Om du är som de flesta förare, tänker du förmodligen inte på dina tändstift så ofta. Men om du börjar uppleva några konstiga symtom – som olja i tändstiftsbrunnen – är det dags att börja vara uppmärksam!
I det här blogginlägget kommer vi att diskutera vad som kan orsaka oljan i tändstiftsbrunnen, och vi kommer också att ge några tips om hur du åtgärdar problemet.
Tändstiften är de enheter som levererar elektrisk ström till motorns förbränningskammare. Tändstiftet är en viktig del av din bils motor eftersom det initierar förbränningsprocessen genom att skapa gnistor i förbränningskamrarna.
Ditt fordon behöver en jämn ström av bränsle, luft och elektriska strömmar för att fungera korrekt. Du behöver kvalitetständstift för att se till att dessa delar fungerar tillsammans utan problem.
Dagens gasmotorer kräver mycket specialiserade komponenter som måste förvaras på en tillförlitlig plats. Det är därför det endast finns vissa platser som är avsedda för placeringen av dessa nödvändiga komponenter. Tändstiftsbrunnen är en av dessa viktiga förvaringsenheter. Den innehåller tändspolen, tändstift och kablar, allt i en sluten enhet.
När du måste byta pluggar eller spolar beror det troligen på att de är utslitna, så försumma aldrig detta område när du behöver byta ut dessa föremål om de är utbrända eller trasiga.
Själva tändstiftsbrunnen är vanligtvis placerad bredvid en annan komponent som kallas startmagneten, som också innehåller andra viktiga elektriska komponenter relaterade till att starta motorn. Men både tändstiftsbrunnen och startmagneten är monterade på olika platser inom samma allmänna område.
Till exempel, på Ford F-150-lastbilar från USA, finns båda dessa föremål ovanför startmotorn nära brandväggen, som är framtill i motorrummet.
På andra märken och modeller kommer du inte bara att se olika delar av dessa komponenter utan de kan också hittas under eller till och med inuti ditt fordons huv. Allt beror på vilken typ av fordon du kör samt var den tillverkades plus eventuella eftermarknadsmodifieringar som kan ha gjorts på just din modell.
Placeringen av dessa två komponenter tillsammans med andra kan variera mycket beroende på vilken typ av fordon du arbetar med. Men de förvaras vanligtvis nära varandra.
En bils motor innehåller vanligtvis flera cylindrar med kolvar som producerar mekanisk energi som sedan flyttar vevaxeln genom en serie växlar. Vevaxeln genererar sedan rotationsrörelse som gör att hjulen snurrar.
Föreställ dig nu att din motor är ett stort rum fyllt med människor och varje person representerar en cylinder inuti motorn.
När det är dags att starta bilen kommer en elektrisk impuls att öppna upp en liten dörr i var och en av dessa cylindrar. I den här liknelsen skulle det vara som att öppna en dörr in i rummet så att alla människor kan komma rusande ut på en gång.
Detta orsakar kompression på ena sidan, vilket tvingar in luft och bränsle i en annan mindre kammare som kallas förbränningskammaren.
Huvudet på varje kolv har ett litet metallrör fäst som kallas ett tändstift, som är anslutet med tråd direkt till ditt batteri eller tändspole där det finns flera elektroniska kretsar som läser av din motors belastning.
När den här kretsen upptäcker tillräckligt med energi från din motor kommer den att stänga sina dörrar och stänga av åtkomsten till förbränningskammaren. Det är här tändstiften kommer in i bilden; den elektriska strömmen som skickas genom tändstiften skapar en gnista inuti dess metallrör som har trycksatt luft och gas runt sig för att skapa den där "BOOM!"-effekten.
Som du kan se fungerar din bils motor från elektricitet, vilket innebär att deras komponenter måste kunna leverera jämna elektriska strömmar hela tiden samtidigt som de är tillräckligt hållbara för att arbeta under svåra förhållanden när det är varmt eller kallt.
Om något går fel med någon krets eller anslutning i din bil, kan det uppstå allvarliga problem som resulterar i stora skador inte bara på de fysiska delarna utan även på personerna som åker i dem.
