Om du är ny på bilar, termen kylvätskans temperatursensor kan vara mycket nytt för dig. Denna sensor är mekanismen som är ansvarig för att tala om för bilens dator den exakta drifttemperaturen för motorn. Detta dikterar dynamiken i hur motorn kommer att fungera. Före sådana sensorer var choke mekanismen som gjorde det. Nu, med dessa temperatursensorer, är processen mer automatiserad och motorn går smidigt utan att frysa på vintern och överhettas på sommaren.
Men varför skulle du behöva skicka ett sms? Helt enkelt för att det ibland kan fungera fel. Om kylvätskans temperatursensor funktionsstörningar eller dör, kan du få problem som att stanna, ökade bränsleutsläpp, störd tändning, ojämn transmission, etc.
Det är inte svårt att testa sensorn. Den här bloggen instruerar dig om hur du gör. Här är ytterligare ett av våra underhållstips som hjälper dig att underhålla din bil bättre.
Det finns fyra enkla och enkla steg som du måste följa.
SE MER
Den är placerad under huven på motorblocket. Öppna bara spärren på huven och håll den öppen. Använd ett droppljus om du behöver bättre sikt in i motorblocket. Titta i mitten av remskivorna längst fram på blocket. En liten terminal som kommer ut ur själva blocket kommer att bli synlig. Du kommer att se en kabel som kommer ut från terminalen. Exakt denna terminal och kabel är din bils kylvätsketemperatursensor .
Ta helt enkelt en digital volt-ohm-mätare. Om du inte har en, är oddsen att någon av dina grannar kan. Att testa den med den här mätaren är det säkraste sättet att se om sensorn är bra eller felaktig.
Kom ihåg att det är viktigt att ansluta på rätt sätt. Faktum är att om du har en god förståelse för terminalerna kan du till och med starta en bil med urladdat batteri.
Så här måste du ansluta mätaren till sensorn. Ta den svarta ledningen på mätaren och rör den mot valfri solid metall. Ta nu den röda ledningen och anslut den till terminaländen på kylvätskans temperatursensor . Ställ in avläsningen på den digitala mätaren till 20k-intervallet.
Du måste nu sätta på motorn och låta den gå i minst två minuter för att den ska få driftstemperatur. Du måste läsa av mätaren hela tiden medan motorn är igång.
Var uppmärksam på vad du bör se på den digitala mätaren. När motorn går måste du se variationer på mer än 200 ohm (variationer mellan kall och varm motor). Om du ser att skillnaden inte är mer än 200, har du att göra med en felaktig kylvätsketemperatursensor .
Om du kontrollerar en helt ny sensor måste du följa detta.
Fäst den svarta ledningen på volt-ohm-mätaren på köldsensorns kropp (detta innan du startar motorn). Avläsningen bör vara ca 2000 ohm. kontrollera sedan sensorn i varmsensorn (efter att motorn har körts). Om avläsningen inte är mycket lägre än 2000 ohm har du en trasig kylvätsketemperatursensor .
Om du upptäcker att den är felaktig måste du byta ut den snarast. Om inte, kan det orsaka en hel del problem, av vilka några vi nämnde direkt i början av den här bloggen.
