En servostyrningspump är en mekanisk komponent som hjälper föraren att styra ratten med mindre ansträngning som behövs för att vrida fordonets framhjul. Det är en viktig komponent i styrsystemet med vektorkraft vid vridning av ratten, och att förlora sin vitalitet får allvarliga konsekvenser. Kanske är det dags att du känner till symptomen på en dålig servopump, syftet med servopumpen, varför den är viktig, orsakerna till usel servopump, varför servopumpens ljud efter byte och hur man fixar eller byter ut en dålig servopump.
Servostyrningspumpen gör arbetet med styrsystemet mycket enklare och effektivt. Servostyrningspump, vanligtvis servostyrd eller variabel assisterad servostyrning, finns i de flesta nyare bilar, nyttofordon och lastbilar idag. Oavsett om du äger en bil med manuell eller automatisk växellåda, gör servostyrning parkering och andra låghastighetsmanövrar mycket enklare. Det är viktigt för stora lastbilar och förare som har svårt att styra hjulen manuellt.
Vad är servostyrningspumpens funktion och varför är den viktig? Servostyrningspumpen är en remdriven komponent. Den drivs av fordonsmotorn med hjälp av en serpentin- eller drivrem och en remskiva. Servostyrningspumpen är designad för att utföra en unik roll för att förverkliga servostyrning. Den använder elektriska ställdon eller styrvätska för att trycka in eller trycksätta hydrauliken i styrväxellådan eller kuggstångsstyrningen.
Servostyrningspumpen trycker in styrvätska i styrsystemet och använder den för att vrida fordonets hjul mycket lättare och minska förarens styransträngning. Här är vad som händer; när du styr ratten öppnas små portar i styrstången, vilket gör att trycksatt styrvätska hjälper kuggstången att vrida fordonets hjul. Servostyrningspumpen kräver hydraulik speciellt framtagen för att den ska fungera effektivt. Styrvätskan bör bytas vid planerat underhåll eller vid behov.
Alla fordonskomponenter har en begränsad livslängd och servostyrningspumpen är inget undantag. Håll utkik efter några ovanliga tecken som kan signalera problem med en servostyrningspump och diagnostisera eller kontakta din mekaniker för noggrann diagnos och reparation. Det finns få symtom på dålig servostyrningspumpremskiva och själva pumpen, så om du märker något av följande tecken, inspektera styrpumpen och få den fixad så snart som möjligt.
Läckande eller låg servostyrningsvätska :Servostyrvätska är livsnerven i styrpumpen, så att köra med låg eller läckande styrvätska kommer att orsaka problem med pumpen. Med tiden kan pumpen också slitas ut på grund av ålder. Servostyrningsbehållaren finns i motorrummet, vanligtvis ovanpå styrpumpen eller på passagerarens högra sida, beroende på ditt fordons märke och modell. Kontrollera styrvätskenivån och se om den är på rätt mätare.
Det ska finnas ett lågt och fullt märke på behållaren. Om du ser något vätskeläckage runt pumpen eller reservoarområdet, se till att du spårar och reparerar det innan det kostar några skador. Servostyrningsvätskan är vanligtvis vin eller röd. Att se en droppe vätska med denna färg kan betyda att något är fel med din styrpump.
Metalspån och/eller grå servostyrningsvätska :Om du märker att din styrvätskas färg blivit grå, säger det att vätskan har oxiderat och inte fungerar som den ska. Oxidation uppstår till följd av luft i styrsystemet, och luften kan komma in genom en usel styrpump. Ett defekt styrpumpslager kan orsaka metallspån i styrvätskan.
Tjutande ljud vid start :Detta är främst ett vanligt symptom på ett löst eller utslitet serpentinbälte. Det kan också vara en indikation på att styrpumpen är utsliten. Innan du skyller på styrpumpen, se först till att drivremmen är bra, väl inriktad och inte utsliten. Om du hör tjutet vid skarpa svängar och inte vid start, kan det peka mot en usel servopump.
Stönande eller gnällande ljud :Stönande eller gnällande ljud är det vanligaste dåliga lagerljudet från servostyrningspumpens lager som indikerar ett defekt servopumpslager. Stönande ljud är vanligtvis värre än gnäll eftersom det också hörs när du har låg servostyrningsvätska, vilket kan orsaka skador på andra delar av styrsystemet.
