Det kommer att hjälpa din körupplevelse mycket om du kan känna igen symptomen på en dålig kamaxelpositionssensor. Varför? Eftersom kamaxelpositionssensorn (CMP) övervakar hastigheten med vilken kamaxeln svänger. Kamaxeln är i huvudsak en stång/axel med utsprång som öppnar och stänger vissa ventiler i motorn.
En funktionell kamaxelsensor håller koll på sekvensen för öppning/stängning av dessa ventiler och vidarebefordrar informationen till fordonets dator eller motorstyrenhet (ECU). Beväpnad med denna information kan ECM reglera tidpunkten för tändningen och bränsleinsprutningen. Så i förlängningen spelar din bils CMP-sensorer en avgörande roll för effektiviteten hos ditt fordons motor och, i slutändan, din körupplevelse.
Så vad händer när en kamaxelsensor blir dålig. Tja, situationen kan leda till potentiellt dåliga situationer som att ditt fordon tappar kraft mitt på motorvägen. Tack och lov kommer den här artikeln att titta på några av symptomen på en misslyckad CMP-sensor så att du kan undvika den här typen av situationer.
Kamaxelns positionssensor identifierar kamaxelns rotation genom att använda sin sensors magnet. Rotorns rörelse påverkar riktningen för magnetfältet som utstrålas av magneten i linje med positionen för detekteringstanden. Detta inträffar när detekteringstanden, kopplad till timingrotorn, rör sig fram och tillbaka på kamaxelns lägessensor.
Följaktligen ändras MRE-värdet (magnetiskt motståndselement) och motorns ECU-spänning appliceras på kamaxelns lägessensor. Samtidigt återspeglas skillnaden i MRE-resistansvärde som en förändring i spänningen.
Längs linjen upplever vågformerna för MRE-utgångarna varierad förstärkning och tar en rektangulär vågform som påverkas av en krets som finns i sensorn. De behandlade MRE-utgångarna eller spänningen vidarebefordras till motorns ECU.
Din bils CMP-sensor är en komponent, och som alla fordons systemkomponenter kommer den att bli dålig efter ett tag. Här är några av följande symtom som kommer att uppstå:
Ett av de vanligaste symptomen på en misslyckad CMP-sensor är att "Check Engine Light" tänds på din instrumentbräda. Som sagt, detta symptom är inte begränsat till dåliga CMP-sensorer eftersom flera andra problem kan orsaka att en "Check Engine"-lampa tänds. Vi rekommenderar att du kör ett test av kamaxelpositionssensorn på din bil med ett OBD2-skanningsverktyg.
Baserat på felkoderna du får från skanningen kan du sedan fastställa ett problem med CMP-sensorn. Om du till exempel får en dålig vevaxelpositionssensor, ingen kod, kanske du vill få en mekaniker att kontrollera för att fastställa problemet.
Detta är ofta ett degenerativt symptom som uppstår eftersom din bils CMP-sensorer har försämrats illa. Ju mer CMP-sensorn försvagas, desto svagare blir signalen som skickas till bilens motor. Efter en stund slocknar signalen. Att börja det blir svårt, vid det här laget kommer du att få en svår start då och då.
Din bil kommer att uppleva att den stannar och slår tillbaka/tänds fel när CMP går dåligt. Här är varför; Bränsleinsprutarna får inte längre signaler att skicka bränsle till motorcylindrarna vid lämpliga tidpunkter. När det väl händer tappar motorn kraft och den börjar stanna. I detta skede kan motorn gå in i det som kallas "halt"-läget. Det här är en situation där bilen låser sig i en enda växel och inte accelererar över en viss hastighet.
CMP-sensorn styr mängden bränsle som går in i bilens motorcylindrar. Den gör detta genom att skicka signaler till bilens dator som gör att den kan fixa tidpunkten och varaktigheten för bränslet som sprutas in i motorns cylindrar. En misslyckad CMP kan inte längre utföra denna uppgift eftersom det inte längre finns någon puls på din bils bränsleinsprutare. Denna situation påverkar bränslesystemets funktion och leder till andra problem.
Bränsleleveransproblem som orsakas av en dålig CMP-sensor kommer så småningom att påverka hur fordonet accelererar. Anledningen är att signalerna som skickas från de felaktiga CMP-sensorerna är antingen felaktiga eller oregelbundna. Detta påverkar tidpunkten och mängden bränsle som sprutas in, vilket påverkar hur gasreglaget reagerar och i slutändan leder till dålig acceleration.
En felaktig CMP-sensor kan leda till växellådsproblem i bilar med automatlåda. Förare av automatväxellåda med dålig CMP-sensor kommer att upptäcka att växellådan är låst och att fordonet inte går över en enda växel. Detta inträffar även när bilen har gått in i haltande läge.
Felaktiga avläsningar från en felaktig CMP-sensor kan göra att för mycket bränsle sprutas in i motorn, vilket påverkar bränsleekonomin negativt. Dålig körsträcka kan också uppstå när en dålig kamaxelsensor skickar fel signaler som påverkar bränsleinsprutningen och leder till att oförbränt bränsle skickas till avgaserna.
