet på ett uselt navlager. Nedan är de mest framträdande symptomen på ett uselt hjullager.
Många faktorer bidrar till ojämnt däckslitage. De vanligaste orsakerna är felinställning, skadade eller slitna fjädringskomponenter, felaktig pumpning eller val av däck. Extremt löst lager eller slitage kan också tillskrivas onormalt däckslitage, vilket vanligtvis är relaterat till andra fellägen.
Detta tecken kan vara en indikation på en felaktig equalizer och ok som inte är navrelaterad. En rostig bromsskjuterbult kan orsaka bromsljud som fastnar och onormalt slitage på bromsskivor eller belägg. Allvarliga skador på hjullagret kan leda till att det rinner ut, vilket kan orsaka ojämnt slitage på rotorer och belägg. En skev rotor orsakar vanligtvis detta som ett resultat av en oindragen bromsok.
Detta är vanligtvis ett tecken på en usel utjämnare eller bromsok, och det kan också indikera ett utslitet bromssystem. Allvarliga skador på hjullager kan också leda till alltför stora utlopp som kan få bromsarna att dra eller pulsera. En skev bromsskiva kan också orsaka detta till följd av en icke indragen skiva.
Detta tecken orsakas vanligtvis av skadade eller utslitna upphängningskomponenter som är urrunda eller ur balans. Detta ses knappast som en indikation på ett uselt hjullager. Vissa skadade hjullager kan dock orsaka dessa tecken ibland.
Detta kan orsakas av flera faktorer som svår chassifeljustering, slitna eller skadade däck, fjädringskomponenter eller hjul. Detta är dock en indikation på ett skadat eller utslitet navlager. Detta kan också vara en indikation på lösa klämmor eller muttrar.
Morrande ljud är ett typiskt hjullagerljud som kan höras vid körning på en rak och fri körbana. Den kan öka när du svänger åt vänster eller höger. Vanligtvis är den motsatta sidan av morrandet den felaktiga sidan.
Detta är mestadels ett ljud från U-leder eller CV-led. Det kan också indikera ett för stort glapp i differentialväxlarna. Denna typ av ljud är inte vanligt med defekta lager.
Vanligtvis visar detta att det finns en defekt komponent på hjuländsystemet. Det indikerar också en förlust av integritet som skadad löpbana eller rullar. Detta ljud uppstår vanligtvis när lasten ändras eller när du svänger.
Dessa typer av ljud indikerar vanligtvis skadade eller utslitna yttre CV-leder. Det kan också komma ut som ett resultat av överdrivet spel på hjulnavet. Klickljud hörs vanligtvis när du gör skarpa svängar eller svänger.
För många ändspelsrörelser orsakade av defekta hjullager kan skada interna eller externa ABS-sensorer. Dessa orsakas vanligtvis av extrema navlagerskador. Du behöver inte glömma att andra saker kan skada ABS-sensorerna. Till exempel, om sensorerna är placerade på spindeln, kan stenar, korrosion och andra faror skada den.
Att byta ut ditt hjullager är ett enkelt jobb som du kan göra hemma men kommer att kräva några ordentliga mekaniska verktyg. Denna guide kommer att fungera perfekt på hjulnavet så att du inte behöver trycka ut lagret inuti. Det är bara att skaffa ett nytt navlager och fixa det. Vi kommer att använda vanliga mekaniska handverktyg i den här guiden (inte luftverktyg)
Material behövs :
Steg 1. Blockera dina hjul :Parkera din bil på ett plant och starkt golv. Ta en stoppkloss och blockera bakdäcken om du arbetar på framhjulen. Och om du jobbar på bakhjulen, gör reserven.
Steg 2. Lossa muttrarna . Ta tag i din hjulnyckel eller ½ tums spärr och stora mutterhylsor, bryt loss muttern på hjulet du arbetar med och ta inte bort dem helt. Du kan bryta loss axelmuttern den här gången för att undvika problem. Om det inte finns något utrymme att bryta loss axelmuttern, fortsätt med nästa steg.
Steg 3. Jacka bilen :Använd din tillgängliga bildomkraft, hydrauliska eller golvdomkraft för att höja och hänga upp hjulet du arbetar på. Kontrollera din ägares häfte för hjulet för att placera din domkraft.
Steg 4. Ta bort däcket :med den bilen upplyft och säkert upphängd på domkrafter, ta av muttrarna och däcket. Du kan skjuta in däcket under fordonet för extra säkerhet.
Steg 5. Ta av bromsoket och bromsoket :Om du inte har lossat axelmuttern är det rätt tillfälle att göra det nu. Ta ett starkt strykjärn, du kan använda en stark skruvmejsel för att stoppa hjulet från att röra sig samtidigt som du bryter loss axelmuttern. Sätt in skruvmejseln i bromsskivans hål för att bilda ett stopp mot bromsoket. Nästa du vill göra för att ta tag i din brytstång och det högra uttaget för att bryta loss bromsokbultar och skruva loss dem för hand.
Bryt loss bromsoket från bromsokets hängare. Du kanske vill göra det senare först. När du tar bort bromsoken, se till att du tänker på brytlinjerna. Hitta en säker plats på upphängningen och häng bromsoket på det.
