Din motor är som din kropp – om en del inte fungerar korrekt kan det påverka hela systemet. Knacksensorn är en viktig del av din motor som hjälper till att hålla den igång smidigt. Om den här sensorn inte fungerar korrekt kan den orsaka många problem för din bil.
De flesta symtom på knackningssensorer är lätta att upptäcka, eftersom du kommer att märka dålig acceleration och ojämn tomgång på motorn, men vissa är mer subtila som dåliga bränsleskador och katalysatorskador.
I den här artikeln kommer vi att diskutera 5 dåliga knackningssensorsymtom som du måste se upp med!
En knackningssensor, eller ett kontaktlöst knackningsavkänningssystem, är en elektronisk enhet som använder piezoelektrisk teknologi. Piezoelektricitet är elektricitet som härrör från tryck på vissa typer av material som kvarts och vissa typer av keramiskt material.
När motorn i din bil börjar gå går den igenom olika faser (fyrtaktscykel) innan den når full kapacitet.
När kolven träffar det övre dödläget under sitt insugningsslag, vilket händer när vevaxeln är exakt 90 grader efter att den har roterat alla fyra cyklerna (intag, kompression, kraft och avgas), antänds luft- och bränsleblandningen och orsakar en explosion inom varje kammare i dina cylindrar.
Det är härifrån ett knackande ljud kommer.
Knackande ljud produceras när kolven träffar en "het punkt" i kammaren och orsakar en okontrollerad brännskada. Den styrs med andra ord inte av det normala händelseförloppet under förbränning. Det har föreslagits att okontrollerad antändning orsakar skador på motorn med tiden och så småningom leder till att den misslyckas.
Så varför bryr vi oss om dessa stötar? Tja, för det första kan de vara riktigt irriterande, särskilt om du vill ha en lugn tur. På en mer allvarlig ton, knackning kommer vanligtvis från felaktig bränsleoktan eller felaktiga tändstift.
Vad som händer är att efter allt detta förödelse inträffar i dina cylindrar, skickar det en signal genom din bils elektriska system som stör din bils dator vilket resulterar i att ECU (motorstyrenhet) tillför mer bränsle till blandningen.
Detta kan i vissa fall leda till att motorn knackar eller plingar som du hör när din bil accelererar i högre hastigheter.
Knacksensorer är vanligtvis uppbyggda av piezoelektriska element som producerar elektriska signaler inom intervallet 10-150 mV beroende på olika faktorer som värme och tryck.
En komponent i en knackningssensor är dess signalbehandlare som förstärker dessa spänningsnivåer så att de är lättare för ECU:n att tolka korrekt.
Om din bil börjar få problem med att accelerera i högre hastigheter efter långvarig användning, är det dags för dig att kontrollera om knackningssensorerna fungerar korrekt genom att kontrollera deras uteffekt med en oscilloskopenhet.
Om de inte ger ifrån sig några signaler blev de stekta av värmen och det finns inget du kan göra åt det. Om de fungerar bra, är din ECU förmodligen felaktig.
Om du har problem med din knackningssensor eller om du inte kan hitta dess plats under motorhuven på din bil, kolla in den här videon för en demonstration av hur den fungerar:
Om du har en dålig knackningssensor eller ABS-ljud betyder det vanligtvis att motorn tänder fel och det är inte bra. Det orsakar minskad prestanda och högre utsläpp än normalt samt möjliga katalysatorskador och förhöjd och ojämn tomgång.
Symtom på en dålig knackningssensor skulle vara:
Detta symptom är ett du känner. Motorn känns som att den kommer att haka på sig eller sluta gå helt. Det är en hemsk känsla och inget du vill leka med.
Detta symptom är också ett du känner när du kör bil, men mycket mindre uttalat än ovanstående symptom. Kraften kommer att vara mycket lägre och den totala körbarheten blir lidande, särskilt på låg växel.
Servicemotorlampan indikerar snart ett fel i tändningen från en dålig knackningssensorkod i din bils datorminne. Om bilen har ett fast ljus och inga koder finns, men du fortfarande har symtom, kan det fortfarande finnas en dålig knackningssensor som lurar inuti fördelarhuset som är oupptäckt eftersom den inte har ställt in en dålig feltändningskod ännu.
Det kan också finnas andra orsaker till koden och symptomen, men vi sparar dem till en annan dag. Att byta ut en eller båda knackningssensorerna är inte ett svårt jobb och bör inte ta mer än ungefär en timme att slutföra. Det svåraste kan vara att komma till någon av sensorerna på vissa modeller.
Detta symptom är ett du kan känna i din plånbok när du kommer till bensinstationen. Bilen kommer att använda avsevärt mer bränsle än normalt, särskilt vid stadskörning eller vid delgas. Om du märker detta, kontrollera först efter låg effekt och grov tomgång för att se om de är orsaken.
En dålig knackningssensor kan skada din bils katalysator vilket resulterar i förhöjda utsläpp av HC (kolväten) och möjligen även lägre MPG. Kolvätena från en motor som misständs eller går dåligt kommer att släppas ut i atmosfären utan att förbränna dem helt.
Det är ett stort nej för vår miljö och kommer att resultera i en kollapsad katalysator om det görs för mycket under en för lång tidsperiod.
En dålig knackningssensor kan orsaka flera problem. Den första är misslyckade utsläppstester. Om bilen går rikt, kommer bränsleblandningen inte att passera, trots att du har fixat alla interna motorproblem. För det andra, är förhöjda HC-nivåer i din avgasström efter katalysatorn.
För det tredje är förhöjda CO (kolmonoxid) nivåer på grund av en felaktig luft/bränsleblandning som inte brinner helt på grund av feltändning orsakad av en dålig knackningssensor.