För mycket bränsle skickas till motorns cylindrar när CMP-sensorerna skickar fel signaler som påverkar bränsleinsprutarens timing och varaktighet. Mer bränsle som avgaserna kan förbränna kommer till avgaserna. Det oförbrända bränslet lämnar sedan avgaserna ur din bils avgasrör som svart rök, vilket orsakar utsläppsproblem.
En dålig kamaxelsensor kan få din bil att rycka. Detta beror på att fel mängd bränsle injiceras eller att motorn tappar kraft medan fordonet är i rörelse. Den ryckande rörelsen är bilens reaktion på någon av dessa situationer.
Så nu när du känner till symptomen att hålla utkik efter, är det säkert att köra med en dålig kamaxelsensor? Tja, vi rekommenderar att du åtgärdar problemet så snart du ser något av symptomen som beskrivs ovan. Du skulle rädda dig själv från potentiella motorskador, höga reparationskostnader och till och med fordonsolyckor.
Dålig kamaxel gör ofta vissa ljud som låter dig veta att något är fel med den. De flesta gånger kommer en dålig kamaxel ofta med tickande, knackande och knäppande ljud. Du kommer också att höra massor av bakslag eftersom bilmotorns cylindrar ofta slår fel vid olika hastigheter.
Kamaxelpositionssensorn gör att en bils datorsystem eller drivlinakontrollmodul (PCM) kan fastställa var vevaxeldriften är vid varje tidpunkt. Det hjälper också PCM att identifiera positionen för var och en av motorns cylindrar. Med denna information kan bilens dator bestämma bränsleinsprutningen och tändningstiden och varaktigheten så att förbränningsprocessen blir smidig och motorn går optimalt.
Varaktigheten för att byta ut en kamaxel beror på vissa faktorer. Dessa är bilens märke/modell och där kamaxeln är monterad. Kamaxlar monterade på lättillgängliga platser tar kortare tid att byta ut, till skillnad från de kamaxlar på motorer med obehagliga konfigurationer. Som sagt, byte av en kamaxel tar mindre än 24 timmar. Det krävs till och med mycket mindre vid vissa tillfällen. Det är tillrådligt att byta ut kamaxeln av en fackman som vet hur man återställer kamaxelpositionssensorn efteråt.
Kamaxelsensorn håller koll på kamaxelns rörelse och kontrollerar vilken av motorns cylindrar som tänder vid en viss tidpunkt. Denna information om kamaxelns rörelse och cylindrarna vidarebefordras till ECU:n, som använder data för att reglera andra motorprocesser som tändsekvenser och bränsleinsprutning.
Vevaxelns positionssensor övervakar bilens vevaxel, som driver bilmotorn genom att använda kraften som appliceras på kolven av förbränningsprocessen. Vevaxelns lägessensor ansvarar för att fastställa motorns relativa hastighet och ställa in tändningstiden.
Placeringen av kamaxelsensorn beror på bilens märke och modell eftersom de flesta biltillverkare har olika platser för att montera den. Kamaxelns lägessensor kan hittas var som helst:nära motorblocket, runt bilens lyftdal, på baksidan av cylinderhuvudet eller ett speciellt fack för sensorn.
Men för de flesta bilar är kamaxelsensorn ofta monterad nära toppen av motorn. Du kan hitta den runt insugningsröret, på fram- eller baksidan av cylinderhuvuden eller runt transmissionskåpan. Du kanske vill hänvisa till användarmanualen för att hitta rätt plats för sensorn.
Två. Det är kända som magnetiska och Hall-effekt kamaxelsensorer. Båda typerna av sensorer förmedlar spänningssignaler till bilens dator. Men medan den magnetiska kamaxelsensorn producerar sin växelströmssignal, behöver Hall-effekt kamaxelsensorn en extern strömkälla för att generera en digital signal. Den magnetiska kamaxelsensorn kommer med två trådar, medan Hall-effekt kamaxelsensorn har tre. Hall-effekt kamaxelsensorer är sensorerna för moderna bilar.
Kostnaden för att byta ut en kamaxelpositionssensor beror på bilens märke och modell om du väljer en gör-det-själv eller professionell mekaniker och platsen och typen av butik där du får bytet. Om du väljer att gå gör-det-själv-vägen, kommer du att betala mellan $25 och $100, beroende på bil.
Beroende på bilen och var du får bytet görs (bilhandlare och lyxbilar kostar mer), kan du förvänta dig att betala $70 till $100, vilket är ungefär den genomsnittliga arbetskostnaden. Så i stort sett kan ett byte av kamaxelsensor kosta dig mellan $25 och $200. Det bästa är att arbeta med certifierade mekaniker som vet vad de ska göra efter att ha bytt ut kamaxelsensorn.
Att känna igen symptomen på en dålig kamaxelpositionssensor gör skillnaden mellan en bil som kör dåligt, dålig bränslekörning och möjliga olyckor och en fantastisk körupplevelse. Artikeln beskriver symptomen som kommer med en dålig kamaxelpositionssensor. När du märker något av dessa symtom rekommenderar vi att du får en professionell att titta på situationen ASAP. Detta hjälper dig att fastställa problemet och vidta lämpliga åtgärder för att lösa problemet
Läs mer:
