Vridmomentomvandlaren spelar en betydande roll i fordon med automatisk växellåda. Den måste vara i gott skick om du ska ha en trevlig och smidig åktur. Om det misslyckas har du problem. Vridmomentomvandlaren är en vätske- eller hydraulisk koppling som omvandlar roterande kraft som genereras av fordonets roterande drivna kraft till mekanisk kraft.
Vridmomentomvandlaren fungerar som ett alternativ till mekanisk kopplingsskiva, lamell och gaffel i automatväxelfordon. Momentomvandlaren finns vanligtvis mellan transmissionen och motorns flexplatta. Efter att ha läst den här artikeln kommer du att känna till de olika delarna av momentomvandlaren, symtomen på en dålig momentomvandlare och hur du själv fixar problem med momentomvandlaren. Du kommer att kunna säga en dålig vridmomentomvandlare vs dålig transmission.
Vridmomentomvandlaren i varje fordon med automatisk växellåda har fyra delar.
Stator :Statorn är rullledaren för momentomvandlaren. Det är hjärnan i momentomvandlaren. Statorn reglerar vätskeflödet inuti omvandlaren, och den ansvarar för omvandlarens vridmomentförstärkning. Vätskan rör sig genom omvandlaren med hjälp av en envägskoppling inuti omvandlaren.
Pumphjulspump :Impellerpumpen bör vara en sak att inspektera först när man arbetar på en industriell momentomvandlare. Vridmomentomvandlaren använder en impellerpump som liknar en centrifugalpump. Impellerpumpen, precis som centrifugalpumpen, är utformad för att cirkulera vätska i ett roterande mönster. Vätskor kommer in genom pumpens mitt av det vakuum som genereras av pumphjulspumpen och cirkulerar det genom omvandlarna utanför väggen, där det driver ut vätskan.
Turbin :Den utdrivna vätskan från impellerpumpen går in i turbinens blad. Turbinen är ansluten till transmissionens inre delar, den får transmissionen att snurra och ger kraft till hjulen.
Koppling :Kopplingen används för att låsa transmissionen i höga växlar, vilket förhindrar att den slirar. Kopplingen finns vanligtvis i den moderna kopplingsomvandlaren. De kallas vanligtvis friktionskoppling.
Transmissionsvätskan :Transmissionsvätskan är inte en del av momentomvandlaren, men den spelar en viktig roll genom att tillhandahålla hydraulisk koppling, utmärkta starter och förhindrar att motorn stannar när du kopplar ur växlarna. Lyckligtvis behöver du inte vara orolig för att bygga om eller byta ut hela din automatiska växellåda när momentomvandlaren misslyckas. Eftersom momentomvandlaren är en fristående enhet kan du bygga om eller byta ut den som en enda enhet.
Läs också: Manuell vs. automatisk växellåda:Vilket är bättre?
Problem med en trasig eller usel vridmomentomvandlare misstolkas ofta som överföringsproblem. Som ett resultat kommer bilägare att sluta spendera tusentals dollar för att byta ut eller bygga om sin transmission. De kanske inte vet att problemen ligger i deras vridmomentomvandlare, som är mindre än själva transmissionen.
Om momentomvandlaren går dåligt måste fordonsmotorn göra fler jobb för att bibehålla samma motorvarvtal. Motorn kommer att kräva fler varv för att fungera per minut, vilket kommer att minska bränsleekonomin och vätsketrycket. I det värsta scenariot kommer systemet att skapa mer värme som kan orsaka problem med andra komponenter. Låt oss snabbt titta på dåliga symtom på vridmomentomvandlare.
Om du upplever en mjuk eller försenad växling är chansen stor att du har en usel vridmomentomvandlare. Detta är främst ett resultat av sänkt tryckutmatning. Istället för att ha en snygg och skarp växling kommer du att uppleva en grov och onormal växling. Det bästa sättet att få den skarpa och snygga växeln är att öka vridmomentomvandlarens utgående tryck genom att öka motorns varvtal.
Om du har inkonsekvent utgående tryck från momentomvandlaren kan det resultera i en plötslig ökning eller minskning av fordonshastigheten av momentomvandlaren. I det ögonblicket kommer gasreglaget att börja fungera felaktigt eftersom det kommer att vara varierande vätsketryck. När detta händer kan det vara farligt att köra ditt fordon, så kör inte det förrän du har fixat det. Du kan uppleva en rysningskänsla, men du bör inte glömma att ringa din mekaniker för att inspektera transmissionsfästena och dra åt dem om de är lösa innan du inspekterar momentomvandlaren.
