En av de mest underskattade men ändå mycket viktiga mekaniska delarna som gömmer sig under våra fordon är stabilisatorbussningen. Krängningshämmaren, som sitter på fordonets chassi, är utformad för att minska vägbuller, absorbera vägbulor och sprickor och ge en mjukare körning.
Krängningshämmaren stöds av gummibussningar som hindrar kroppen från att rulla vid kurvtagning. Med korrekt smörjning och underhåll kan stabiliseringsstångsbussningarna ge optimala körförhållanden i många år framöver.
Men med tiden tenderar de att slitas. Så du måste hålla utkik efter symtom på dålig stabilisatorbussning.
En stabilisatorstång eller mer allmänt känd som en svajstång är en komponent som fäster var och en av fordonets hjulstag. En svajbar finns inte på alla bilar och det finns vissa varianter av svajbygeln. Så svajstången på en bil kommer inte att vara identisk med en annan.
Alla svajstänger är inte nödvändigtvis U-formade och vissa kan vara ihåliga medan andra inte är det. Det yttre utseendet och funktionerna kanske inte ser likadana ut i alla fordon men de tjänar alla samma syfte. De är ansvariga för att förbättra fordonets stabilitet.
Till exempel, när ett hjul rör sig lägre eller högre än det andra, till exempel vid kurvtagning, och vikt överförs från ena sidan av fordonet till den andra, motverkar svajstången vridningskrafterna på hjulen.
Svängstången försöker göra hjulet så plant som möjligt samtidigt som det ger motstånd. Svängbygeln är fäst vid upphängningsarmen och förbinder fordonets upphängningskomponenter. Detta är kopplat från en sida till en annan.
Det är viktigt att notera att krängningshämmaren endast kan rotera genom navet och inte rör sig upp och ner. Detta flyttar vikten åt vänster och höger när du svänger.
När du svänger höger rullar bilen åt höger. När hjulen stiger mot kroppen, roterar svajbygeln för att överföra vikten tillbaka till andra sidan av bilen. Som ett resultat av denna rörelse börjar bilen plana ut, vilket minskar antalet vältningar vid kurvtagning.
Bortsett från detta finns det andra faktorer som olika chassikomponenter och ingenjörens mål med att ställa in kör- och styregenskaper. Vanligtvis kommer styvheten på de främre och bakre svängningarna att variera.
Det är viktigt att veta vad din svängstång gör eftersom de flesta biltillverkare strävar efter att hitta en balans mellan komfort och prestanda. Om stabilisatorn är för styv och bilen stöter på en gupp på vägen kommer bilen att kännas för stel och obekväm eftersom hjulet kommer att försöka motstå hjulets vertikala rörelse vid kollisionen.
Beroende på hur du justerar resten av fjädringen kommer din bil med största sannolikhet att studsa av stöten.
När du märker symtom på dålig stabilisatorbussning måste du arbeta med att åtgärda problemet. Under reparationer måste du lokalisera svängstångsbussningarna, så du behöver känna till typerna av stabilisatorstänger.
Det finns 4 typer, de är ihåliga svängningsstänger solida svängningsstänger, splinesförsedda stabilisatorstänger och ett aktivt antirullsystem.
De mest använda typerna av svajbyglar på dagens fordon. Dessa krängningsstänger fungerar genom att de kopplas till båda hjulens sammansättningar och vrids när det behövs för att hålla bilen stabil.
Ihåliga svängningsstänger är ganska identiska med solida svängningsstänger förutom att de är ihåliga. Detta ger ett antal prestandafördelar och även ihåliga svängningsstänger håller längre än solida svängningsstänger. Men de är lite dyrare än solida svajstänger.
Att installera ihåliga svängningsstänger kan ge ett fordon bättre prestanda. Så de är populära med prestandaturer.
Den enda svängstången som inte har U-formen. Denna svajstång är formad som en rak linje som gör att den kan snurra direkt in i de förbindande armarna. I racerbilar och högpresterande bilar är den här typen av svajstång utbredd.
Eftersom svajbygeln enkelt kan ändras och du kan anpassa svängningsstången efter racerbanan.
Medan ihåliga och splinesade svajstänger används i stor utsträckning i högpresterande fordon och racerbilar, finns det en annan typ av svajstångsteknik som överträffar de två. Detta är det aktiva antirullningssystemet. Detta är ett elektroniskt system som styrs av ECU:n i din bil.
