Har du någonsin kollat din motorolja och lagt märke till en mjölkaktig vätska på din oljesticka? Om ja betyder det att du har interna oljeläckor. Om du ser kylvätska blandas med olja måste du agera snabbt eftersom det kan orsaka allvarliga motorskador. Om du ignorerar det här problemet under en längre tid kan det skada hela ditt motorsystem. För att förhindra detta måste du åtgärda det omedelbart eller söka professionell hjälp när du märker kylvätska i olja.
I den här artikeln diskuterar vi utförligt symtom på kylvätska i olja och hur man åtgärdar det.
Motorolja som blandar kylvätska indikerar topppackning eller motorfel. När frostskyddsmedel blandas med motorolja, minskar det oljeviskositeten och smörjkraften, vilket resulterar i förlust av motoreffekt och smörjning, vilket leder till motorskador. Det finns få faktorer att se upp för som indikerar vatten i motoroljan Symtom.
Kylmedelsförlust :Om du märker kontinuerliga frostskyddsdroppar, men det inte finns några läckor från avgasröret eller på marken, är det troligt att frostskyddsmedlet är på väg till oljevevhuset. Så om du märker frekventa droppar av frostskyddsmedel, se till att du inspekterar för läckor. Om du inte hittar några kylvätskeläckor kan du kontrollera oljenivån för att se om oljan kommer in i vevhuset.
Söt doft :när du märker en kylvätskeläcka utan att sjunka på marken eller i vilket fall som helst syns på motorrummet, är chansen stor att kylvätskan har missat sin passage till oljetråget. Frostskyddsmedel i olja har en söt doft. Ett annat sätt du kan se om det finns frostskyddsmedel och oljeblandningar är att dra i oljestickan och vispa till den. Även en liten mängd kylvätska i olja kommer att ge en söt doft.
Mjölkaktig färg :När frostskyddsmedel först kommer in i oljetråget, kommer det att lämna en orange, röd, grön eller brun vätska i vevhuset, beroende på vilken kylvätska ditt fordon använder. Men när motorn går över tiden kommer kylvätskan och oljan att blandas och bilda en mjölkaktig vätska. Blandningen av dessa två vätskor kommer att tugga upp motorpassagen, vilket indikerar en förstörd motor. Så när du drar i oljestickan och märker en mjölkaktig färg, säger den att det finns en blandning av kylvätska och olja.
Obs :det försvinner en normal kylvätska, så du behöver inte bry dig när du märker en kylvätskeförlust då och då.
Det finns många faktorer som bör tas på plats – när man överväger vad som orsakar kylvätska i vevhuset. Låt oss kort titta på orsakerna efter varandra.
Ett sprucket huvud eller blåst huvudpackning :Det vanligaste området för kylvätska att komma in i vevhuset är ett sprucket topplock eller en blåst topplockspackning. När du har en usel topppackning märker du rök från avgasröret. Vanligtvis en vit rök. Om du inte har några andra symtom men har en blandning av kylvätska och olja, finns det andra ställen som det kan komma ifrån.
Oljekylare :En annan plats som inte är särskilt vanlig men som är möjlig är din oljekylare. Oljekylaren är designad för att rymma både olja och kylvätska i ett separat fack, och din luftkylare kan ha små inre sprickor som kan vara orsaken till problemet du upplever. Om din oljekylare misslyckas kommer du att få olja i kylvätskan men ingen kylvätska i oljan.
Läckande packningshuvud :Topplocks cylinderpackning är en packning som sitter mellan cylinderhuvudet och motorblocket för att förhindra att vatten (frostskyddsmedel) blandas med motoroljan. När du har en cylinderpackning som har blåst, eller den börjar läcka, kommer den så småningom att blanda kylvätska med motoroljan, vilket kan orsaka överhettning.
Olje- och kylvätskeblandning är ett symptom på en blåst huvudpackning och måste bytas ut. Du kan skaffa ett testsats för topppackningar från vilken lokal butik som helst i din omgivning eller online och se om problemet är huvudpackningen.
Anta att testsatsen bekräftar att du har en skadad packning. I så fall kanske du vill kontakta en professionell mekaniker för att hjälpa dig att utföra bytet såvida du inte är en maskiningenjör med fälterfarenhet. Detta kräver att du tar bort timingen och huvudcylindern innan du kan komma åt topppackningen för att byta ut den. Den genomsnittliga ersättningskostnaden för topplockspackningen är $1000.
Överhettning :om du har en överhettad motor kan det göra att din topppackning skadas, vilket kan vara anledningen till att frostskyddsmedel och motorolja blandas. När du har en skadad topplockspackning till följd av en överhettning av motorn, kommer den att tillåta motorolja och kylvätska att passera fel vägar.