Om din bil vibrerar eller skakar när du kör 30 mph till 45 mph, är chansen stor att du har problem med din vridmomentomvandlare. Vibrationen kan verka som när du kör på en gropig väg, så att du lätt kan upptäcka den. Den rysande känslan kommer inte att vara en konsekvent sak. Det brukar hända och försvinna plötsligt. Du bör ringa din mekaniker för att inspektera din transmission när du märker det första gången.
En usel vridmomentomvandlare kommer lätt att visa upp sig själv eftersom den inte kan hantera vätskan ordentligt. Det kommer antingen att ta för mycket eller för lite vätska in i transmissionen, vilket orsakar att växeln slirar, vilket resulterar i låg acceleration. Det kommer också att bli en minskad bränsleekonomi. Transmissionsvätskan kan också minska. Du bör alltid kontrollera din transmissionsolja när du märker att transmissionen slirar.
Varje bil har något slags ljud de gör. När du kör din bil länge bör du höra när något är fel genom att lyssna på billjudet. På samma sätt, när en fordonsmomentomvandlare misslyckas, kommer bilen att ge ett dåligt momentomvandlarljud - ett gnäll eller gnäll låter som en servostyrningspump med lite eller ingen vätska i den. Vridmomentomvandlaren är byggd med en kopplingsmekanism; när mekanismen misslyckas kommer du att märka ett gnällande eller skramlande ljud som kanske inte hörs när bilen står i parken.
Om gnällljudet ökar när du lägger i växellådans växlar talar det om för dig att du har problem med vridmomentomvandlaren. Du kan då fråga – vad är det som gör att en momentomvandlare misslyckas? En momentomvandlare kan misslyckas på grund av många faktorer. Vridmomentomvandlaren fel kan bero på överdriven friktion, som kan orsakas av ett skadat momentomvandlarnållager. Och en usel kopplingssolenoid och defekta tätningar kan vara att skylla på.
vissa bilar är utrustade med en temperaturindikator för transmissionen som låter föraren veta när fordonets transmission överhettas. När fordonets transmissionstemperatur klättrar över den optimala driftstemperaturen kanske du märker att din bil kommer att börja bete sig lustigt, eller till och med gå till höstdag och hårda växlingar eller växlar inte alls.
När två problem kombineras kan det vara att något är fel med din vridmomentomvandlare. Den uppenbara innebörden av en överhettning av transmissionen är att momentomvandlaren inte effektivt kan överföra kraft från motorn till transmissionen.
Som en hydraulisk och vätskekopplare kommer momentomvandlaren inte att fungera korrekt utan bra och kvalitativ transmissionsolja. Antag att transmissionsvätskan blir förorenad. Allt som använder vätskan kommer att påverkas i viss utsträckning. Om du märker att din transmissionsvätska är förorenad tillsammans med något av symtomen ovan, är chansen stor att du har en trasig eller usel vridmomentomvandlare.
om du upplever vätskeläckage som droppar mellan växellådan och motorn, finns det chans att du har skadat vridmomentomvandlarens tätningar. Flera faktorer kan påverka momentomvandlarens tätningar negativt och få dem att läcka. När du upplever vätskeläckage, behåller inte momentomvandlaren rätt mängd transmission som krävs för att överföra kraft från motor till transmission. Detta kommer att orsaka skador på transmissionen och motorn i det långa loppet.
Läs också: Överföring växlar hårt från 1:a till 2:a:Orsaker och hur man åtgärdar
Att åtgärda ett uselt problem med vridmomentomvandlaren kräver att du tappar ner hela transmissionen och byter ut eller bygger om momentomvandlaren. Det finns dock beprövade snabbfixar som du kan använda för att fixa överföringsproblem.
Vad du bör göra för att åtgärda rysningar och halkar :Det första du vill göra när du märker att din transmission ryser och slirar är att kontrollera din transmissionsvätskenivå. Du kommer förmodligen inte att veta om glidningen eller rysningen har att göra med ditt vridmoment förrän du kontrollerar din vätskenivå. Observera att symtom på rysningar och halkar vanligtvis uppstår när du har extremt låg eller fel typ av transmissionsolja.
Vad du bör göra för att åtgärda överhettning och vätskeläckor :låg transmissionsvätskenivå orsakas vanligtvis av vätskeläckage, vilket kan leda till överhettning. Bortsett från överhettning kan låg vätska också orsaka rysning och halka. För att åtgärda detta problem måste du ta reda på varför vätskan läcker (vanligtvis en skadad tätning) och byta ut den.
Vad du ska göra när du har en förorenad vätska :Om du upptäcker att du har gryn och smuts i din transmissionsvätska, indikerar det ett mer betydande problem med transmissionen eller vridmomentomvandlaren, och du bör aldrig ignorera det. Detta visar att saker och ting håller på att gå fel och du bör ta steget nedan eller kontakta din mekaniker.
