I en förbränningskammare där precision är avgörande kan något så litet som storleken på en stift göra stor skillnad. Kolvringar är en liten men viktig del av kompressionsprocessen som de flesta inte förstår.
De är enkla vid första anblicken, men i själva verket utför de en av de mest uppenbara och viktigaste uppgifterna vid förbränning. Därför måste du veta orsaker och åtgärdar för dålig kolvring.
Varje ring spelar en annan roll. Tillsammans hjälper de till att täta förbränningskammaren, smörja cylinderväggarna och tillåta värmeöverföring. När kolvringar är slitna eller skadade kan många olika problem uppstå som inte bara gör körningen besvärlig utan också utgör en potentiell fara för motorn.
Men som interna komponenter är de inte lättillgängliga. Så om de är slitna skulle det vara omöjligt att manuellt bedöma deras tillstånd.
Du kan dock vara uppmärksam på några av symptomen på dåliga kolvringar för att vidta lämpliga åtgärder och undvika betydande motorskador.
Innan vi går in på orsaker och åtgärdar för dåliga kolvringar bör vi först förstå vad kolvringarna verkligen gör.
Kolvringar är i princip bara metallringar längs sidan av kolvarna. De åtar sig några mycket specifika uppgifter som är viktiga för ditt fordons toppprestanda. Det finns tre kolvringar som var och en har uppgifter.
Dessa ringar har var och en mellanrum mellan sig som hjälper dem att expandera och dra ihop sig beroende på kolvarnas temperatur.
Det finns tre ringar, först tätar den övre ringen av förbränningskammaren och ser till att ingen av förbränningsgaserna kommer ut, vilket kan vara riktigt dåligt för din motor. Denna ring kallas för kompressionsringen med avseende på dess funktion.
Sedan har vi den nedre ringen. Denna ring innehåller hål som används för att skrapa oljan från cylinderväggarna och är känd som skrapringen. Den tredje ringen har dock inte ett specifikt eget jobb.
Här är de funktioner som kolvringar tjänar.
Detta är den viktigaste funktionen som utförs av kolvringarna. När kolven komprimerar försöker gaser att fly. Kompressionsringen tätar gaserna så att de lätt kan komprimeras och ännu viktigare se till att gaserna inte arbetar sig upp till vevaxeln.
Det är dock omöjligt att stoppa alla gaser från att läcka ut, för även om kompressionsringen gör sitt jobb läcker små mängder gaser igenom.
Men kompressionsringen håller den till en liten mängd så den påverkar inte din motorprestanda mycket. Så det låter dig bibehålla ett stabilt kompressionsförhållande vilket är mycket viktigt för ditt fordons prestanda.
Kolvringarna överbryggar gapet mellan kolven och cylinderväggen. Kolvringarna är de enda kontaktpunkterna som hjälper till att överföra värme från kolven till cylinderväggarna. Detta tar bort mycket värme från bränsleomvandlingsprocessen samtidigt som det tar enorma mängder termisk stress från andra roterande komponenter.
Går ner till sista och tredje ringen. Denna ring hjälper till att smörja genom att skrapa bort oljan från cylinderns väggar. Kolvringen gör detta genom att skrapa bort oljan från väggarna och skicka den genom hålen i kolvringen till vevhuset.
Detta säkerställer en sömlös och problemfri rörelse av kolvarna i cylindern och förhindrar nötande kontakt.
Så småningom, allt eftersom tiden går, slits kolvringarna. Och du borde förmodligen ändra det då, men det finns några anledningar till att detta kan ske snabbare än tänkt.
De kan vara dina egna metoder eller faktorer förknippade med själva kolvringarna. Det finns faktorer som kan orsaka överdrivet kolvslitage, så du bör göra ditt bästa för att undvika dem.
När kolvarna rör sig upp och ner i cylindern har kolvringarna till uppgift att se till att de tillåter tillräcklig värmeöverföring och rör sig smidigt.
Om smörjningen är otillräcklig eller oljan är förorenad med slippartiklar, kommer kolvringarna att slitas i förtid. Vidare kommer det också att bidra till skadorna längs kolvväggarna.
Du kan förhindra detta problem genom att kontrollera motoroljan regelbundet och byta den med rekommenderade intervaller.
I förbränningskammaren är timing allt. Utan korrekt synkroniserad tändning kan det gå fel. Felaktig förbränning är känt för att orsaka inre skador. Den mest märkbara av dem är dina kolvringar.