När du gör en sväng arbetar datorn med sensorer och ställdon för att justera din bils fjädring.
Din bil eliminerar behovet av en standardgunga genom att sänka ena sidan av bilen för att anpassa växlingsrörelsen. Detta innebär att du bär mindre vikt, vilket avsevärt förbättrar din prestation. Detta system, å andra sidan, kommer bara att finnas i lyxfordon.
Som förare är det mycket viktigt att vara medveten om eventuella problem som kan uppstå i ditt fordon. Det är därför mycket viktigt att vara medveten om symtomen på dåliga stabilisatorbussningar. Du kan minska kostnaderna för reparationer genom att vidta försiktighetsåtgärder och du skulle också rädda din bil från ytterligare skador som kan orsakas av små problem.
När din svängstångsbussning gnisslar under dina fötter är det ett kritiskt tecken på att din bils stabilisatorbussningar kanske håller på att slitas av. Även om ljud uppstår på grund av ett antal andra felaktiga komponenter, är skramlande och klingande ljud vanligare.
Därför är ett pipande ljud lite mer unikt och ger en fördel när man letar efter symptom på dålig stabilisatorbussning. Men kom ihåg att om du ser bultande ljud även på plana vägar bör du antagligen gå till en mekaniker eftersom det kan innebära en kraftigt skadad stabilisator.
Om krängningshämmarnas bussningar är skadade kan du få svårt att skära kurvor med ditt fordon på grund av bristen på kontroll. Eftersom däcken på ditt fordon inte kan få tillräckligt med grepp är svängstångslänkarna lösa. Detta kommer att göra det svårt att ta din vanliga tur.
När du vrider på ratten kommer du att upptäcka att det tar mycket mer ansträngning att få din bil att svänga, det här problemet kan också bero på svängstångslänkar men orsakas oftast av eroderande svängstångsbussningar. Detta är alltså ett annat vanligt symptom på dålig stabilisatorbussning.
Eftersom svängstångsbussningarna inte fungerar ordentligt kommer du att möta en känsla av att bilen inte svänger ordentligt och har svårt att hålla balansen.
Slå en liten gupp på vägen och du kommer att känna att bilen gungar från sida till sida och du kanske känner att bilen sakta svänger till vänster och höger och gör att du inte har kontroll. Detta är ett betydande symptom som kan betyda att du har slitna eller eroderade stabilisatorbussningar.
Du måste vara förtrogen med hantering och användning av ditt fordon på vägen. Ett sätt att se om du har problem med stabilisatorbussningen är att märka att din bil är långsam eller långsam att reagera, särskilt när du styr fordonet medan du kör.
Om du märker att din bil blir instabil vid kurvtagning på hjulen är detta ett tecken på att dina bussningar är skadade och måste bytas ut så snart som möjligt.
Du bör veta att din bils krängningshämmarbussningar slits ut snabbt. Så att ignorera något av symptomen kan leda till flera negativa konsekvenser, som är mycket farliga. Detta är ett fel som du måste vara uppmärksam på.
Om du märker en avvikelse i bilens kontroller, se till att kontrollera orsaken. Om du inte kan hitta den verkliga orsaken ska du få din bil på service för att diagnostisera din bil.
Om stabilisatorns bussning är skadad kommer du att upptäcka att karossen rullar under acceleration. Din bil börjar gunga varje gång du försöker köra mer än 25 mph till 30 mph. En dålig krängningshämmare kommer att skaka krängningshämmaren, vilket gör att din bil blir instabil.
Många förare upplever detta då och då och de flesta är osäkra på orsaken, men nu vet du hur detta går till så att du kan vara försiktig. Dåliga svängstångsbussningar orsakar vibrationer under körning. Denna effekt kanske inte märks vid körning i låga hastigheter.
Även att resa med konstant hastighet kanske inte är en stor utmaning. Detta fenomen kommer att vara mycket mer synligt när du accelererar.
Vanligtvis är tecken inte tillräckligt för att övertyga någon att gå till mekanikern. Så när du ser symptom på dåliga stabilisatorbussningar behöver du bevis. Vilket bättre bevis än en fysisk inspektion. Så, hur inspekterar du stabilisatorns bussning?
