Det finns 2 typer av kylsystem som kan användas i moderna fordon. Det ena är luftkylningssystemet och det andra är vätskekylsystemet. Eftersom vätskekylningssystemet är mer effektivt tenderar många fordon att ha ett vätskekylningssystem.
Ett flytande kylsystem är inte menat att ha luftbubblor i sig. Men ibland hittar luft in i kylsystemet. Vad betyder det om det finns bubblor i kylvätskebehållaren?
Först för att förstå hur dessa bubblor ser ut måste du först förstå hur kylsystemet fungerar. Det finns en hel del komponenter i ett modernt bilkylsystem. Först och främst pumpar vattenpumpen kylvätskan till motorn och dess komponenter.
Detta är hjärtat i kylsystemet. Och så finns det en termostat som styr temperaturen på kylvätskan så att den inte kokar eller fryser.
Därefter har vi kylaren. Detta sänker temperaturen på kylvätskan till bastemperaturen, efter att kylvätskan kört ett varv runt motorn, vilket gör det lämpligt att kyla motorn igen.
Kylarlocket håller trycket inne i kylsystemet, för om trycket inuti kylsystemet tappas påverkas kokpunkten och kylvätskans fryspunkt kraftigt.
Dessa komponenter skickar kylvätskan i en oändlig cykel och skickar den till motorn för att ta upp värme och sedan passera den längs kylaren för att kyla ner den och sedan skicka den till motorn för att ta upp värme. Detta är en cykel som pågår varje gång du kör din bil.
Luftbubblor stiger upp i kylvätskebehållaren. Många bilkylsystem är trycksatta och använder slutna slangsystem som tillåter kylvätska att flöda runt motorn. När luft kommer in i detta slutna system bildas luftsäckar.
Luftfickor blockerar vätskeflödet, vilket gör att temperaturen stiger. På så sätt får kylvätskan i tanken att koka.
Skum i tanken kan vara allvarligt och ibland inget att oroa sig för. Eftersom vissa beteenden naturligt gör att luft kommer in i kylsystemet. I andra fall kan luften i kylsystemet kräva att en defekt komponent tas bort.
Lufttrycket inuti behållaren och rören hålls på ett sådant sätt att det höjer kokpunkten för kylvätskan.
Så, om det finns en spricka i motorpackningen eller något av rören, kommer lufttrycket att sippra ut, vilket innebär att kokpunkten för kylvätskan kommer att sänkas kraftigt. Om detta händer medan du kör kommer du att se effekten omedelbart med vit rök som väller ut från motorn.
Oavsett om det är ett felaktigt trycklock eller en spricka i motorpackningen eller någon annan orsak, kan resultatet bli dödligt. Om trycket inuti kylvätskebehållaren och rören läcker ut kommer detta att få kylvätskan att koka och orsaka att motorn överhettas snabbt.
Det finns olika typer av bubblor som du kan se i din kylvätskebehållare. Även om ingen av dem nödvändigtvis är goda nyheter, kommer det att ta dig ett steg närmare orsaken om du kan skilja dem från varandra.
Låt oss titta på några typer av luftbubblor som du kan se i din kylvätska.
Vanligtvis finns luftbubblor i expansionstanken. Faktum är att en av expansionstankens funktioner är att ta bort luftbubblor från kylsystemet.
Bilkylare tenderar att arbeta mycket mer effektivt utan luftbubblor eftersom bubbelfri kylvätska absorberar värme snabbare än kylvätska som innehåller luftbubblor, vilket är ett effektivare sätt att skydda motorn från överhettning.
Det är helt normalt att ha bubblor i expansionstanken när motorn inte är särskilt varm, men om de dyker upp i kylvätskan kan det vara ett tecken på att topppackningen läcker. För att kontrollera om det finns problem med huvudpackningen, testa varje cylinder i ditt fordon med en cylinderläckagetestare med motorn avstängd.
Om luftbubblor uppstår under testet måste de elimineras när förbränningsprodukterna kommer in i kylsystemet. Om den lämnas obehandlad kan topppackningen brista och lämna dig strandsatt.
