Är du den typen av person som älskar att fördjupa dig i djupgående forskning när du köper en produkt eller innan du gör ett val? Forskning inte längre när du väljer mellan 3,73 och 4,10 utväxlingar.
Många är omedvetna om vad dessa siffror, 3,73 och 4,10, betyder i axelutväxlingsförhållande. Dessutom är de prestandaegenskaper som skiljer de två kända av få.
Det här inlägget kommer att gräva i rötterna av hur dessa olika utväxlingsförhållanden påverkar ditt fordons hastighet, vridmoment, RPM, dragkapacitet och bränsleekonomi . Förhoppningsvis kommer du mot slutet av bloggen att bli klokare när du väljer önskat utväxlingsförhållande för att uppfylla dina förväntningar. Låt oss börja!
Innehållsförteckning
Fordonen är utrustade med differentialenheter för att överföra motorkraften till hjulen. Differentialenheten rymmer en uppsättning växel som möjliggör förflyttning av hjulen. Dessa växelsatser inkluderar drivaxelns kugghjul som överför motorkraften till differentialringen. Ringkugghjulet driver sedan hjulaxelns kugghjul så att fordonet kan röra sig.
Ett utväxlingsförhållande med ett mer signifikant antal kallas det kortare utväxlingsförhållandet, medan det med ett mindre antal betraktas som den högre utväxlingen. Till exempel, mellan utväxlingarna 3,73 och 4,10, är den förra den högre utväxlingen och den senare är den kortare.
Vridmoment är den rotationskraft som är riklig i kortare växlar än högre. Eftersom vridmoment direkt påverkar dragkapaciteten, transporterar fordon med kortare växlar tyngre föremål än de med högre växlar.
Fordonsmotorer kopplade till differentialer med högre växlar arbetar mindre för att generera högre bakhjulshästkrafter (RWHP). Detta tillstånd uppstår när motorn använder mindre ansträngning för att rotera fordonets hjul. Därför kan motorns kraft koncentreras på att öka fordonets varvtal och i slutändan dess hastighet.
Du kan använda den här formeln för att beräkna utväxlingsförhållandet om du har information om antalet kuggar som ringdrevet och axeldrevet har.
En differentialenhet med 37 ringkuggar och 9 kugghjulskuggar kommer att ha ett axelutväxlingsförhållande på 4,11:1. Men när man säger och skriver försummas :1 eftersom utväxlingen alltid mäts till 1.
Det är möjligt att veta vilket utväxlingsförhållande ditt fordon har utan fysisk tillgång till differentialhuset . Genom att observera instrumentbrädan under körning kan du samla information om fordonets varvtal och hastighet. När du kombinerar denna information med hjälp av däckstorlek kan du enkelt beräkna utväxlingsförhållandet med den här formeln:
Ett fordon med 4,10 utväxling kommer att accelerera och bromsa snabbare när det ställs in mot en 3,73. Denna situation resulterar i att utväxlingen på 4,10 måste rotera mer än 3,73 för att kunna rotera på ett hjul. Det högre spinnet översätts till en högre centripetalacceleration, vilket ger en snabbare acceleration för 4.10.
4.10 har ett lägre varvtal för axelhjul än 3.73 eftersom för varje 100 axelhjulsrotation, kommer kugghjulet att rotera 410 gånger, medan kugghjulet på en 3.73 bara behöver snurra 373 gånger för varje 100 axlat hjulrotation.
Ett fordon med 3,73 utväxling kommer att köra i högre hastigheter jämfört med 4,10. Motorer som är anslutna med ett utväxlingsförhållande på 3,73 kommer att arbeta mindre för att rotera hjulet än de som är relaterade till ett utväxlingsförhållande på 4,10.
USA Standard Gear 3,73 Axelförhållande Ring &Pinion Gear Set
Betyg
★★★★★Prisintervall:$119-$139
Kontrollera pris på AmazonHögre vridmoment tillskrivs att ha en större ringdrev till axeldrevet. En 4.10 kommer att ha högre vridmoment jämfört med 3,73. Det högre vridmomentet har flera fördelar, såsom bättre grepp på hala underlag och högre dragkapacitet.
Ett förhållande på 4,10 fördelar vridmomentet jämnare till hjulen än en 3,73. Den bättre fördelningen ger 4.10 överlägsen grepp och förbättrad kontroll på vägen under kurvtagning och förhållanden med ogynnsamt väder som leriga områden, regniga situationer och isiga platser. Denna kvalitet gör också 4.10-fordon bättre på att ta sig an terräng på landsbygden och för terrängändamål.
Motive Gear 4.10 Axle Ratio Ring and Pinion Set
Betyg
★★★★★Prisintervall:$149-$169
Kontrollera pris på AmazonDen sämre bränsleekonomin i 4.10 , jämfört med 3,73, orsakas av att motorn arbetar mer för att rotera hjulen. Därför förbränner motorn mer bränsle för att tillgodose det ökade effektbehovet.
Även om vikten 4,10 kan vara obetydlig jämfört med 3,73, bidrar den också till mängden bränsle som förbrukas. 4,10 är tyngre än 3,73, vilket gör att motorn drar i några extra trådar för att leverera den kraft som krävs.
Nackdelen med att ha bättre dragkapacitet är den höga kostnaden för bränsle. Det är ett pris av liten betydelse för den ökade prestandan och friheten som följer av det.
Dragkapaciteten påverkas av axelutväxlingen och transmissionens utväxling. Kortare växlar som 4.10 kommer att ha bättre dragkapacitet än högre växlar som 3,73 med samma växellåda.
När du planerar att dra mer än 5 000 pund, skulle det vara bättre att gå med en 4,10. Detta utväxlingsförhållande gör att fordonet kan börja rulla utan att använda för mycket gas jämfört med en 3,73.
Här är ett exempel för att relatera hur transmissionsutväxlingen påverkar bogserkapaciteten;
En D478 6-växlad manuell växellåda har en maximal dragkapacitet på 4 500 pund, medan en 850RE 8-växlad automatisk växellåda har en dragkapacitet på 7 000 pund.
Jämfört med en 850RE 8-växlad automatisk växellåda med en bakaxel på 3,73, kommer en 4,10-modell att ha 1 000 mer dragkapacitet .
Med ökad dragkraft måste du matcha ditt fordon med rätt däck. Använd däck som har bättre grepp för att stödja den ökade belastningen på din bil.
Att ändra däckstorlekar kommer automatiskt att påverka kraften din bil levererar och dess körbarhet. Tabellen nedan är tillägnad att guida dig genom idealiska varvtalsintervall när du kryssar i 65 MPH. Det representerar värde baserat på 1:1 manuell växellåda.
Det är värt att notera att överväxel tenderar att ha något lägre varvtal medan fordon med automatväxellåda kommer att ha högre varvtalsintervall för de olika däckstorlekarna som ingår.
Om du är den typen av person som spenderar mer tid på att cruisa på motorvägen, passar 3,73 bakaxelutväxlingen dig bäst . Det kommer inte bara att erbjuda dig enorm hastighet utan också ge dig bättre bränsleekonomi. Dessutom kommer de att ha högre axelvarvtal, vilket gör att de rör sig snabbare på banan.
4.10 kommer att vara spännande när du ständigt är på landsbygden , där hastigheten är onödig på grund av den tuffa terrängen. I ett långsammare tempo har 4.10 en berömvärd bränsleekonomi. Deras högre dragkapacitet gör dem idealiska för att transportera tunga föremål. Dessutom trivs deras högre acceleration i dragrace.
