Servostyrningspumpen är en viktig del av servostyrningssystemet, vilket minskade arbetet med att göra en hel rotation av ratten till en enkel snärt med ett finger. Alla problem med denna pump påverkar fordonets prestanda, och det bästa sättet att upptäcka problemen är att lyssna på ljudet den gör. Ljud från servostyrningspump indikerar ett fel eller en skadad del är mycket distinkt.
Även känd som en skovelpump, levererar denna komponent olja till servostyrningssystemet genom vissa rör. Med hjälp av en remskiva och en rem är vevaxelns rörelse kraften som driver denna pump.
Varningsljudet som kommer från pumpen är unikt, inget som liknar ljudet från andra delar av motorn. Vissa människor kallar det gnällande servostyrningspump för det låter precis som att gnälla. Men ibland kommer det också som väsande eller tjutande ljud, med en generös mängd surrande från att trycka vätska genom ledningarna och ventilen vid högt tryck. Ljudet blir gällt när pumpen håller på att gå sönder.
En bil gör mycket knarr och brum, men ljudet som kommer från pumpen skiljer sig från allt annat. Växellådan kan också göra en del gnäll ibland men det kan du lätt skilja på eftersom växellådan är en större komponent och sitter på motsatt sida av motorn.
För att vara säker på källan till bruset, håll bilen på tomgång och öppna motorhuven för att lyssna varifrån ljuden kommer.
Om pumpen är dålig kommer bilen att göra gnällljud både vid vägkörning och på tomgång. Det kan bara vara ett tillverkningsproblem eller snäva toleranser. Det finns inget att oroa sig för om du hör ljudet utan att se någon vätska som läcker, lös remskiva eller en underpresterande servostyrning. I så fall kan en mekaniker lätt stoppa det där gnällande ljudet.
Andra orsaker som kan orsaka detta ljud är dock:
Ibland kan luftbubblor komma in i pumpen och orsaka vibrationer och gnällande ljud. Att diagnostisera luftbubblor i systemet är extremt svårt. Så den enda lösningen är att spola pumpens färska vätska.
En lös remskiva eller läckor runt remskivans tätning skapar inte bara det gnällande ljudet utan gör det också svårt att vrida på hjulet. Ett liknande symptom kan också vara efterverkan av dåliga lager. Detta är tecknen på en felaktig servostyrningspump, och du bör byta ut den utan att slösa tid.
Den vanligaste orsaken till ljudet från servostyrningspumpen . Byte av servostyrningsvätska ingår inte i underhållsschemat i instruktionsboken. Av denna anledning glömmer många förare bara att de behöver byta vätskan någon gång.
Liksom alla andra vätskor i ett motorfordon kan servostyrningsvätska också bryta ner och samla upp slam över tiden, men i långsam takt. Dessutom blir nivån låg om det finns en läcka i systemet.
Låg vätska i servostyrningssystemet är extremt farligt eftersom denna olja är den enda smörjkällan för dess komponenter. Dessa metalldelar kan börja värmas upp och slitas ut på grund av den ökade friktionen mellan dem. Vissa delar kan svetsa ihop sig på grund av konstant slipning och gnidning. Om det händer kan du behöva ändra hela systemet, vilket är vansinnigt dyrt.
När gnällljudet övergår i stönande kan du vara helt säker på att pumpen är på väg att gå sönder. Det stönande ljudet uppstår ofta när man gör en sväng och när man kör i låga hastigheter. Du bör antingen kontrollera systemet själv eller ta bilen till en verkstad när den börjar göra sådana här ljud.
Lösningen är lättare om detta bara är en flytande sak. Men en utsliten eller skadad komponent får dig att hosta upp lite deg. Här är sätten att åtgärda buller från servostyrningspumpen :
Öppna motorhuven när motorn är helt kall. Tanklocket kommer att ha "servostyrning" skrivet på den. Öppna den och använd en oljesticka för att kontrollera vätskenivån. Du måste ändra den om nivån är låg eller om den verkar vara skum eller missfärgad.
Använd en helt ny servostyrningsvätska och en balsam (som underlättar en tyst drift och förhindrar halka och läckage). Spola den gamla vätskan till sista droppen och fyll på systemet med den nya vätskan och tillsatsen.
Kontrollera bruksanvisningen för att hitta rätt vätskenivå i tanken. När du är klar med påfyllningen, starta bilen och kör en liten bit. Det gnällande ljudet ska vara borta. Om det inte sker någon förändring, gå vidare till nästa steg eftersom din bil kan ha ett större problem.
Efter att ha fyllt på vätskan måste du kontrollera nivån under de närmaste dagarna, för att säkerställa att systemet inte förlorar någon vätska. Om nivån blir låg måste det finnas en läcka i systemet som orsakar vätskeförlusten.
I så fall måste du kontrollera alla tätningar i systemet. Om det finns någon spricka, skada eller hål, installera nya tätningar eller lägg till en läckagetätande tillsats i vätskan.
Men när alla tätningar är bra men ljudet blir högre med tiden även efter påfyllning med vätska, måste det finnas något internt komponentfel. Ta bilen till en mekaniker omedelbart för att få systemet diagnostiserat.
Det här är sätten att åtgärda ljudet från servostyrningspumpen . Huvudsaken är att vara alert och få professionell hjälp i det förberedande skedet. Vänta aldrig tills problemet förvärras.