Det är därför korrekt smörjunderhåll alltid bör utföras på dessa känsliga delar. Se till att kontrollera dina tändstiftskablar, kablar och anslutningar minst en gång om året för tecken på skador.
Det finns några olika sätt som olja kan komma in i tändstiftsbrunnen och var och en har sin egen uppsättning symtom. Några av de vanligaste orsakerna inkluderar:
Olja i tändstiftsbrunnen orsakas av ett antal olika faktorer, framför allt topplocksläckor och sviktande cylindertoppsventiltätningar. Det kan också bero på ett problem med din PCV-ventil om den inte fungerar som den ska.
Du kan märka några symtom som överdriven rök som kommer ut ur avgasröret och/eller feltändning under acceleration, men dessa indikerar inte nödvändigtvis att det finns problem under huven (även om de fortfarande kan betyda andra saker också!).
För att avgöra om detta orsakar dina bilproblem, måste du ta en titt inuti varje tändstiftsbrunn och se om det finns några rester eller ansamlingar runt dem. I så fall kan det vara dags för några reparationer!
Om topplockspackningen har gått sönder på sin sida borde byte av den hjälpa till att lösa dina problem, men det här är inte alltid ett lätt jobb beroende på hur illa det är just nu.
Om du inte är säker på om det finns olja i tändstiftsbrunnen, då är det dags att ta en titt! Börja med att ta bort alla fyra tändstift från din motor så att de kan rengöras ordentligt innan du sätter tillbaka dem på plats efter att allt har fixats (om det behövs).
Du behöver också en förlängningssladd för det här jobbet eftersom du inte kan nå in i varje cylinder utan en på grund av dess placering i själva motorblocket.
Använd sedan tryckluft och rensa bort skräp/slam som ansamlats inuti dessa brunnar med en liten borste som tandborstar eller piprensare om det behövs. Se bara till att de inte är för stora eftersom du inte vill att de ska falla hela vägen ner i cylindrarna.
Slutligen, ta en titt på varje tändstiftsbrunn och se om det finns några tecken på oljerester eller film på utsidan av det. Om det finns, så är det en ganska bra indikation på att olja har kommit förbi tätningarna och in i din motor.
Motorn i din bil är vanligtvis täckt med ett metalllock som skyddar alla komponenter inuti motorn från smuts eller andra föroreningar som kan komma in.
Tändstiftsbrunnen, som håller tändstiften, kan ha en öppning ovanpå den för att tillåta luft att strömma igenom så att syre kan passera för att hjälpa till att antända bränsle. Denna öppning kan släppa in skräp, inklusive oljerester från smörjsystem, även om du byter motorolja för regelbundet underhåll.
Om detta händer kan vissa komponenter inuti din motor skadas tillsammans med själva tändstiften.
När olja kommer in i ditt fordons motor kommer det att påverka flera olika delar av motorn över tiden. För det första kommer det att skada tändstiften genom att minska deras förmåga att generera en gnista.
När oljan sipprar in i din motor kommer den också att täcka cylinderväggar och andra delar av ditt fordons motor, vilket kommer att orsaka problem med värmeavledning. Detta kan resultera i sprängda huvudpackningar på grund av överhettning eller kan till och med leda till skador på inre stavar.
Olja som kommer in i din bils motor är aldrig goda nyheter. Om den lämnas okontrollerad kommer denna uppbyggnad så småningom att täppa till komponenter som bränsleledningar och filter samt påverka hur väl ett system fungerar internt.
Oljeansamlingen på toppen av en cylinder kan innebära att det är sänkt kompression så att cylindrarna inte tänds korrekt och kan orsaka problem med bränsleinsprutningssystem. Dessutom kommer olja på toppen av en kolvring att minska kompressionen i den cylindern så att din bil får problem med att accelerera eller gå på tomgång smidigt.
Oljerester på utsidan av en komponent har också långtidseffekter. Det kan påverka hur en motor andas och fungerar på grund av dess negativa inverkan på gummikomponenter i ditt fordon.