Det gnällande eller stönande ljudet ökar vanligtvis när du varvar motorn och när ratten svänger. Om du hör ovanliga ljud när du styr ratten, försök gå till en ensam väg och kör på olika sätt. (Ge ditt fordon lite gas, bromsa in och vrida hjulen i olika grader) för att känna till förhållanden som förstärker bullret. Denna information kan hjälpa dig eller din mekaniker att identifiera den möjliga orsaken till bruset mycket enklare.
Obs :de flesta servostyrningspumpar kommer att göra ett stönande eller gnällande ljud när de vrids och hålls på fullt lås i ett par sekunder. Detta är normalt, men att göra detta ofta kommer att orsaka mer skada på servostyrningspumpen. Så du bör alltid försöka undvika detta.
Ratten saktar ner för att svänga :Vridning Ratten ska vara lätt och genast vrida framhjulen som förväntat. Om du vrider på ratten och fordonsdäcken är svåra att svänga kan det vara något fel på din rattpump. Hur vet jag om servopumpen är dålig? Starta ditt fordon och vrid ratten i olika grader. Om svängen är långsam är chansen stor att du har en defekt servostyrningspump. Detta tillstånd indikerar också ett problem med framhjulsupphängningens komponenter och bör uppmärksammas omedelbart.
Hård styrning :Normalt sett ska en bil med en bra servopump vara lätt att svänga och utan större ansträngning. Om ditt fordon kräver mer kraft för att vrida hjulen än vanligt har du förmodligen en usel rattpump. Kolla in det.
Det finns flera faktorer som kan få din servostyrningspump att misslyckas, och när de gör det kan du få svårt att kontrollera din bilhantering utan hjälp av servostyrningskomponenten. Det här avsnittet kommer att diskutera vanliga orsaker till en dålig servostyrningspump och hur du ser om du har en dålig servostyrningspump.
Förorenad styrvätska :Servostyrning är ett hydrauliskt system som använder en styrvätska för att skapa rörelse. Hydraulsystem kan utöva en stor mängd kraft med liten energitillförsel, vilket gör det enkelt att kontrollera ditt fordon. Detta enhetliga system kommer dock inte att fungera som det ska när gryn och smuts finns i systemet. Förorenad vätska kan täppa till styrsystemet, slita på beslag, skapa ökad friktion och till och med få servostyrningspumpen att gå sönder. Det är därför det är absolut nödvändigt att byta styrvätska vid tillverkarens rekommenderade intervall och när du märker gryn och smuts.
Låg styrvätska :För att din servostyrningspump ska gå bra och smidigt behöver den en exakt mängd styrvätska som rinner igenom den. För lite vätska kan inte ge den kraft som krävs för att vrida hjulen. På baksidan kommer för mycket vätska att göra att dina tätningar och ventiler slits ut under tryck. Att upprätthålla en tillräcklig vätskenivå hjälper till att förhindra detta problem. Den låga vätskan kommer så småningom att leda till fel på servostyrningspumpen om den ignoreras.
Slitet eller trasigt serpentinbälte :Servostyrning fungerar med hjälp av en drivrem och remskiva tillbehör som ansluts till motorns remskiva. Alla nötningar, sträckningar, slitage eller brott kan påverka servostyrningspumpens funktion negativt. Vi råder dig att alltid vara uppmärksam på tjutande ljud vid start, vilket kan identifiera slitna eller lösa fläktremmar, och byta ut dem om de visar några tecken på fransar, saknade tänder eller skador.
För mycket kraft :Servostyrningspumpar tål vissa dåliga vägar, inklusive hårda stötar mot hjulet, oväntade gupp eller gropar. Det är dock absolut nödvändigt att veta att ditt fordon är tillverkat av mekaniska komponenter som kan misslyckas med tiden på grund av grov hantering. Drivremmar, styrpumpar och andra styrkomponenter kan misslyckas om du utsätter dem för belastning. Det är därför det rekommenderas att undvika gropiga vägar om du inte kör 4WD eller AWD som är avsedd att tåla sådana vägar.
Dåligt underhåll :Att underhålla en servostyrningspump är enkelt och enkelt. Genom att undvika ojämna vägar, köra förutsägbart och säkert, förlänger du livslängden på din rattpump och håller den igång bra och smidigt i många år framöver. Å andra sidan, om du misslyckas med att underhålla ditt fordon kommer det att leda till att många komponenter misslyckas, inklusive styrpumpen.