I äldre motorer kan vevaxel- och kamaxelsynkroniseringen vara avstängd. Vilket också kan leda till en felaktig synkronisering. Och även om tidpunkten inte är helt upp till dig, kan du fortfarande leta efter sådana anomalier på den bilservice du planerar att göra.
Den vanligaste orsaken till för tidigt eller snabbt slitage av kolvringar är överhettning av förbränningsmediet. Det är aldrig tillrådligt att låta motorn överhettas okontrollerat.
Orsakerna till överhettning kan variera, även om det i de flesta fall kan åtgärdas med enkla underhållsmetoder som att kontrollera kylvätskenivån, vattennivån, kylaren och kylfläktens tillstånd.
Att manuellt bedöma kolvringarnas tillstånd är praktiskt taget omöjligt att göra själv. Detta beror på att du skulle behöva ta isär hela motorn bara för att kontrollera kolvarna.
Det finns inget sätt att montera tillbaka motorn till sin ursprungliga inställning. Och även om du bestämmer dig för att anlita en professionell för att göra det åt dig, är detta inte det mest praktiska tillvägagångssättet.
Den goda nyheten att det finns andra symtom som du kan använda för att identifiera om dina kolvringar fungerar korrekt. Här är några symtom på dåliga kolvringar.
Kolvringar reglerar kompression och smörjning. Därför, när dina kolvringar slits och du tappar kompression och du inte är tillräckligt smord.
Detta gör att bilen tappar sin accelerationskraft. Bilen kommer att ha svårt att accelerera när du trampar på gaspedalen och motorn kommer att ta längre tid att svara och påskynda dina manövrar.
Minskad acceleration kan också orsakas av en skadad ventiltätning. Så kör ett kompressionstest för att se om du har en dålig kolvring eller ventiltätning. Högre kompression är ett symptom på dålig ventiltätning, medan lägre kompression innebär att kolvringarna är skadade.
Som nämnts ovan saktar förlusten av kompression accelerationen på grund av ineffektivt motorvarvtal, vilket gör att motorn stannar. I extrema fall kan en dålig kolvring göra att du tappar all motorkraft och kan behöva bogsera din bil. Mindre problem med kolvringen kan bara resultera i dålig motorprestanda.
Fullständig avstängning av motorn kommer bara att inträffa om du ignorerar de första symptomen på en skadad kolvring och fortsätter att använda bilen utan att ta den till en mekaniker för inspektion
När kontrollampan för motorn tänds på grund av överdriven oljeförbrukning behöver du troligen byta ut dina kolvringar.
Slitna kolvringar orsakar oljeläckage i förbränningskammaren, vilket automatiskt ger högre oljeförbrukning. Kontrollera därför motoroljenivån regelbundet.
Som ett resultat kommer din bil att behöva fyllas på med olja oftare än de genomsnittliga 4 000 miles. Kontrollera dina kolvringar direkt om din bil börjar använda mer olja än vanligt. Detta kan vara ett mycket uppenbart tecken på att du har dåliga kolvringar.
När kolvringarna är dåliga blir det högt tryck i vevhuset. Detta kommer att skada motortätningen och göra att olja läcker. Om du märker många olika oljeläckor, se till att kontrollera vevhustrycket.
Du kan göra detta genom att stänga av motorn och sakta öppna oljelocket. Det ska inte finnas något tryck utan ett litet vakuum. Om oljelocket kommer ut med mycket rök kan du ha en dålig kolvring.
När kolvringarna är slitna letar sig motorolja in i kolvarna. Detta gör att motoroljan brinner tillsammans med bränslet. Detta kommer att göra att mycket rök släpps ut via avgasrören. Ett moln av vit rök kommer att avges med en nyans av blått eller grått när motoroljan förbränns.
Om du luktar brinnande olja när röken kommer ut betyder det förmodligen att din motorolja har kommit in i förbränningskammaren. Den blå och grå röken från avgasröret visar det säkert.
Ett ökat oljeintag orsakas ofta av genomblåsning när luft-oljeblandningen i förbränningskammaren strömmar genom de installerade kolvringarna för att skapa mer tryck i vevhuset.
När positiv ventilation strömmar från den positiva vevhusventilationsslangen (PCV) tillbaka till vevhuset släpps en stor mängd avgas ut och insugningsluften är mycket oljig. Oljeintag orsakar också en ökning av oljeförbrukningen.
