Symtom som dålig bränsleekonomi, dålig körbarhet och växlingsproblem kan tillskrivas en dålig kamaxelpositionssensor. En felaktig kamaxelpositionssensor kommer att sätta dig tillbaka $95 till $200 för att byta ut delar och arbetskostnader för professionellt utbyte.
Den elektroniska enheten är avgörande för att hjälpa PCM (Powertrain Control Module) att bestämma mängden bränsle som går in i förbränningskammaren. I den här artikeln kommer vi att fördjupa oss i syftet med kamaxelpositionssensorn, symtom på en dålig sådan, orsaker och andra relaterade frågor angående sensorn.
Innehållsförteckning
Kamaxelns lägesgivare placeras nära cylinderhuvudet för att den ska monteras mittemot timingrotorn. Kamaxelns lägessensor är monterad på detta sätt för att säkerställa att den kan detektera rotationen av kamaxeln; kamaxelns hastighet och läge.
Informationen (kamaxelhastighet och position) skickas till Powertrain Control Module eller Engine Control Module (ECM). PCM kommer sedan att fortsätta att använda denna information för att bestämma hur mycket bränsle som kan släppas in i cylindrarna. PCM kommer också att använda denna information för att säkerställa att timingrotorn är väljusterad för att antända luft- och bränsleblandningen vid den mest lämpade tidpunkten.
Vevaxelsensorn används i kombination med kamaxelpositionssensorn för att hjälpa till att bestämma den exakta positionen för vevaxeldriften. Dessa två sensorer kommer att använda sina signaler för att tala om för PCM när den första cylindern är vid den översta dödpunkten.
ECM kommer sedan att använda vevaxel- och kamaxelsensorinformationen för att starta bränsleinsprutningen under den sekventiella insprutningen. Dessutom kommer ECM att använda sensorernas data för cylinderselektiv knackningskontroll och aktivera signalen från magnetventilen för pump-munstycksinsprutningssystemet.
Kamaxelns lägessensor är därför en kritisk komponent som säkerställer att din bil har den bästa motorkraften och bättre bränsleekonomi. Dessutom hjälper kamaxelns lägessensor att minska antalet utsläpp som kommer ut ur avgasröret.
Det inbyggda diagnostiska systemet (OBD) är effektivt för att upptäcka hårdvaru- och mjukvaruförändringar som inkluderar en felaktig sensor som t.ex. kamaxelpositionssensorn. En dålig kamaxelpositionssensor kommer att orsaka prestandafluktuationer som lätt kan upptäckas av OBD-systemet. OBD-systemet kommer sedan att tända kontrollampan för att visa dig att det finns ett problem som kräver din omedelbara uppmärksamhet.
Det finns flera andra orsaker till en tänd kontrollampa. Se till att utrusta dig själv med ett OBD2-skanningsverktyg för att kunna identifiera de specifika lagrade koderna i systemet som kan indikera en dålig kamaxelpositionssensor. Du måste gå till en professionell mekaniker som kan exakt identifiera problemet om du inte har erfarenhet av att använda skanningsverktyget.
En generisk OBD2-diagnostisk felkod som P0340 kommer att lagras av PCM för att indikera fel på kamaxelpositionssensorn "A". P0340-koden avser ett problem som finns någonstans i hela kamaxelns positionssensorkrets inklusive ledningar och själva sensorn. Olika biltillverkare kommer att ha olika specifika koder som hjälper till att lokalisera problemet mer exakt.
FOXWELL NT301 OBD2 skanningsverktyg
Betyg
★★★★★Kolla pris på AmazonBluedriver Bluetooth OBD2-skanner
Betyg
★★★★★Kolla pris på AmazonBonus: Hitta din bästa skanner med snabbsökningsverktyget på https://www.obdadvisor.com/
Svårigheter att starta ditt fordon kommer att börja när kamaxelsensorn har försämrats ganska länge. Du förväntar dig vanligtvis inte detta i de tidiga stadierna av ett fel på en kamaxelsensor. När sensorn blir sämre blir signalen som sänds ut från sensorn till PCM.
Resultatet av detta är en svag signal som så småningom kommer att sluta sända vilket gör att motorn och PCM:n misslyckas med att utföra sina respektive timinguppgifter. Du kan uppleva detta problem när fordonet är parkerat eller när du är på vägen. Oavsett vilket bör du se till att ta ditt fordon till verkstaden när det börjar få problem med körbarheten.
Dålig körbarhet kan orsakas av en dålig kamaxelpositionssensor som inte kan överföra data snabbt. Långsamma signal- och dataöverföringar kommer att orsaka ojämn bränsleinsprutning och tändningstid som gör att din bil tappar kraft, stannar, accelererar dåligt eller sputter. En liten förändring i tändningstiden (även med millisekunder) kommer att leda till körbarhetsproblem.
Bränsleinsprutningen är viktig när det kommer till bränsleekonomi. Om bränsleinsprutningen tar lång tid kommer mycket överskott av bränsle att stoppas in i kammaren vilket leder till avfall. Å andra sidan kommer kort bränsleinsprutning att göra det motsatta, men detta är mindre oroande än att ha överskott av bränsle i förbränningskammaren.
Överskott av bränsle kan leda till allvarliga skador på motorn eftersom bensin inte komprimeras som luft. Det kommer att byggas upp överskottsbränsle i kammaren som kan orsaka knackningar på motorn.
Om du börjar uppleva dålig bränsleekonomi är det ett tecken på att ta ditt fordon till mekanikerns verkstad eftersom en dålig kamaxelsensor kan vara orsaken.
Fördröjd sensordataöverföring till PCM kommer också att påverka transmissionssystemet. Transmissionssystemet är beroende av kamaxelns lägessensor för att hjälpa systemet att aktivera transmissionens växlingssolenoider.
En dålig kamaxelpositionssensor kan så småningom hindra växlarna från att växla vilket leder till en låst transmission.
Du kan bli av med detta symptom tillfälligt genom att stänga av motorn, vänta i några minuter och sedan starta om den. Den enda permanenta lösningen på detta problem är att byta ut sensorn.
Olyckor eller normalt slitage kan orsaka fel på kamaxelns lägessensor.
Det kan misslyckas på grund av långvarig användning, fukt, vattenskador och olja ansamlas på motorn. Denna sensor fungerar kontinuerligt när motorn är på. Oavsett om du kör eller inte, om motorn är på, fungerar CMP och kan svuras ner. För att övervaka kamaxelhastigheten måste den fungera, även när fordonet är parkerat. Kamaxeln roterar om motorn roterar. Parkeringsläget kopplar bara ur växlarna till transmissionen. Motorn går fortfarande när fordonet är parkerat.
Om fordonet är inblandat i en olycka kan det orsaka skada på sensorn. Om sensorledningarna är skadade kan stöten göra att CMP slutar fungera korrekt. Ibland kan ett oljeläckage på grund av en dålig topppackning eller ett defekt eller löst oljelock göra att sensorns signal från ledningarna avbryts. I vissa fall kan kamaxelsensorn bli dålig som ett sekundärt problem relaterat till ett problem med en annan motorkomponent. Om skanningsverktyget indikerar ett problem med kamaxelsensorn, ta hand om det omedelbart.
Låg olja kan göra att kamaxelns lägessensor blir dålig men inte direkt. Låga oljenivåer kommer så småningom att få motorn att överhettas och den överdrivna värmen i motorn kommer att orsaka mekaniska skador på sensorn,
Värme är inte den enda orsaken. De låga oljenivåerna kommer att påverka oljetrycket i motorrummet för att inte tala om smörjningen av komponenterna. Detta kommer att påverka lyftarna, ställdonen med variabel tid för kamaxeln och kamaxelkomponenterna. Låga oljenivåer påverkar även andra komponenter i förbränningskammaren, vilket i sin tur skadar kamaxelns lägesgivare.
Du måste använda ett OBD 2-skanningsverktyg för att kunna få reda på den specifika orsaken till problemet. En mekaniker kommer att vara mer utrustad för att diagnostisera problemet mer exakt och det rekommenderas att du låter proffsen hantera detta problem eftersom det är kritiskt.
Du kan säkert köra ditt fordon även om det har en dålig kamaxelsensor, men du kommer att uppleva några körbarhetsproblem som kan ge anledning till oro. Du kommer att ha problem med att växla vilket kommer att påverka fordonets prestanda när du vill ha snabba rörelser och snabba reaktioner på vägen.
Motorstoppen och fordonets ryck är också mycket farliga, särskilt när du är på motorvägen. Du kanske kan undvika alla säkerhetsproblem i låga hastigheter och hålla säkert avstånd mellan dig och andra fordon. Dessutom kommer den dåliga bränsleekonomin som kommer med en dålig kamaxelsensor att vara obekväm och orsaka andra motorproblem.
Accelerationen kan begränsas till mindre än 30 miles per timme om skadan har funnits under en längre tid. Vi behöver nog inte säga hur effektiv acceleration är viktig när man kör på en trafikerad väg.
Kamaxelpositionssensorerna kan klassificeras i 2 trådtyper eller 3 trådtyper. Trådtypen avser antalet ledningar i kontakterna som finns på kamaxelns lägessensorer. Dessa två typer av kamaxelpositionssensorer testas på två olika sätt som vi kommer att diskutera nedan.
Börja med att ställa in multimetern på AC Volt istället för DC volt. Använd ditt fordons manual för att lokalisera var kamaxelns lägessensor är monterad. Se till att du har några som kan hjälpa dig eftersom dessa två metoder kräver två personer för att få det att fungera.
