Vevaxel- och kamaxelposition sensorer är en del av ett fordons motor och ansvarar för att göra rotationen. En felaktig sensor kan hindra din bil från att göra ett rörelse; det skulle göra ljud, men det startar inte. Du kan uppleva att motorn tappar kraft, tänder fel och det kanske inte finns någon gnista när du startar motorn.
I många fall kan en bil köras med en felaktig sensor, men det bör det inte eftersom det bara leder till mer fara. Om du lämnar obehandlade medel skulle du sluta med dyra reparationer, och motorn kan också få permanenta skador. Låt oss gå vidare på ‘ testa vevaxel- och kamaxelpositionssensorer.’
SE MER:
Tja, att testa sensorerna är vägen ut när du väl hittar rätt kategori. Efter kategori betyder det om det är en 2-ledare typ av 3. Du kan checka ut genom att se kontakten om den innehåller två eller tre ledningar. Låt oss ta reda på testprocessen för båda mekanismerna.
I tvåtrådssystemet – den magnetiska typen, måste du göra resistanstestet först. Ta multimetern och ställ in den på AC volt. Kontrollera även om det finns kontakt och se till att ingen smuts eller lera finns där.
Fortsätter till vevlägessensortestet , be någon att slå på tändningsnyckeln; starta inte motorn.
Ta nu sonden eller metalldelen och rör den mot marken medan den andra med sensortrådarna. Om du ser att strömmen flyter på är det ett gott tecken.
Starta nu motorn igen, och den här gången kontrollera efter signalen. Ta sonderna och för dem till någon av sensorledningarna och rör den andra mot den andra ledningen. Läsaren kommer att visa resultatet, och här måste det matcha de manuella specifikationerna. Om det finns en signal är du bra att gå; annars kräver det underhåll.
För fler tips, utforska avsnittet Underhållstips.
Kom nu till tretrådssignalen test av vevaxelpositionssensor om detta är vad du har. Identifiera tre av ledningarna först för att vara ström-, jord- och signalkablarna. Använd din fordonsreparationsmanual så skulle du lätt kunna skilja de tre ledningarna åt.
Den här gången tar du multimetern och ställer in DC-volt där. Vrid på samma sätt tändningsnyckeln utan att starta motorn.
Du får den svarta sonden som du måste röra mot marken och den andra till strömkabeln. Avläsningen kommer att dyka upp som måste matcha specifikationen som skrivits i din manual.
Starta motorn. Ta signalkabeln i kontakt med den röda sonden och jordledningen till den svarta sonden. Om avläsningarna är lägre än den nämnda specifikationen är det en dålig sensor.
>> Vi har använt japanska bilar vars sensorer fungerar perfekt. Klicka här!!! <
Kör inte med en felaktig vevaxel och kamaxelpositionsgivare. Använd istället dessa metoder och testa vevaxel- och kamaxelpositionssensorer när du vet typen av sensorer. Om några symtom upptäcks, ta bilen till centret eller ring hem tjänsteleverantören.