Skadat motorblock :Ett skadat motorblock kan möjligen orsaka att motorolja blandas med frostskyddsmedel. Detta är det minsta scenario som kan hända eftersom motorblocken är motståndskraftiga. Om du har ett skadat motorblock är det bäst att skaffa en annan motor eller byta ut motorblocket. Du kan få ytterligare ett kvarter från en online eller lokal skrotuppläggning för att bygga om din motor så att den kan fungera bra igen.
Beroende på vad du tror är problemet kan du ta itu med det eller söka professionell hjälp. Orsaken kan bero på överhettning av motorn, läckande topppackning eller oljekylare. Det vanligaste är en läckande topppackning. Så, om du frågar hur man fixar kylvätskeblandning med motorolja, speciellt när felet är en läckande berusande packning, har du två alternativ. Du kan antingen låta en mekaniker hjälpa dig att dra av topppackningen och byta ut den och de andra skadorna som den måste ha gjort inuti, eller så kan du prova att sätta en ståltätningsmedel i kylaren och få den att fixa hela vägen.
Om du inte har tillräckligt med pengar för att dra av topppackningen och byta ut den kan du välja det andra alternativet eftersom det kan vara ganska dyrt att fixa en läcka i topplocket, beroende på din bilmodell. Det andra alternativet skulle dock bara vara en tillfällig fix. Om du väljer att gå med ståltätningarna, Jag ska visa dig hur du gör det korrekt.
Till att börja med vill du ha en ren kylvätska i kylaren. Om din kylvätska är smutsig måste du spola ur den och hälla i en ny kylvätska. Sedan vill du ta ut de två bultarna i termostathuset och ta bort termostaten. Skruva sedan fast termostathuset utan termostaten i. Med termostaten ute kommer tätningsmedlet att flyta bra och ha en bättre chans att täta läckan.
Du kanske vill ta av tändstiftsspolarna och lossa tändstiften. Om du hittar kylvätska på något av tändstiften visar det att det läcker kylvätska i samma cylinder. Det här tricket har fungerat för mig i flera år nu. Om du hittar kylvätska på något av tändstiften måste du dra åt andra tändstift och lämna det öppet. Du kanske måste koppla ur cylinderinjektorn så att den inte tänds.
Nästa morgon sätter du tillbaka gnistan i hålet och drar åt den. Nu vill du köra bilen utan att accelerera den mycket för att låta tätningsmedlet få en bättre chans att cirkulera mycket bra. Och det är det. Men tyvärr är vissa packningshål för stora för att tätningsmedlet ska fungera . Men i många fall är detta det bästa första alternativet. Att få ner motorn är ett dyrt jobb.
Anta att du av misstag lägger kylvätska i motorolja eller att kylvätskan blandas med oljan av någon anledning. I så fall kommer det att leda till att motoroljan förlorar sin viskositet och smörjkraft, vilket resulterar i överhettning, om den ignoreras, vilket kan leda till katastrofala motorskador. När du märker att kylvätska blandas med olja måste du stänga av din motor, inspektera orsaken eller kontakta din mekaniker för korrekt diagnos.
Kylvätska och olja har olika fack i motorn och ska aldrig blandas. Att köra en bil med kylvätska och oljeblandning kan orsaka allvarliga problem i din motor, vilket kan leda till dyr motorreparation eller totalt motorbyte.
Som ni vet är det inte meningen att olja och kylvätska ska passera samma väg. Båda har olika fack. När kylvätska hittar till vevhuset, oavsett kylvätskefärg, kommer motoroljan att ändra färg inom en kort period. Om du doppar i och drar i din oljesticka kommer du att se en mjölkaktig färg. Den mjölkaktiga färgen är en av kylarna i oljesymptom.
Vattenpumpar är designade för att pumpa vatten genom kylaren, vattenslangen, motorn och hela kylsystemet. En dålig vattenpump kan inte orsaka att kylvätska blandas med olja. Men kylvätskan och oljeblandningen kan orsakas av; en trasig kylare som gör att kylvätska blandas med olja eller via en blåst huvudpackning.
Oavsett om du hittar kylvätska i olja men ingen olja i kylvätska eller bara märker olja i kylvätska, indikerar det ett problem i motorrummet. Du måste hitta orsaken till detta problem och åtgärda det omedelbart. Om du inte åtgärdar detta problem i tid kommer det att leda till katastrofala motorskador.
Om du märker kylvätska i oljan är det inte världens undergång. Men du bör veta att reparation av den bör kosta dig över 1 000 USD beroende på den slutliga kostnaden för problemet. Om höljet är från oljekylaren kan detta vara en enkel lösning. Om du är en gör-det-själv-entusiast kan du fixa det utan att kontakta en mekaniker.
Om du bekräftar att huvudpackningen är boven kan du först försöka använda en ståltätning genom att följa instruktionerna ovan – om det misslyckas måste du kontakta en mekaniker för att dra av huvudcylindern och byta ut topplockspackningen.
Förhoppningsvis har du hittat information om hur du kan lösa det här problemet om du en dag hamnar i den här situationen.