Generellt förklarar stegen nedan vad du bör göra själv när du märker att saker är felplacerade. Du vet att momentomvandlaren är en komplex enhet, och när den misslyckas måste du ta bort momentomvandlaren, tömma vätskan och bygga om eller ersätta den med en ny. Det här tricket hjälper dig att fixa dina problem med momentomvandlaren på mindre än 10 minuter utan att behöva ta bort momentomvandlaren.
Saker som behövs
Steg 1. Packa parken och lyft den :Parkera fordonet på hårt och plant underlag. Blockera sedan hjulen och lyft upp bilen så att du snabbt kan gå under fordonet. Kom ihåg att stödja bilen med Jack-stativ. Enbart biluttag räcker aldrig för att stödja ett fordon. Ta tag i din mekaniker och skjut in den under bilen.
Steg 2. Töm växellådsvätskan :Skjut in under fordonet och lossa växellådssumpen för att tömma vätskan. Se till att du placerar spilloljetråget direkt under transmissionen så att du inte förstör garagegolvet. Efter tömningen, fyll vätskan i en behållare och kassera den senare. Sätt tillbaka sumpen på plats och snurra den med handen. Ta rätt verktyg du använde tidigare och dra åt sumpen.
Steg 3. Fyll i ny transmission med den rekommenderade vätskan :Skaffa den rekommenderade vätskan för ditt fordon och fyll på växellådan tills den når standardmätaren. Den rekommenderade transmissionsoljan för fordon är vanligtvis skriven på transmissionens oljesticka. Om du inte kan hitta den på växelmätstickan kan du besöka din ägares häfte eller tillverkarens webbplats.
Steg 4. Sänk domkraften och starta motorn :Nu skulle du vilja ta bort domkraften och sänka fordonet. Starta motorn och mät växellådsvätskan igen. Tillsätt mer vätska om det behövs. När vätskan har mätts går du sedan till nästa steg.
Steg 5. Lägg till en legend omedelbar rysning i transmissionsvätskan :Omedelbar rysningskorrigering är en perfekt produkt speciellt gjord för att fixa problem med momentomvandlaren. Produkten är vanligtvis tjock och lite svår att hälla i transmissionen. För att göra saker mycket enklare, koka en liter varmt vatten och driv det i en liten skål. Lägg sedan in det omedelbara rysningsfixet i skålen och låt det sitta i 5-10 minuter. När produkten löser sig till en flytande form, lokalisera din fordonstransmissionsmätsticka och häll den omedelbara rysningsfixeringen i transmissionsvätskan. Sätt tillbaka allt på plats och provkör ditt fordon i 10-15 minuter.
Det är känt att varje fordon ger ett ljud. Att känna till ditt fordons ljud kommer att spara dig mycket och tala om för dig när något är fel. Om momentomvandlaren börjar gå sönder eller om den är helt borta, kommer den att ge något konstigt ljud som gnäll eller skramlande ljud. Ljudet kommer på och försvinner plötsligt inom några sekunder.
Frågan, kommer en dålig vridmomentomvandlare att kasta en kod – har varit ett problem för en genomsnittlig bilägare. Den här frågan har ställts miljontals gånger i fordonsforum. En usel transmissionssolenoid kommer att registrera en diagnostisk felkod (DTC) som utlöser kontrollampan att dyka upp.
En dålig TC kommer att göra ett udda ljud som en kolvsmäll eller en knock con-rod om du har lösa momentomvandlarbultar. Men det är bara momentomvandlaren som träffar flexplattan. För att fixa det här ljudet behöver du bara dra åt bultarna så länge det inte har påverkat någonting ännu.
Absolut ja. En usel TC kan orsaka nedbrytning av transmissionsvätskan, överhettning och friktionsskador. Ju mer du ignorerar problemen med momentomvandlaren, desto mer skadar det transmissionen.
Vridmomentomvandlarproblem kan avvärjas när du känner till symptomen att se upp med. När du märker symtomen är det viktigt att åtgärda dem. Du har nu vetat vad som gör att en vridmomentomvandlare misslyckas, symtom på en dålig vridmomentomvandlare och en enkel metod för att fixa en trasig eller usel vridmomentomvandlare. Om du inte är säker nog att utföra reparationsprocessen själv, ring din mekaniker för att sköta reparationen.
Reparations- eller utbyteskostnaden för momentomvandlaren är billig jämfört med de skador den kan orsaka på transmissionen om den ignoreras länge. Därför är det viktigt att diagnostisera och åtgärda problem med momentomvandlaren i det tidigare steget.
