Dan Ferrell skriver om underhåll och reparation av gör-det-själv-bilar. Han har certifieringar inom automation och styrteknik.
Symtom på kamaxelpositionssensor kan visa sig på olika sätt och kan innefatta:
Beroende på din specifika fordonsmodell kan ECM (elektronisk kontrollmodul eller bildator) använda CMP-sensorn för att synkronisera och sekvensera bränsleinsprutare och/eller ställa in direkt tändningstid.
Dessa symtom är dock inte exklusiva för en dålig eller felaktig CMP-sensor. Dessutom, beroende på det specifika felet och fordonsmodellen, kan ett eller flera av dessa symtom vara närvarande. Om en defekt sensor uppfyller aktiveringskriterierna som programmerats in i bilens dator, kommer felet att utlösa Check Engine Light (CEL).
Så du kommer inte nödvändigtvis att se CEL slås på. Även om motorlampan tänds och du hämtar en felkod för CMP-sensorns fel, är det en bra idé att testa sensorn för att säkerställa att du har att göra med en felaktig komponent, ett fel i ledningen eller kontakten eller en relaterad komponent.
Nästa avsnitt hjälper dig att testa din CMP-sensor. Du kanske vill ha fordonsreparationsmanualen för just ditt fordonsmärke och modell. Manualen ger dig de elektriska värdespecifikationerna, specifika tester du kan köra för din sensor, hjälper dig att identifiera ledningar och lokalisera sensorn, om det behövs.
Om du inte har en kopia av manualen ännu kan du köpa en relativt billig kopia via Amazon. Haynes manualer kommer med steg-för-steg-procedurer och bilder för många underhålls-, felsöknings- och komponentbytesprojekt.
| Innehållsförteckning |
|---|
| I. Typer av kamaxelsensorer |
| II. Kamaxelsensorplacering |
| III. Kamaxelpositionssensor Visuell inspektion |
| IV. Test av kamaxelpositionssensor |
| Testa en CMP-sensor av magnetisk typ |
| Testa en Hall Effect Type CMP-sensor |
| V. Kamaxelpositionssensorkoder |
| VI. Byte av kamaxelpositionssensor |
| VII. Vad händer om min CMP-sensor testar OK? |
I allmänhet kan du hitta två typer av kamaxelpositionssensorer:
Se till att du vet vilken typ av sensor du har i ditt system. På vissa modeller kan en magnetisk typ ha en tredje, skärmad tråd som används för att eliminera brus. Vid behov, konsultera din fordonsreparationsmanual.
Generellt sett hittar du sensorn ovanpå motorn, på vänster sida av ventilkåpan eller framsidan av motorn precis vid kamaxelns kedjehjul.
Tänk också på att du, beroende på din specifika modell, kan ha mer än en CMP-sensor. Din fordonsreparationsmanual hjälper dig att lokalisera och identifiera sensorn vid behov.
Innan du testar sensorn eller kretsledningarna, gör en visuell inspektion. Skada eller nedsmutsning av en sensor eller ledningar kan förhindra en CMP-sensor från att skicka den nödvändiga signalen till datorn.
Kontrollera anslutningen för:
Kontrollera kablarna efter:
Och, beroende på sensorns placering och tillgänglighet, bestäm hur du ska testa sensorn.
När du testar CMP-sensorn:
Sätt tillbaka CMP-sensorn, om det är möjligt, för att förhindra skador på sensorn, kablarna eller kontakten.
Ett annat alternativ är att koppla bort sensorn och placera en koppartråd på varje anslutningsstift och sedan koppla tillbaka kontakten. Använd koppartrådarna som sticker ut ur kontakten som DMM-anslutningspunkter under dina tester.
Om inget av dessa alternativ är möjligt kan du sticka hål i sensortrådarna med ett stift. Se bara till att reparera de genomborrade punkterna med eltejp för att förhindra att korrosion kryper under isoleringen och skadar ledningarna.
Vanligtvis har CMP-sensorsignalen en låg frekvens vid tomgång så att en ganska anständig DMM kan läsa båda sidorna av vågen. Så du kan se den uppmätta spänningssignalen fluktuera på din DMM-skärm.
CMP-sensorer av magnetisk typ producerar sin egen AC-signal (sinusvåg). Du behöver en digital multimeter (DMM) som kan testa för AC-spänning (växelström).
Kamaxelpositionsgivares motståndstest
Du kan också mäta din CMP-sensorresistans. Slå upp motståndsvärdet för din sensor i din fordonsreparationsmanual.
Ställ in din multimeter på Ohms och rör vid mätarledningarna till sensorterminalens stift. Om det finns oändligt motstånd är sensorn öppen och du måste byta ut den. På vissa modeller får du ett motståndsvärde mellan 200 och 900 ohm. Se specifikationer för reparationsmanualen.
Bänktest av kamaxelpositionsgivare
Om du har enkel tillgång till CMP-sensorn och kan ta bort den från fordonet kan du också bänktesta sensorn.
Ställ in din DMM på AC volt och anslut mätarledningarna till sensoranslutningsstiften.
Passera ett metallföremål, till exempel ett blad, framför och nära sensorns magnet. Du bör se en pulserande spänningssignal varje gång du passerar föremålet framför magneten; annars fungerar inte sensorn.
En Hall-effektsensor producerar en kvadratisk, digital signal som representerar de högsta och lägsta spänningspunkterna.
Om dina signalvärden verkar vara utanför märket, men ström- och jordvärdena är OK, byt ut CMP-sensorn. Konsultera din fordonsreparationsmanual för elektriska värdespecifikationer för just din modell, om det behövs.
Ofta kommer ett problem med kamaxelns lägessensor, eller dess krets, att utlösa kontrollampan. I det här fallet hittar du en eller flera diagnostiska felkoder (DTC) förknippade med denna sensor. Dessa koder kan innehålla en eller flera av följande:
P0340. Den här koden kan indikera
P0341:
P0342:
P0343:
P0344:
P1340:
P1341:
Vanligtvis är det en enkel operation att byta ut CMP-sensorn. Beroende på din specifika fordonsmodell kan du behöva ta bort en eller flera komponenter för att komma åt sensorn. Skruva sedan loss en eller två monteringsbultar och ta bort den.
Matcha den nya sensorn med den gamla för att se till att du har rätt ersättning och installera den.
Vid behov, konsultera din fordonsreparationsmanual.
Om du inte hittade något fel på din CMP-sensor, kontakt eller kablar, glöm inte att kontrollera din kamrem eller kedja, speciellt om du inte har bytt remmen på fem år eller mer. En lös, översträckt, trasig rem, kedja eller tillhörande komponent kommer att hindra sensorn från att göra sitt jobb.
Den här artikeln är korrekt och sann enligt författarens bästa vetskap. Innehållet är endast för informations- eller underhållningsändamål och ersätter inte personlig rådgivning eller professionell rådgivning i affärsmässiga, finansiella, juridiska eller tekniska frågor.