Detta är det enkla sättet att kontrollera dina stabilisatorbussningar. Du bör alltid vara försiktig när du gör detta, se till att ha på dig din säkerhetsutrustning och se till att dina verktyg alltid är inom räckhåll eller att någon kan hjälpa dig.
Först, för att kontrollera dina stabilisatorbussningar, måste du först få tillgång till den. Den ska sitta precis ovanför ditt fordons underrede, så för att komma åt stabilisatorbussningarna måste du först ta bort fordonets underrede.
För att göra detta måste du först lyfta ditt fordon från marken med hjälp av en domkraft eller en hydraulisk hiss. Återigen kan vi inte betona detta tillräckligt. Var försiktig och följ alla säkerhetsåtgärder när du gör detta.
Men om du använder en domkraft på ena sidan av bilen kan det orsaka stress på stagbussningarna, vilket inte är bra. Du måste hålla samma fjädring på båda sidor, så de flesta föredrar att göra detta med en hydraulisk billyft.
När du väl har kommit till dina stabilisatorbussningar är det ett ganska enkelt jobb, eftersom resten kan göras på några minuter.
Allt du behöver göra är att ta en skruvmejsel eller en bände och sedan placera den mellan din stabiliseringsstång nära bussningarna. Sedan bör du applicera kraft på den för att belasta stabiliseringsstångens bussningar, om den inte visar någon rörelse som är ett gott tecken.
Kontrollera stabilisatorbussningar för skador. Om det finns slitage kan du se ovala sprickor på ytan med synliga utrymmen i botten eller toppen där svajbygeln passerar genom bussningen.
Dessutom, om du märker ljud från upphängningen eller en märkbar avvikelse från den applicerade belastningen, bör du omedelbart byta ut bussningarna. Att kontrollera din stabilisatorbussning kommer också att berätta vad som orsakade stabilisatorskadan. Gör nu samma kontrollprocess på andra sidan av din bil.
När du märker symtom på dålig stabilisatorbussning, måste du vidta åtgärder för att få det fixat. Att byta ut en skadad stabilisatorbussning är det enda sättet att reparera din bils bussningar. Stabilisatorbussningar är designade för att gå sönder efter ett tag, även om de är mycket hållbara.
Svårighetsgraden för att byta bussningar beror främst på typen av fordon och bussningarnas placering. Men här är processen för hur du reparerar dina skadade bussningar.
Parkera först ditt fordon på en plan, jämn yta och fortsätt sedan genom att placera en stoppare bakom ditt fordon. Öppna sedan bilens motorhuv och släpp in luft genom motorområdet och till din arbetsyta, vilket skulle göra det mycket lättare att hitta stabilisatorbussningarna.
Därefter bör du bära all din säkerhetsutrustning. Du bör alltid bära skyddsglasögon, handskar och overaller under denna typ av reparation. Detta kommer att hjälpa till att skydda mot faror som kan uppstå när du gör den här typen av saker. Och du måste se till att du har dina verktyg inom räckhåll.
Som nämnts tidigare måste du höja din bil med hjälp av en bildomkraft eller en hydraulisk billyft. Förresten, när du använder den här utrustningen bör du följa försiktighetsåtgärder och veta hur du använder den här utrustningen.
Du bör hålla bilen vågrätt när du höjer bilen för att undvika att lyfta ena sidan av bilen först eftersom detta kan orsaka stress på din stabilisator.
Sedan måste du snabbt hitta platsen för dina svajstångsbussningar. Svängstången är vanligtvis bakom dina framdäck och framför dina bakdäck. Allt du behöver göra är att hitta svajbygeln och följa den till där bussningarna är fästa.
Du kan behöva ta bort värmeskölden eller fästet för att ta bort stabilisatorfästet. Det beror på bilkonstruktionen. Ta bort alla hinder försiktigt för att komma åt uttaget. Fästena kan enkelt tas bort.
De är vanligtvis fixerade med en eller två monteringsskruvar. I vissa fall sätts bultar in i ditt bilchassi med mutter eller gängade hål. Använd en skiftnyckel, hylsnyckel och spärrnyckel och lossa försiktigt bultarna. Stabilisatorfästes bultar har gångjärn på botten eller toppen som du kan ta bort om du tar bort en bult.
