Kylarvätsketempsensorn är ett av bilmotorns ledningssystem som övervakar kylvätskans temperatur. Kylvätsketemperaturgivaren fungerar perfekt genom att övervaka kylvätsketemperaturen med hjälp av en elektrisk krets. Sensorn skickar en signal till bildatorn för att göra ändringar för gasberäkning och motortid för toppprestanda. Eftersom fordonsmotorn kräver mindre gas när den är uppvärmd och mer gas när den är kall, kommer bildatorn att justera motorns prestandainställning om den får en signal om att kylvätsketemperaturen är över den normala driftstemperaturen för att rädda motorn från katastrofala skador på grund av överhettning av motorn .
Eftersom kylvätsketemperatursensorn spelar en avgörande roll i motorns timing och beräkning för optimal prestanda, kan en usel kylvätsketemperatursensor lätt påverka din motors prestanda. Därför bör du alltid se upp för symtom på en dålig kylvätsketemperatursensor. I den här artikeln kommer vi att diskutera utförligt hur du avgör om din kylvätsketemperaturgivare är dålig, tecken och symtom på en defekt kylvätsketemperaturgivare och hur du åtgärdar problemet.
Varje mekanisk komponent i ditt fordon avger symptom för att meddela föraren när de misslyckas, och kylvätsketemperatursensorn är inget undantag. Så innan ett fel på kylvätsketemperatursensorn eskalerar till mer betydande autoreparationer för din växellåda eller motor, kommer det att ge följande tecken;
Om du märker temperaturfluktuationer i din temperaturmätare, eller om den förblir lägre eller högre än förväntat när motorn är igång, kan det vara en indikator på en trasig eller usel kylvätsketempsensor. Speciellt om motorn inte blir varm som den ska, måste du kontakta din mekaniker för att diagnostisera och spåra problemet i ditt kylsystem.
Även om kylvätsketemperaturen kan vara kallare än den omgivande luften, kan kylvätsketemperaturen skicka felaktiga avläsningar till bildatorn. Kom dock ihåg att förutom en felaktig kylvätsketemperaturgivare finns det andra värdorsaker till oregelbunden eller fluktuerande temperatur; som topplocksläcka, låg kylvätskenivå, trasig kylarfläkt och dåligt trycklock.
Ett vanligt tecken på en defekt kylvätsketemperaturgivare är svart rök från avgasröret. En sviktande kylvätsketemperaturgivare skickar en kall signal till bildatorn, vilket vilseleds och får datorn att i onödan berika luft/bränsleblandningsförhållandet. Om luft-bränsleblandningen blir rik till ett tillstånd där gasen inte kan förbrännas på lämpligt sätt under förbränningsprocessen, kommer det att orsaka svart rök från avgasröret. I svåra fall kan röken vara tillräckligt stor för att du inte vill köra fordonet med den.
även om det är ganska tydligt att en felaktig eller felaktig tempsensor kommer att orsaka en kall avläsning, i vissa fall kan kylvätsketempsensorn inte fungera och skicka en varm signal när motorn går med en genomsnittlig driftstemperatur. I ett sådant fall kommer din bildator att tro att fordonet körs med hög temperatur när det inte är det. Som ett resultat kommer den att utlösa en varningslampa på instrumentbrädan och din bil kommer att fungera trögt.
Ett av de vanligaste tecknen på en dålig kylvätsketemperaturgivare är dålig bränsleekonomi. En dålig kylvätsketemperatursensor kommer att skicka en falsk avläsning till bildatorn och störa korrekta gas- och tidsberäkningar. Vanligtvis kan en misslyckad temperatursensor permanent skicka en kall signal till datorn, vilket gör att den tror att fordonet alltid är kallt även när det är varmt. Som ett resultat minskar det bensinkörning och stör motorns toppprestanda.
Kan en dålig kylvätsketemperaturgivare orsaka grov tomgång? Ja, på grund av den falska signalen som skickas till bildatorn kommer den att justera luft-bränsleblandningen. Den medföljande blandningen kommer inte att räcka till och resultera i vibrationer och skakningar vid tomgångs- eller låghastighetsmanövrar och leda till andra konstiga beteenden och förlust av motoreffekt.
En lysande kontrollampa på motorn indikerar ett potentiellt problem i de interna motorkomponenterna eller ett felaktigt elektriskt system. Flera faktorer kan utlösa motorns varningslampa. För att snabbt räkna ut medan lampan tänds behöver du ett skanningsverktyg för att diagnostisera bilen. Diagnostikverktyget läser och översätter felkoderna i alfanumerisk ordning. Var och en representerar ett specifikt problem. Relaterade kylvätsketemperaturfelkoder är;
Du kanske tror att den bästa lösningen på detta problem är att byta sensor. Tja, ibland behöver du inte byta ut sensorn. Därför är det absolut nödvändigt att du vet hur man testar kylvätsketempsensorer med en diagnostisk maskin, ett oscilloskop eller en digital multimeter. Till exempel kommer kylvätsketemperatursensorn att skicka falska avläsningar för en låg kylvätskenivå. Om så är fallet löser du problemet genom att fylla på kylvätskan till lämplig mätare.