Låt den andra personen slå på tändningen utan att starta motorn. Använd de två multimetersonderna för att kontrollera strömflödet genom de två sensorkablarna. Ta en sond och jorda den och använd den andra för att röra vid var och en av sensortrådarna. Om du inte märker något strömflöde genom ledningarna kan sensorkretsen ha misslyckats.
Fortsätt att låta den andra personen starta motorn den här gången. Använd en multimetersond för att röra vid en av sensorledningarna och använd den andra sonden för att röra vid den andra sensortråden. Titta på multimeterns avläsning och jämför anteckningarna med specifikationerna i fordonets manual.
Om det inte finns någon avläsning är sensorn dålig och måste bytas ut. Om det finns, se till att avläsningen endast fluktuerar mellan 0,3 volt till 1 volt av tillverkarens standardavläsning.
Börja med att ställa in multimetern på DC Volt istället för AC volt. Använd ditt fordons manual för att lokalisera jord-, kraft- och signalkablarna för den tretrådiga kamaxelns positionssensor. Se till att du har några som kan hjälpa dig. Låt hjälparen slå på tändningen utan att starta motorn.
Använd den svarta sonden på multimetern för att röra vid jordledningen och använd den andra sonden för att röra vid strömkabeln. Låt den andra personen starta motorn när du fortsätter att använda den röda sonden för att röra signalledningen och den svarta sonden på jordledningen.
Jämför alla avläsningar med de som finns i tillverkarens fordonsmanual. Om avläsningarna inte visas eller är lägre än standarden har sensorn inte fungerat och måste bytas ut.
Du kan se vilken kamaxelsensor som är dålig genom att använda ovanstående metod som innebär en multimeter. Du kan också koppla ur sensorerna för att ta en titt på den fysiska skadan, eventuell korrosion eller avlagringar som inte är tänkta att finnas.
De tecken och symtom som är förknippade med en felaktig kamaxel är också ett tydligt sätt att lokalisera problemet. Kontrollampan kommer att kunna meddela dig om problemet och du kan använda OBD 2-skanningsverktygen för att leta efter de specifika felkoderna. De tillverkarspecifika koderna kommer att kunna meddela dig om problemet är i sensorn eller den tillhörande kretsen.
Det första du måste göra efter att ha bytt ut kamaxelsensorn (eller åtgärdat bilproblem) är att använda OBD-skanningsverktyget för att radera de tillhörande felkoderna. Du kan också välja att köra fordonet i cirka 10 minuter så att kontrollampan kan släckas automatiskt, vilket indikerar att problemet har åtgärdats.
Om kamaxelpositionssensorn var problemet, kommer problemet att lösas genom att byta ut den. Du kommer fortfarande att få felkoden om problemet inte var sensorn utan andra komponenter och ledningar på kamaxelpositionssensorkretsen.
Se till att kontrollera den specifika koden för att få ett specifikt svar på var problemet ligger. Dessutom bör du se till att du utför multimetertesterna för att se om kretsen eller sensorn är problemet. Att diagnostisera problemet korrekt är det enda sättet att bli av med det permanent.
KOD P0340 – kommer upp, vilket indikerar ett fel på kamaxelsensorn. När den här koden visas på ett skanningsverktyg tyder det på en dålig sensor eller andra relaterade problem som kabelnätet.
KOD P0341 – prestandaproblem
KOD P0342 – Lågkretsingång
KOD P0343 – Hög kretsingång
KOD P0344 – Intermittent ingång
Den bästa praxisen är att titta i motorns servicemanual för att lokalisera kamaxelns lägessensor. De flesta om inte alla fordon är placerade på själva motorblocket eller cylinderhuvudet. I vissa bilar kan CMP vara:
Om du inte vet säkert, se motorns servicemanual. gissa inte. Det kan vara på platser som är svåra att ta sig till.
Steg 1:Ta bort kabelnätet
Steg 2:Ta bort kamaxelsensorn med en 10 mm skiftnyckel. Kontrollera efter spån och skadade kamkedjehjul.
Steg 3:Sätt i en ny kamaxelsensor
Steg 4:Byt sele
Fel på en kamaxelpositionssensor är ett kritiskt problem som kräver att du agerar snabbt eftersom det kan leda till motorfel och osäkra körbarhetsproblem. Med tiden kommer sensorn att försvagas ytterligare och hindra motorn från att starta på grund av misslyckandet med att överföra datasignaler till PCM.
De misslyckade/svaga signalerna gör att PCM slutar spruta in bränsle i förbränningskammaren och misslyckas med att tajma tidtagningsrotorn. Motorn kommer att sluta fungera eftersom det inte finns någon elektronisk detektering för att aktivera processerna. Detta kan vara katastrofalt när du är på väg, vilket kan leda till olyckor och andra obekväma scenarier.
