Precis varje fordon på vägen idag har en servostyrningspump. Det finns fortfarande några fordon över från 70- och 80-talen som fortfarande kan ha manuella styrställ. Det kan också finnas några mycket nya fordon på vägen som har börjat dra nytta av elektrisk servostyrning. För oss andra är hydrauliska servostyrningssystem det som hjälper oss att köra våra bilar lättare.
Servostyrningssystem är relativt enkla system och överraskande nog är de ett av få system som är extremt lika från fordon till fordon, oavsett märke eller tillverkare. Den största skillnaden i servostyrningssystem är om ditt fordon använder en kuggstång för att vrida hjulen eller en styrväxel och draglänk. Vanligtvis kommer äldre fordon och större lastbilar att använda en styrväxel som helt enkelt är en växellåda som förvandlar din ratts roterande rörelse till linjär rörelse av en svängarm. De flesta små bilar och nyare fordon använder en kuggstång för att utföra samma uppgift. Kuggstången är vanligtvis monterad under din motor antingen precis framför eller precis bakom dina framaxlar.
Oavsett om ditt fordon har kuggstång eller styrväxel, tillhandahålls hjälpen till föraren av hydrauliskt tryck. Detta hydrauliska tryck hjälper till att flytta hjulen när föraren vrider på ratten. Det hydrauliska trycket styrs genom en serie passager för att hjälpa till att flytta pitmanarmen eller dragstängerna. Detta hydraultryck tillhandahålls av din servostyrningspump. Servostyrningspumpen på de flesta fordon är ansluten till motorn och drivs av en rem kopplad till motorns vevaxel. Du kan identifiera servostyrningspumpen vanligtvis på dess stora remskiva. Remskivan kommer troligen att vara 4" till 6" i diameter och pumpen bör ha 2 slangar anslutna till den. Servostyrningspumpens vätskebehållare kommer antingen att vara integrerad med pumpen eller nära kopplad med en slang.
Om du frågar om kostnaden för servostyrningspumpen har du troligen identifierat ett problem med din. Vanligtvis visar servostyrningspumpproblem sig i form av ett gnällande eller surrande ljud som ändras med motorns varvtal men inte fordonets hastighet. Innan du lägger pengarna på en ny servopump rekommenderar vi att du gör några andra kontroller först för att vara säker på att du verkligen behöver en ny pump. Servostyrningspumpar är relativt robusta, så de är svåra att skada även om de körs torra under lång tid.
Börja med att göra lite research om ditt fordon. Vissa sena modellbilar och lastbilar är kända för att ha bullriga servostyrningspumpar och ägare kan få 10-tusentals mil av dessa servostyrningspumpar innan de misslyckas. Lite forskning kan visa att du har ett av dessa fordon och att du inte behöver en ny servostyrningspump än.
Därefter kan du prova att ta bort motorremmen och inspektera pumpen och remskivan. Kontrollera om det finns läckor runt remskivan där axeln går in i själva pumpen. Du kan också ta tag i remskivan och prova att snurra den för hand. Den ska snurra med lite motstånd, men inte kännas klumpig eller som att den binder någonstans i sin rotation. Dessutom ska remskivan inte vinkla alls. Alla dessa symtom i din pump skulle tyda på dåliga pumplager och skulle kräva byte av din pump. Om så är fallet är det bästa sättet att hitta det bästa priset på en pump att ringa alla bildelsleverantörer i ditt område och fråga efter pris. Du kan börja med att ringa listan över bildelar nedan.
Slutligen kan du kontrollera vätskenivån och tillståndet. Sliten eller smutsig servostyrningsvätska kan förlora sina vätskeegenskaper vilket gör den till ett dåligt smörjmedel och kan orsaka oljud. Om vätskan är skummande kan det också indikera en läcka på lågtryckssidan av systemet som tillåter luft att komma in i vätskan och även orsaka oljud.
Slutligen kan en låg servostyrningsvätskenivå ofta få din pump att gnälla eftersom den tillåter luft att komma in i vätskan och när pumpen periodvis går torr. En låg servostyrningsvätskenivå indikerar alltid en läcka någonstans i ditt system. Om du inte hittade en läcka när du inspekterade din servostyrningspump, kontrollera slangarna och kuggstången eller styrväxeln. Om du hittar en läckande slang kan du helt enkelt byta ut den. Om du hittar en läcka i kuggstången eller styrväxeln, använd BlueDevil Power Steering Stop läcka för att täta läckan och få saker och ting tillbaka till det normala.
För mer information om BlueDevil Power Steering Stop Leak, klicka på bannern nedan.
Du kan köpa BlueDevil servostyrning Stop Leak i någon av våra partnerbutiker för bildelar som:
Bilder tillhandahållna av:
power_steering_pump.jpg – Av Huad626 – Licensierad av Thinkstock Photos – Originallänk