Om du försöker identifiera om du har en läcka och om du har svårt för det, bör du dock kontrollera om det luktar sött i luften. Lukten har olika förklaringar.
Vissa människor säger att det har en lukt som liknar lönnsirap, andra säger att det luktar smörkola. Detta är faktiskt frostskyddsmedlet som har en söt lukt och smak och det är därför det är så viktigt att hålla det utom räckhåll för djur eller små barn .
Om du luktar detta från motorn kan detta vara en indikator på att frostskyddsmedel från kylvätskan har läckt ut.
Om du är osäker på vad det betyder om det finns bubblor i kylvätskan kan det finnas många anledningar till varför bubblorna är där i första hand. Nedan finns några komponenter som har en tendens att låta luft läcka ut på grund av fel.
När en huvudpackning blåser kommer lufttrycket från kylvätskerören och behållaren att svämma över vilket resulterar i en snabb sänkning av kokpunkten. Det leder alltså till att kylvätskan kokar. Några ögonblick senare kommer motorn att överhettas.
Om topplockspackningen går sönder bör du få bilen att stanna omedelbart innan det blir värre och det uppstår permanenta motorskador.
Det finns några symtom att hålla utkik efter när detta är på väg att hända. Uppenbarligen överhettas motorn vilket är svårt att upptäcka, men är fortfarande ett symptom.
Därefter bör du kunna se bubblor i kylvätskan. Du bör kunna kontrollera detta när du tar med bilen för att stanna. Och du ska kunna se rök vädra från avgaserna och rök stiga upp från motorn genom kanterna på motorhuven.
Eftersom förbränningsgas kommer in i kylsystemet genom en läckande topplockspackning måste läckan repareras. För att göra detta, ta din bil till en professionell mekaniker för att åtgärda läckan. Om du vill spara några kronor kan du fixa det med lite läckagereparationsvätska.
Men om läckan inte stänger är det bästa alternativet att byta ut cylindertoppspackningen. Topplockspackningen är fixerad på ett ställe där man måste ta den nästan halvvägs isär för att komma till motorn som är ganska dyr att byta ut.
Och om du väljer att inte fixa det kan du sluta med permanenta motorskador. Detta skulle så småningom leda till fullständigt motorfel.
Ett trycklock sätts på kylsystemet efter att det trycksatts. Kylsystem är beroende av trycklocket för att hålla trycket och låta kylvätskan flöda till expansionsbehållaren. Om locket har ett fel eller ersätts med ett inkompatibelt lock för ditt fordon, kan det leda till att luft läcker ut och därmed leda till de katastrofala händelserna som nämns ovan.
Du kanske kan upptäcka några symtom för att försäkra dig om att detta är orsaken till läckan. Kontrollera först om det bildas bubblor runt trycklocket. Detta skulle vara vanligt om det finns en läcka i trycklocket. Återigen skulle överhettning vara ett symptom.
Fixningen är ganska enkel om felet är på ditt fordons trycklock. En enkel byte skulle fungera, men du bör se till att du ersätter den med samma trycklock som tillverkats av din fordonstillverkare eller ett trycklock som rekommenderas direkt av din tillverkare.
Luftfickor på kylaren kan bli igensatta när kylvätska eller frostskyddsmedel cirkulerar i motorn. Detta tenderar att hända efter en kylvätskespolning. När kylvätska tillsätts i systemet, men inte tillräckligt för att ta bort eventuell återstående luft, kan du få luftfickor.
Symtom på detta inkluderar bubblande inuti kylaren vid en högre driftstemperatur vilket skulle leda till överhettning och det finns ett potentiellt hot om skador på kylaren.
Detta är ytterligare ett enkelt problem att åtgärda. Allt du behöver göra är att köra motorn i femton minuter tills eventuell luft kvar i kylaren blöder ut och sedan sätter du på trycklocket. Du bör också komma ihåg att göra detta när du fyller på din radiator i vilket fall det är mycket bekvämare.
Termostaten styr flödet av kylvätska in i och ut ur kylaren. Här måste termostaten öppna och stänga vid en viss tidpunkt. Den måste öppnas för att tömma den heta kylvätskan från motorn in i kylaren för kylning.