Att arbeta under huven kan vara rörigt, speciellt när du arbetar på ett område som du inte har städat på länge. Så du behöver en mekanikerhandske, ögonskydd och långärmad skjorta. Genom att organisera och hålla dina mekanikerverktyg i närheten sparar du tid på att slutföra arbetet. Att byta ut en temperatursensor är en enkel uppgift och kan göras av alla som är bekanta med "underhuven"-komponenterna. Följ stegen nedan för att byta ut en defekt temperaturgivare.
Placera temperatursensorn : Givaren är vanligtvis placerad nära radiatorn eller på termostatfacket. I vissa fordon är tempsensorn placerad på baksidan av motorn, så du kan behöva en peklampa för att lokalisera den. Termostathuset är anslutet till den övre kylarslangen; följ den övre slangen för att lokalisera termostathuset och hitta CTS på det området.
Ta bort de elektriska kontakterna : Temperaturgivaren är ansluten till bildatorn via en elektrisk kontakt. Du måste försiktigt koppla ur kontakten eftersom den kan vara spröd och gå sönder. Inspektera alltid elektriska kontakter för korrosion och rengör dem om du hittar några.
Lossa och ta bort sensorn : Kylvätsketemperatursensorer är vanligtvis installerade som ett tändstift, så du behöver ett långt uttag och spärrhandtag för att skruva loss det. Om sensorn visar sig vara envis att bryta loss, utsätt inte för mycket tryck. Snarare en spruta av break-free lösningsmedel kommer att hjälpa slack det lätt. Kom ihåg att ta bort kylarlocket innan du tar bort sensorn. När CTS är lös, skruva loss den för hand. Frostskyddsmedlet kommer att läcka från denna plats, så se till att du fyller på det trots allt.
Jämför båda sensorerna och installera den nya : placera båda sensorerna tillsammans och jämför dem. Detta är vanligtvis nödvändigt om du köper en eftermarknadsdel. Gå över till CTS-huset och rengör skräpet från den gamla sensorn med en trasa. Sätt in den nya CTS i huset och trä den för hand. När du har införlivat sensorn och säkerställt att den inte har missat någon gänga, dra åt den med en momentnyckel till tillverkarens specificerade område.
Sätt tillbaka de elektriska kontakterna : När du väl har dragit åt sensorn är nästa sak att återställa den elektriska kontakten. Se till att det inte finns någon korrosion på de elektriska kontakterna och koppla tillbaka den till CTS. Sätt tillbaka eventuella fästen på sensorn och se till att den sitter väl. Fyll på kylvätskan och sätt tillbaka trycklocket på kylaren. Starta motorn och vänta och se om tempmätaren visar korrekt.
Testa fordonet : Testkör bilen för att se om dina ansträngningar äntligen har gett resultat. När du är tillbaka från provkörningen, kontrollera kylvätskenivån igen och se om den har sjunkit och fyll på den igen. Om allt är snyggt och smidigt, ge dig själv en klapp på axeln.
Defekta kylvätsketemperaturgivare är vanliga. Om du misslyckas med att utföra regelbundet och planerat underhåll som specificerats av din tillverkare, kan det korrodera CTS-ändpunkten som berör kylvätskan. Kylvätsketemperatursensorer kan hålla så länge som 100 000 miles. Men om ditt motorkylsystem saknar korrekt underhåll kan sensorn misslyckas tidigt.
Kylvätsketemperatursensorn övervakar och mäter temperaturen på motorns kylvätska i kylsystemet och talar om för ECU:n hur mycket värme kylaren stötte ut ur kylvätskan. Kylvätsketemperatursensorn arbetar hand i hand med ECU:n och mäter och övervakar kontinuerligt kylvätsketemperaturen för att säkerställa att fordonsmotorn fungerar vid genomsnittlig driftstemperatur för bästa prestanda.
Temperatursensorn fungerar genom att övervaka och mäta kylvätsketemperaturen. Sensorn skickar sedan temperaturavläsningarna till ECU:n, och när ECU:n tar emot avläsningen kan det få kylarfläkten att antingen slås på eller stängas av.
Vid korrekt systemdrift bör kylvätsketemperaturen inte påverka luftkonditioneringssystemet. I alla fall, eftersom kylarfläkten hjälper kondensorfläkten att kyla AC-kondensorn, om ECU stänger av kylarfläkten som ett resultat av felaktiga avläsningar från CTS, kommer AC-kondensorn att sakna tillräckligt med luft för att kyla ner den, vilket påverkar den optimala funktionaliteten för hela AC-systemet.
Din fordonsmotor måste hålla sig inom en viss temp. Om det finns något avbrott i detta kommer det att bli överhettat och förmodligen orsaka katastrofala motorskador. För att förhindra att motorn överhettas designar biltillverkarna bilar för att använda frostskyddsmedel som rinner genom kylaren för att hålla motorn sval. Kylvätskan måste mätas för att säkerställa att fordonsmotorn kontinuerligt går med genomsnittlig driftstemperatur. Därför behövs en kylvätsketemperaturgivare (CTS).
Fel på kylvätsketemperatursensorn kan resultera i specifika motorproblem som kan orsaka en sprängd huvudpackning eller till och med skada ett aluminiummotorblock i ett allvarligt fall. Därför bör du alltid se upp för symtom på en dålig kylvätsketempsensor och fixa det med de enkla stegen ovan eller kontakta din mekaniker för byte.