Även om det med största sannolikhet inte kommer att finnas några märkbara symtom om en eller båda knackningssensorerna misslyckas, betyder det inte att du ska vänta med att byta ut dem när de åldras och börjar fungera fel enligt beskrivningen ovan.
På de flesta bilar med distributörslös tändning (DIS) och elektronisk tändning drar du helt enkelt ut den gamla sensorn och trycker in den nya knackningssensorn.
Det kan finnas ett fäste som håller den på plats som antingen kan tas bort eller böjas ur vägen för att ta bort den felaktiga sensorn. Använd sedan lite anti-grip på den nyas gängor (om tillgänglig), skruva fast den med en skiftnyckel eller hylsa tills den är åtdragen.
På de flesta bilar med distributörständning finns det en knackningssensortråd som går från motorn till baksidan av bilens instrumentbräda för diagnostiska ändamål så att Nissan kan se hur illa din bil får fel vid varje given tidpunkt.
Den här sladden måste kopplas bort från anslutningen under instrumentbrädan innan den tas bort eller sätts tillbaka samt kopplas tillbaka till anslutningen efter att den har installerats.
Du måste ta bort kabeln från dess anslutning under instrumentbrädan innan du tar bort eller byter ut sensorn. På de flesta bilar med fördelartändning kommer det att gå två ledningar till varje knackningssensor.
En bär en signal och en bär spänning för sensorns värmeelement (om sådant finns). Dessa är vanligtvis ihopkopplade i ena änden av båda ledningarna och ihopkopplade i den andra änden på ECU (motorstyrenhet).
Se till att de är urkopplade under installationen såväl som efteråt när du ansluter dem igen. Bilden ovan visar en elektrisk kontakt för syrgassensor av gammal stil som kan användas för att kopplas in vid byte om ett tillgängligt ledningsnät för knackningssensor inte finns tillgängligt under din bils instrumentbräda.
Observera att på vissa modeller är knackningssensorerna placerade bredvid varandra och endast en visas på bilderna nedan. Du måste koppla bort båda kablarna från deras anslutning under instrumentbrädan innan du tar bort eller byter ut sensorerna, oavsett hur många det finns.
Det finns många saker som kan göra att en knackningssensor inte fungerar, men de vanligaste är:
Du kan köra med en dålig knackningssensor, men du kommer att märka minskad prestanda och effekt samt ökade utsläpp. Du bör byta ut knackningssensorn innan du kör längre tid om det inte är bekvämt att göra det.
Det rekommenderas inte att koppla bort knackningssensorn. Om den är frånkopplad kommer din bil inte att kunna justera sin luft/bränsleblandning och kan bli för rik eller för mager. Detta kan orsaka dålig prestanda, skada din motor och öka utsläppsnivåerna.
Om du upplever något av dessa problem, se till att byta ut dina knackningssensorer så snart som möjligt!
En dålig knackning låter som att man plingar eller knackar. Det händer när luft/bränsleblandningen antänds för tidigt på grund av överdriven värme, detonation eller annat problem som orsakar ökat tryck inuti dina cylindrar, såsom slitna kolvringar.
Detta inträffar vanligtvis vid högre varvtal under acceleration när det finns fler vibrationer från din motor som orsakar snabba förändringar i temperatur och tryck i dess cylindrar, vilket resulterar i förtändning (knackning).
Om detta tillstånd existerar för länge utan att åtgärda något av de underliggande problemen, kan det skada din motor.
På vissa modeller är knackningssensorerna placerade bredvid varandra och endast en visas på bilderna nedan. Du måste koppla bort båda kablarna från deras anslutning under instrumentbrädan innan du tar bort eller byter ut sensorerna, oavsett hur många det finns.
Om du inte är säker på var de är på din bil, se till att läsa i servicemanualen för ditt fordon innan du kopplar ur dem.
Kostnaden för en knackningssensorreparation kan variera beroende på din bils märke och modell. Det kan variera från $50 till $200 för delar och arbete. Du bör alltid låta en professionell kolla upp det om du inte är säker på vad som är fel med din bil.
En dålig knackningssensor kan orsaka överföringsproblem. Symtom inkluderar rysningar, ryckningar och tvekan. Om du upplever något av dessa problem, låt en fackman kontrollera din transmission för skador.
En dålig knackningssensor kan skada motorn om den inte åtgärdas. Symtomen inkluderar pingande eller knackande ljud, minskad prestanda och effekt, höga HC- och CO-nivåer i avgaserna och låga kompressionsavläsningar.
Om du upplever något av dessa problem, se till att byta ut dina knackningssensorer så snart som möjligt!
Dåligt bränsle kan orsaka skador på knackningssensorn. De vanligaste symtomen är en minskning av prestanda och effekt, höga HC- och CO-nivåer i avgaserna och låga kompressionsavläsningar. Om du upplever något av dessa problem, se till att byta ut dina knackningssensorer så snart som möjligt!
En dålig knackningssensor kan orsaka många problem. De vanligaste är misslyckade utsläppstester, höga HC- och CO-nivåer i avgaserna samt låg effekt och grov tomgång. Om du upplever något av dessa problem kan det vara dags att byta ut knackningssensorerna.
De flesta bilar med fördelarlös tändning eller elektronisk tändning gör bytet väldigt enkelt, men på bilar med fördelartändning kan det vara lite svårare. Se till att du kopplar ur knackningssensorns ledningsnät innan du tar bort eller byter ut den för att undvika problem.
Om din bil går dåligt, har misslyckats med utsläppstester eller har höga halter av HC och CO i avgaserna, kan den ha en dålig knackningssensor. Om du inte vet hur du kontrollerar själv, se till att besöka en professionell!