För sedan den närmare så att motorn kan värma upp kylvätskan för att starta bilen. Om termostaten är defekt kommer den inte att öppna och stänga vid rätt tidpunkt. Följaktligen uppstår en bubblande effekt i kylvätsketanken eller kylaren på grund av närvaron av okontrollerat luftflöde.
Symptomen här skulle vara desamma som tidigare eftersom luften som strömmar igenom är okontrollerad, hela systemet överhettas och det får allt att gå på tok.
Som vanligt, om du ser någon rök komma från din motor eller ovanlig vit rök som väller upp från dina avgasrör, bör du sluta omedelbart. Även om detta inte är problemet, om du ser dessa tecken tyder det på ett stort problem.
Om termostaten inte fungerar kommer kylvätskan inte att flöda ordentligt, vilket gör att kylvätskan kokar. Det bästa sättet att undvika detta är att byta ut termostaten mot en original eller kompatibel extratermostat.
Så länge termostaten fungerar korrekt regleras kylvätskans rörelse och inga luftbubblor uppstår.
Värmarens reglerventil fungerar genom att låta den varma kylvätskan gå genom passagerarutrymmet och hålla den varm och inte låta den varma kylvätskan stanna i motorkärnan för länge. En felaktig värmeventil eller slang kan släppa in luft och resultera i att kylvätskan kokar och motorn överhettas.
Om du ser några tecken på att detta har hänt, stanna bilen omedelbart och besök närmaste mekaniker. Om detta skulle hända bör du snabbt vända dig till en mekaniker eftersom det inte finns någon enkel lösning på det här problemet.
Förutom att luften glider ut kommer passagerarna också att drabbas av detta, eftersom bilens värmefunktion inte längre fungerar. Om slangen är lös bör du dra åt den eller om den är sliten bör du byta ut värmeventilen.
Slangen som ansluter kylaren till kylvätskebehållaren måste alltid dras åt. Skadade eller slitna kylarslangar kan få luft att komma in genom slangarna och få kylvätsketanken att koka.
När reservoarslangen läcker kommer luften in och kylvätskan kommer ut. Ett snabbt slangbyte skulle vara till hjälp. Som ett resultat kan kylvätskenivån fortfarande vara låg och motorn kan överhettas.
Vattenpumpen cirkulerar frostskyddsmedlet eller kylvätskan genom kylvätskerören och strömmar genom motorkanalerna och rören till motordelarna. Om vattenpumpen är skadad kommer luft in i pumpinloppet. När instängd luft når kylarinloppet eller kylvätskeventilen bildas luftbubblor.
Vattenpumpen ska vara stängd. Ett dåligt lock kan dock fånga in luft vid pumpinloppet. Det är bäst att byta ut detta skydd. När locket är stängt finns ingen luft kvar inuti vattenpumpen.
Radiatorer, liksom andra metalldelar, kan rosta med tiden. Även om kylaren inte rengörs regelbundet och rätt kylvätska inte tillförs, kommer även damm att samlas i den. Det är här rost, smuts och annat skräp kan täppa till kylarrören och förhindra att termostaten och vattenpumpen fungerar korrekt.
Överdriven värme kokar upp kylvätskan och skapar de snabba bubblorna du ser i kylvätsketanken.
Om kylvätskan arbetar tillräckligt länge, blir den förorenad och bildar slam, damm och andra partiklar. Detta kommer att täppa till kylaren och andra anslutna komponenter kommer inte att fungera korrekt. Spola därför regelbundet kylaren eller kylvätskebehållaren och fyll den med ny kylvätska.
Så vad betyder det om det finns bubblor i kylvätskebehållaren? Vad ska du göra härnäst när du märker dem?
Även om problem uppstår ibland, kan bubblor i kylaren ibland vara helt normala, särskilt om du har parkerat ditt fordon och det finns bubblor. Det kan bero på att kylvätskan inte cirkulerar efter att bilen stannat eftersom termostaten och andra funktioner stannar.
Detta kan få kylvätskan att koka en stund men du behöver inte oroa dig eftersom det inte kommer att skada ditt fordon. Om din kylvätska kokar men ditt fordon inte överhettas är det normalt och inget att oroa sig för. Allt bilen behöver här är mindre reparationer.
Detta kan bero på smutsig kylvätska, låg kylvätska eller dåliga kylarlock. Lämplig diagnostik kan krävas för att fastställa orsaken. Prova att byta kylarlocket. Du kan också fylla på kylvätska eller spola kylvätskan helt innan du byter den.
Kör sedan bilen. Om luftbubblorna har slutat är orsaken en felaktig kylare, förorening eller brist på kylvätska. Om det fortfarande dyker upp bubblor, kontakta en mekaniker.
Bortsett från bubblorna, se upp för en överhettad motor och rök. Dessa är indikatorer på att det är något fel på din motor, som måste åtgärdas omedelbart.
Här är några av de vanligaste frågorna om vad som menas med bubblor i kylvätskan.
En felaktig vattenpump kan göra att kylvätskan skummar. Vattenpumpen hjälper till att cirkulera kylvätskan genom kylarröret där kylvätskan kyls. Den kylda kylvätskan distribueras till motordelar genom rör eller motorledningar.
Om pumpen är skadad kan kylvätskan inte cirkulera till kylaren. För det första får motorkomponenterna inte tillräckligt med kylvätska för att fungera korrekt. För det andra, på grund av det faktum att den cirkulerande kylvätskan inte kyls, överhettas motorn och bubblor uppstår i tanken.
En felaktig termostat kan orsaka bubblor att bildas i kylvätskebehållaren. Termostaten håller kylvätskan där den behövs och låter den rinna tillbaka när det behövs. Men i händelse av ett haveri flyter kylvätskan kaotiskt och bubblar i behållaren.
Överflödestankar kallas också vanligtvis för expansionstankar, kylvätskebehållare eller överflödestankar. Vad de än kallas är de en del av alla bilkylsystem. Bräddavloppstanken är ansluten till bräddröret som kommer ut ur kylaren.
Denna tank ger ytterligare lagringsutrymme för kylvätska som expanderar när motorn värms upp. Utan detta extra överflödslagringsutrymme kommer kylvätskan att expandera och det finns en möjlighet att den kan explodera.
The boiling point of the antifreeze or coolant depends on the quality of the product itself and the pressure maintained in the cooling system. At normal operating pressure, good quality coolant/antifreeze has a boiling point of 129°C or 264°F and a freezing point of -37°C or -34.5°F.
However, if the pressure in the cooling system is reduced due to a defective part, such as a leak in the cooling system or a blown cylinder head gasket, the pressure in the system will drop and the boiling point of the coolant will drop.
So if your car breaks down or leaks, it can overheat and boil the coolant in the system.
Coolant flush prices mainly depend on the type of coolant used. But most modern cars use the same type of coolant.
If you are doing the coolant flush yourself, you should expect to pay less than $50. But if you seek professional help, the cost is a little bit higher. Even if you do higher a mechanic, it will only cost around $100 for a coolant flush.
A lot of people tend to say flushing the coolant is not necessary. In fact, they might even add that you should never flush your coolant. But this is false.
Just like every other fluid, the coolant becomes dirty and wears off with time. To make sure that the coolant functions properly, you should flush it when necessary. As we looked at in this article, coolant flushing will also make sure that bubbles or air pockets aren’t present in your coolant.
It is best if you flush your coolant every 30,000 miles or every 3 to 5 years.
If you are wondering what does it mean if there are bubbles in the coolant reservoir, the range of possibilities is drastic. It could be a minor issue like a loose cap. Or it could be something as catastrophic as a blown head gasket.
The coolant tank may boil after leaving the car. This will appear as there are bubbles in the coolant. This is a common mistake made among car owners.
So before you conclude that there is something wrong with your cooling system, you need to understand this is completely normal. When you do your diagnosis, make sure to wait until your car cools down.
If that is not the case, a flush is something to consider next. This will hopefully get rid of any air bubbles.
If you are yet to solve the issue, this could indicate that a component in your cooling system has failed. Thus you would need to visit a mechanic and get your car diagnosed and repaired if necessary.
As with every other repair in your car, when you start seeing symptoms, do not ignore them. You could end up turning a $100 repair to a bill that reads thousands of dollars.