Detta kan leda till minskad bränsleekonomi eller till och med dyrare reparationer på vägen som att bygga om ventiler, byta packningar eller annat nödvändigt underhållsarbete när de slits ut för snabbt. Med tiden kan denna ansamling också orsaka att gummidelar fastnar som insprutare och tätningar, vilket kommer att leda till allvarligare interna motorproblem.
Nu när du vet hur du letar efter och identifierar olja i tändstiftsbrunnen, är det dags att diskutera hur du kan lösa problemet. Beroende på vad som orsakar problemet i ditt specifika fall finns det några olika metoder som du kan prova:
Det rekommenderas inte för den genomsnittliga personen att försöka byta ut ventilkåpans packning eftersom det kan vara ett svårt och tidskrävande jobb. Om du däremot känner för det, så finns det några handledningar online som kan leda dig genom processen.
Motortätningsmedel är definitivt ett alternativ om du har problem med att dina cylinderhuvudsventiler läcker olja. Detta är dock en tillfällig åtgärd, och tätningsmedlet kommer så småningom att försvinna så du måste åtgärda problemet ordentligt någon gång.
Det är möjligt att en dålig O-ring kan göra att olja läcker in i tändstiftsbrunnen. Om så är fallet bör byte av O-ringar lösa problemet.
Om du har problem med din PCV-ventil kan du prova att använda en annan men det är inte alltid garanterat att det löser problemet. Du kan också behöva rengöra och installera om PCV-ventilen om den är smutsig eller igensatt.
Om kolvarna i din motor är dåliga, är det möjligt att detta gör att olja läcker in i tändstiftsbrunnen. I det här fallet måste du byta ut kolvarna för att åtgärda problemet.
Detta beror verkligen på hur ofta du kör din bil och vilken typ av körning du kör. Om du bara kör en kort sträcka varje dag, kan du kanske gå flera månader eller till och med ett år innan du behöver byta tändstift.
Om du däremot kör långa sträckor ofta, kommer de att behöva bytas ut oftare.
Det är viktigt att notera att byte av tändstift endast bör göras som en sista utväg eftersom det inte är en mycket kostnadseffektiv lösning. Det finns andra sätt att ta hand om problemet utan att behöva lägga pengar på nya tändstift.
WD-40 ska inte användas som rengöringsmedel för dina tändstift eftersom det kan skada dem och i slutändan påverka deras prestanda. Det finns specifika rengöringsmedel som är gjorda för detta ändamål och du bör bara använda dem.
Det finns några saker du kan göra för att förhindra att olja kommer in i tändstiftsbrunnen. Se först till att alla tätningar och packningar runt cylindrarna är korrekt installerade och i gott skick.
För det andra, byt fordonets olja regelbundet enligt tillverkarens rekommendationer så att det inte blir för smutsigt eller tjockt av slammavlagringar som kan leda till fler problem på vägen!
Sammanfattningsvis orsakas oljan i tändstiftsbrunnen antingen av ett läckage i topplocket eller av sviktande cylindertoppsventiltätningar. Det kan också bero på ett problem med din PCV-ventil om den inte fungerar korrekt.
Du kan märka några symtom som överdriven rök som kommer ut ur avgasröret och/eller feltändning under acceleration, men dessa indikerar inte nödvändigtvis att det finns problem under huven (även om de fortfarande kan betyda andra saker också!).
För att avgöra om detta orsakar dina bilproblem, måste du ta en titt inuti varje tändstiftsbrunn och se om det finns några rester eller ansamlingar runt dem. I så fall kan det vara dags för några reparationer!
Om topplockspackningen har gått sönder på sin sida borde byte av den hjälpa till att lösa dina problem, men det här är inte alltid ett lätt jobb, beroende på hur illa det är just nu.
På den övre sidan kan cylinderventiltätningar bara behöva nytt tätningsmedel appliceras runt dem (och kanske till och med rengöras i förväg). Slutligen, kontrollera den där PCV-ventilen eftersom dessa ibland fastnar i öppet läge vilket släpper in oljeångor i insugningsröret där de inte hör hemma – försök att rengöra först innan du byter ut för säkerhets skull!