Steg 6. Ta bort bultarna som håller fast navlagret :Nästa är att bryta loss bultarna som håller navlagret på spindeln. Bultarna är vanligtvis 14 mm eller 17 mm för de flesta japanska bilar och 15 mm för andra bilar. Oavsett vilket nummer du har, ta rätt uttagsstorlek och tappa det.
Steg 7. Ta av ABS-sensorn :För att undvika att skada ABS-sensorn, som jag är säker på att du inte vill gå sönder. Tappa sensorn och ta bort den.
Steg 8. Dra ut hjulnavet :Nästa sak du vill göra är att dra av navet från spindeln. För att göra detta behöver du ditt hjullagerborttagningsverktyg för att ta av hjulnavet. Det här verktyget är billigt, du kan få ett för det här jobbet. Ibland kommer hjulnavet att visa sig vara envis att lossna, du kan använda en hammare och en mejsel för att slå av det gamla navlagret.
Steg 9. Rengör spindelytan :Rengör spindeln och förbered det nya navet för montering. Du kan använda en ren trasa och slätt sandpapper för att rensa bort skräp och rost på spindelytan.
Steg 10. Montera det nya navlagret :Ta det nya navlagret som du vill montera och applicera lite hjullagerfett eller smörjolja på ytan Om du någonsin har undrat eller frågat vad som gör att ett lager fortsätter att gå dåligt. Du ska veta att flera faktorer kan bidra till det. Faktorer som körmiljö – det är den väg du alltid följer, lagrets kvalitet och de mekaniska rutiner som följs när du installerar navlagret. Så se till att du gör jobbet snyggt och rent. Fixa det nya lagret och dra åt bultarna som håller ihop navlagret och spindeln.
Steg 11. Fixa bromsskivan och bromsoket :Nu när det nya navlagret är på plats måste du fixa bromsskivan och bromsokhängaren med samma metod som du använde för att ta bort dem. Dra åt bromsokhängaren och sätt i bromsbeläggen. Se till att du fixar det väl. Du vill inte höra brusljud – dra åt bromsoket för att förhindra problem med lösa bultar, vilket resulterar i slipljud och andra allvarliga skador.
Steg 12. Sätt däcket på plats :bekräfta alla bultar individuellt. Åtgärda alla andra saker som du tog bort tidigare med den omvända processen. Fixera till sist tillbaka hjuldäcket och dra åt hjulmuttrarna för hand. Höj däcket så att du enkelt kan ta bort domkrafterna. Ta försiktigt ner fordonet.
Steg 13. Sätt pricken över i:et :Ta tag i din momentnyckel och dra åt muttrarna enligt tillverkarens specifikationer. Ta av klossarna och testa ditt jobb. För en visuell presentation av hur man byter ett hjullager, titta på den här videon.
Vad kan hända om ett hjullager går sönder? Du vill inte uppleva vad som kan hända om du har ett dåligt hjullager. Ett uselt hjullager kan orsaka katastrofala skador på ditt fjädringssystem – till att börja med problem med bilhantering, bromsproblem, morrande ljud och ojämnt däckslitage. I det värsta scenariot kan ditt hjul falla av helt i rörelse, vilket kommer att äventyra ditt liv, passagerarens och människors liv.
Jag tror att du har hört talas om frasen "Säkerhet först." Om du är säkerhetsmedveten vill du byta ut ditt hjullager när det blir defekt.
Ett bullrigt hjullager är en indikation på att du har ett dåligt hjullager. Så mycket som vissa bullriga lager kan ta dig närmare 1000 miles innan de orsakar allvarlig skada på ditt hjul, rekommenderar jag att du fixar ditt hjullager när du har bekräftat att navet är borta för länge sedan.
Hur man avgör vilket hjullager som är dåligt fram eller bak är en teknik du bör lära dig innan du börjar byta ut. Så det enklaste och snabbaste sättet att se exakt vilket hjullager som är borta för länge är att höja din bil med ett golv eller en hydraulisk domkraft och kontrollera hjulen individuellt.
När du framgångsrikt har domkraft och upphängt hjulet, rotera däcket och lyssna efter surrande eller morrande ljud. Om du hör ett surrande eller morrande ljud när däcket roterar, tyder det på att du har dåligt hjullager. En annan metod är att ta tag i däcket för hand. Håll däcket uppåt och nedåt (inte i sidled) och spela det försiktigt. Om du märker någon vinkling säger den att du har ett uselt hjullager.
Kostnaden för att byta ut ett hjullager kan vara relativt hög eller överkomlig. Detta eftersom flera faktorer kan påverka återanskaffningskostnaden. Faktorer som fordonsmodell, år och märke. Verkstaden eller återförsäljaren kan djupt påverka ersättningskostnaden. Den genomsnittliga kostnaden för att byta ut ett defekt hjullager är dock 300 USD.
Den här artikeln har framgångsrikt väglett dig om hur du byter ut ett felaktigt hjullager och har också beskrivit flera typer av hjullager och symptomen på dåliga hjullager. Om den här guiden är svår att förstå, vill du söka professionell hjälp för att undvika att orsaka andra skador på ditt hjul.