Om du efter en noggrann diagnos upptäcker att du har en dålig servopump på grund av läckor, förorenad vätska eller usla lager, måste du kontakta din mekaniker för reparation av servopumpen eller fixa det själv genom att följa instruktionerna i nästa några stycken. Innan vi går vidare till guiden för byte av servopump måste du kontrollera om du har en servopump som läcker vätska vilket är orsaken till stönande ljud i de flesta fall. Och kom ihåg, glöm inte att kontrollera och byta ut slitna drivremmar.
Saker som behövs:
Steg 1. Kontrollera styrningen och prova att spola den: Kontrollera först din styrvätska. Om vätskenivån är okej, inspektera själva vätskan och se om det finns metallspån i den. Om du hittar några eller märker att färgen på styrvätskan blir grå, prova att spola den. Men om pumpen fortfarande stönar som en galning och binder sig när den svänger, måste du bita ihop och sätta en ny servostyrningspump.
Steg 2. Skapa ett arbetsrum och ta bort drivremmen: Nu måste du skapa ett arbetsrum. Ta bort alla komponenter som hindrar dig från att komma åt servostyrningspumpen. För att enkelt ta bort den gamla styrpumpen måste du ta bort fläktremmen. Lossa remskivan. Ta fram skiftnyckeln och dra i den, så glider bältet av direkt.
Steg 3. Ta bort vätskeledningarna :Skaffa en tång och dra av returledningen till mataren och högtrycksledningen på botten.
Steg 4. Lossa styrpumpens bultar :Ta den högra hylsan, ta bort bultarna som håller hela pumpenheten på motorn och vicka ut styrpumpen.
Steg 5. Installera den nya pumpen :Om du köper en ny pump utan behållare, ta bort den gamla behållaren och installera den på den nya pumpen. Fäst i pumpenheten och skruva fast den igen och haka tillbaka alla slangar. Lossa sedan remskivan och sätt på drivremmen.
Steg 6. Fyll behållaren med vätska :Fyll pumpbehållaren med vätska och glöm inte att fixa tillbaka alla komponenter du tog bort tidigare. Starta bilen och låt den gå på tomgång i fem minuter innan du vrider på ratten. Se till att du övervakar vätskan och fyller på den när du startar bilen eftersom pumpen kommer att suga in den direkt.
När servostyrningspumpen börjar gå sönder gör den vanligtvis ett stönande eller gnällande ljud. Detta är tydligt om du hör ljudet när du vrider på hjulen. Du kommer också att uppleva ett gnisslande ljud, vilket vanligtvis är en indikation på en lös eller utsliten drivrem men kan också indikera en felaktig pump. Andra händelser du kan möta är att styra långsamt för att svänga och hård styrning.
Du kan köra en bil med usel servostyrning, men det kommer att krävas mer ansträngning att vrida på ratten. Men om servostyrningspumpen misslyckas på grund av brist på styrvätska kommer det att orsaka allvarliga skador på hela styrsystemet, inklusive styrstången och kugghjulet.
Att byta ut en dålig servostyrningspump bör vara runt $250 till $350. Detta pris inkluderar även serviceavgiften och kostnaden för delarna. Den faktiska kostnaden för att byta servostyrningspump beror dock på det arbete som är involverat, fordonets märken och modellen.
Ja, en skadad servopump kan repareras. Det kan vara en snabbfix eller en direkt reparation som kan kräva en skicklig mekaniker.
Servostyrningspumpen är en av de fordonskomponenter som vi förbiser tills vi har svårt att styra ratten. Du borde inte bli förvånad över att de flesta förare inte vet vad en servostyrningspump är, vad den gör och var den är placerad. Och för vissa människor är det okej. Att förstå hur man vet om en servostyrningspump är dålig och symtomen på en dålig servostyrningspump kommer att rädda dig från många krångel som kan leda till fel i styrstället.
Så nästa gång din servostyrningspump misslyckas, testa dig själv och glöm inte att kontakta en skicklig mekaniker om du inte är tillräckligt säker. Det viktiga är, se till att du inte ignorerar det länge så att det inte orsakar större problem.