En blow-by är läckaget av bränsle- och luftblandningen till vevhuset. Det mesta av blåsning sker när avgaser kommer in i vevhuset och passerar genom kolvringarna.
De två huvudsakliga orsakerna till slitage på kolvringar och de flesta motordelar är föroreningar. Smuts kommer in i motorn genom ett defekt luftfilter. Smuts kan också nå motorn genom oljekedjan från förorenad olja. Så här är det enklaste sättet att förlänga livslängden på dina kolvringar.
Regelbundna oljebyten säkerställer att oljan i din motor är ren och fri från rester. Detta förhindrar att användbara metalldelar som kolvringar rostar. Även om oljefiltret tar bort smuts, rengörs ibland inte oljekretsen ordentligt.
Smutspartiklar som redan finns på den rena sidan av oljekretsen tränger in i kritiska delar av motorn och orsakar slitage.
När en bils luftfilter inte fungerar effektivt orsakar det ett oljeläckage. Detta ger enkel tillgång till smuts och andra föroreningar. Om du byter ut luftfiltret i tid innan det går sönder ökar du chansen att dina kolvringar håller längre.
Kolvringarna är inuti förbränningsmotorn. Om kolvringen i din bil någon gång går sönder måste du tänka noga på om du ska byta ut den eller inte. Att byta kolvringar kräver isärtagning av motorn, vilket är mycket tidskrävande och dyrt.
Detta är också en mycket riskabel procedur eftersom det är svårt att återmontera maskinen i dess ursprungliga inställning. Därför bör du bara byta kolvringar om det inte finns några andra alternativ.
Om kolvringarna är skadade och inte slitna måste du byta ut dem omedelbart. Men om dina kolvringar börjar bli slitna kan du ha lite ledig tid innan du behöver byta ut dem. Det första synliga symtomet på en dålig kolvring är vit och grå rök som kommer från avgasröret.
Detta är ett tecken på att motorolja läcker genom kolvringarna och in i förbränningskammaren på en eller flera motorcylindrar. Rök produceras av den brinnande oljan i kammaren under förbränningsprocessen.
När vit och grå rök kommer ut ur avgaserna använder du också mer motorolja. Men eftersom det finns ett oljeläckage är det mindre olja i motorn. Detta kommer att få motorn att överhettas och potentiellt skada motorkomponenter.
Alla dessa är stora problem som måste lösas snabbt annars kan din maskin lida irreparabel skada.
Ditt fordon kan hålla i flera veckor bara genom att byta olja konstant för att åtgärda läckor. Din motor kommer dock inte att kunna producera lika mycket kraft som tidigare.
Så det är ingen idé att vänta ens några veckor med att byta ut dina kolvringar. Så fort du ser vit och grå rök komma ut ur avgaserna, ta din bil till en mekaniker och få källan till problemet undersökt. Om du upptäcker att din kolvring är skadad, byt ut den omedelbart.
Många av symtomen förknippade med slitna kolvringar kan också orsakas av dålig ventiltätning. Därför är det viktigt att skilja på de två och veta var problemet ligger med maskinen.
En vanlig metod som används av mekaniker för att fastställa felaktiga interna komponenter är att utföra ett kompressionstest. Normala kompressionstester säger mycket om motorernas hälsa, även om PSI-nivåer ensamma inte berättar hela historien.
Här måste du referera till det specifika området som beordras av varje komponent i det löpande fordonet. Om avgaserna avger höga ljud under kompressionstestet betyder det att avgasventilen är defekt. När bränsleinsprutaren låter, betyder det att insugningsventilen har ett problem.
För kolvringar, gör ett test genom att tillsätta lite smörjmedel. Om tryckmätaren hoppar betyder det att kolvringarna är smutsiga.
Sådana problem är dock ganska svåra att diagnostisera för ett definitivt svar och kräver nästan alltid maskintejp. Det är bäst att vidta försiktighetsåtgärder för att undvika inre skador på maskinen.
När du har bekräftat att du har felaktiga kolvringar måste du tänka på att byta ut dem.
Kolvringar är små men dyra att byta ut. Detta beror till stor del på märket och modellen på din bil, men i genomsnitt kan du förvänta dig att betala allt från $40 till $200 bara för en kolvring. Det låter inte som mycket, men vänta tills du lägger till arbetskostnaden till totalen.
Eftersom kolvringarna sitter djupt inne i motorn måste mekanikern ta isär motorn och ta bort de gamla kolvringarna och ersätta dem med nya. Hela denna process tar tid och kräver precision.