När du vet den exakta platsen för din bussning, flytta den längs stabiliseringsstången till en punkt där den lätt kan tas bort från stången.
Använd en spak eller en viss typ av skruvmejsel och tryck in ordentligt i hålet i bussningen för att frigöra den från stabilisatorstången. Stabilisatorbussningar är vanligtvis täckta med gummi, så det är inte lätt att ta bort dem.
Installera din nya stabilisatorbussning på samma sätt som du tog bort den gamla bussningen. Eftersom bussningen är ny är den ännu mer envis att reparera. Placera den nya bussningen på plats och säkra den med ditt verktyg.
När du är klar kan du stänga motorhuven och sänka din bil tillbaka till marknivå. Detta är inte precis en detaljerad guide om processen, och den kommer att förändras drastiskt, beroende på vilken bil du äger. Men detta är tillräckligt för att ge dig en allmän uppfattning om hur reparationen ska gå till.
Nu kan du bestämma om du har kompetensen för att göra det här jobbet själv. Genom att göra det själv bör du kunna spara en god del av pengarna när det gäller att byta ut krängningshämmare.
Här är några av de vanligaste frågorna angående symtom på dåliga stabilisatorbussningar.
Även om det inte är tillrådligt, om du måste, kan du köra. Men du måste vara mycket försiktig eftersom du lätt kan tappa kontrollen om du har felaktiga eller dåliga stabilisatorbussningar.
Situationen är lite mindre kontroversiell om du har en trasig bakre stabilisatorstång. Om svängstångsändarna är skadade kan du fortfarande köra bilen. Det enda problemet är att du upplever onödig vältning när du försöker köra i kurvor i över 35 km/h eller mer.
Detta kommer att göra din bil instabil. Du måste följa instruktionerna ovan för att reparera stabilisatorstångsbussningarna eller så kan du ta din bil till en mekaniker.
Om bussningen på bilen skadas kommer stabiliseringsstången att bli instabil, vilket gör att din bil gör ett högt ljud när du kör. Dessa ljud beskrivs bäst som gnisslande, skramlande eller klirrande. Ljudet blir högre när du kör, särskilt när du kör på ojämna vägar.
När du byter fil och svänger förstärks det skramlande ljudet. Det skulle låta som ett bullrigt dörrgångjärn. Du kanske kan känna att fronten på din bil vibrerar. Att köra på asfalterade vägar eller grusvägar med slitna bussningar kan orsaka stötar och oljud, och i skarpa svängar förstärks dessa ljud.
I händerna på en bilverkstad bör du räkna med att spendera upp till $450, beroende på din bil. Vanligtvis är det mycket mindre. Genom att göra det själv bör du kunna minska kostnaderna drastiskt.
Om du gör det själv kan processen ta 2 timmar eller mer. Men en professionell kommer att kunna få jobbet gjort på cirka en timme.
Vanligtvis, när rörliga komponenter är inblandade, behöver den smörjas. Så du kanske undrar om detta är en annan del som kräver någon sorts olja.
Svängbyglar smörjs med fett. Detta tillämpas närhelst en reparation eller utbyte görs. Och att byta ut fettet med jämna mellanrum är onödigt.
Det finns många faktorer som kan påverka livslängden för svängstångsbussningar. Det är dock inte mycket du kan kontrollera. Tänk på att dessa bussningar är tänkta att hålla hela livet. Men om din bil har varit på vägen en längre period finns det en möjlighet. I genomsnitt varar svajstångsbussning cirka 14 år.
Som du kanske redan har räknat ut vid det här laget är stabilisatorstången en viktig komponent i ditt styrsystem. Och närhelst styrsystemet är inblandat ökar vikten av att underhålla komponenten och hålla den funktionell.
Det beror på att ratten är den enda komponenten som gör att du kan styra bilen. Stabilisatorbussningen håller stången funktionell. Så utan det skulle du hamna i trubbel. Det är precis därför du behöver känna till symptomen på dålig stabilisatorbussning.
Om du är kapabel att identifiera symtomen på dålig stabilisatorbussning, bör du kunna avvärja fara och vara säker.
Det finns gott om symtom på dåliga stabilisatorbussningar som du måste vara medveten om. När du märker dem bör en fysisk inspektion bekräfta dina tvivel. Om de är felaktiga måste du få dem reparerade omedelbart.