Efter att de nya kolvringarna har installerats måste motorn installeras och återmonteras. Din mekaniker kommer att behöva 16 timmar eller mer för att slutföra jobbet. Certifierade mekaniker kommer sannolikt att vara snabbare och mer sannolikt att göra det på rätt sätt.
För att korrekt installera kolvringarna måste du mäta ringlocken och placera dem i rätt ordning. Innan du installerar en ny kolvring bör du dessutom kontrollera och mäta slitaget på cylinderväggarna.
För ett korrekt byte av kolvring kan du förvänta dig att betala allt från $1000 till hela $4000 för arbete beroende på motor.
I slutändan kan du betala upp till 5 000 USD för ett byte av kolvring.
Även om du kan spara en stor del av ersättningskostnaden, är det aldrig tillrådligt om du gör reparationen själv. Att demontera en motor är en komplicerad process och måste göras rätt. Och chansen är stor att du inte har all nödvändig utrustning för att ta dig an en så enorm process.
Dessutom kan du få fler delar att byta ut för efter att du tagit isär motorn finns det en chans att du kan upptäcka problem med hela lasten när du inspekterar de andra komponenterna, som du inte kommer att kunna undersöka om du inte tar isär allt.
Så för säkerhets skull rekommenderas att få det gjort av en professionell certifierad mekaniker.
Här är några av de vanligaste frågorna angående dåliga kolvringar orsaker och korrigeringar.
Kolvringar är vanligtvis byggda för att hålla lika länge som motorn, varar någonstans från 50 000 miles till 250 000 miles. Men den vanliga förväntade livslängden för kolvringar ligger på cirka 100 000 miles. Så om du utför korrekt underhåll bör du inte ha några problem med kolvringarna.
Ja, du måste fylla på tillräckligt med olja för att smörja kolvringarna under installationen. Du bör alltid använda olja när du installerar eftersom om du inte gör det kan det finnas skavsår i cylinderväggen som kan släppa ut föroreningar i oljan.
Så du bör alltid komma ihåg att tillsätta tillräckligt med olja för att smörja kolvringen under installationen. Men bara för att du måste lägga till olja betyder det inte att du måste doppa kolvringen i en liter olja.
En trasig kolvring orsakar skramlande och knackande ljud när din motor är igång. Skramlandet av en trasig kolvring är ganska svårt att ignorera. Det skramlande ljudet kommer snart att följas upp av motorfel och knackningar.
Beroende på märke och modell och problemet i dina händer är det osannolikt att byte kommer att kosta mindre än att bygga om. Eftersom de flesta motordelar är mycket dyra och kräver att du köper andra anslutna komponenter om de inte fungerar.
När du har dåliga kolvringar eller andra problem som topplocksläckor, ventiler eller cylinderväggsläckor kan feltändar uppstå. Om du märker att det kommer vit rök från motorn kan det betyda att kolvringarna inte kan hålla in kompressionsgaserna ordentligt.
Kolvringar kommer att expandera när motorn värms upp, du bör ta hänsyn till detta när du installerar kolvringen. Om gapet är för stort kommer motorn att ha vevhustryck, ha mycket blow-by och förlora mycket olja.
Om kolvringarna vänds om från sitt läge kommer det att göra att kolvringarna skrapar upp oljan och in i förbränningskammaren. Vilket betyder att du kommer att bränna dyrbar motorolja varje sekund du kör ditt fordon.
Om du inte lämnar tillräckligt med utrymme för kolvringarna, eftersom kolvringarna värms upp kommer de att expandera vilket gör att ringarna springer in i sig själva. Och denna expansion orsakar stora mängder påfrestning på cylinderväggarna, och i slutändan kommer kolvringen att spricka av trycket.
Kolvringar är en av de minsta komponenterna i din motor. Vid första anblicken kan man tycka att det är en obetydlig del. Tvärtom är det en av de viktigaste delarna som håller din motor funktionell.
Det kan finnas många anledningar till att dina kolvringar slits av. Även om inte alla är under din kontroll, med rätt underhåll kan du drastiskt öka livslängden för kolvringar.
Att fixera kolvringar är inte ett lätt jobb. Det tar mycket tid, skicklighet och erfarenhet. Därför rekommenderar vi att du får det gjort av en fackman vid behov.
När du väl har fått en omfattning på kostnaden för byte av kolvring förstår du förmodligen vikten av att underhålla den ordentligt så att den inte slits ut i förtid.
