En hjulhastighetssensor som namnet känner av hastigheten på ett hjul. Sensorn läser av det totala antalet hjulrotationer och informerar föraren om detsamma. Så man kan säga att den fungerar som en varvräknare. Idag kommer vi att lära oss hur man testar hjulhastighetssensorn när du tror att den inte fungerar så att den mjuka körningen inte upphör.
Det finns en enkel och snabb metod att göra hastighetssensortestet.
Det är viktigt att hålla jämna steg med hastighetssensorn eftersom den låter föraren veta om hastigheten. På så sätt kör han kontrollerat. I USA blir du lätt straffad som fortkörningsböter. Dessa biljetter påverkar ditt totala körresultat, vilket kan få dig i problem när du väljer ett jobb eller fordonsförsäkring.
Vi kommer att prata om hjulhastighetssensorn på ett mer detaljerat sätt:För att särskilja om sensorn är felaktig eller inte, använder vi statorringen. Ju snabbare statorringen snurrar, desto mer spänning genereras. Bilägare kan ansluta ett kodverktyg i syfte att fästa sensorn. De kan också kontrollera dem manuellt.
När hastighetssensorn fungerar bra vet du körhastigheten så att du kan styra den därefter. Det är faktiskt det viktigaste som alla förare skulle vilja ha. Låt oss komma till metoden för att testa en hastighetssensor
När du är redo att testa hastighetssensorn måste du först förbereda din bil. Ställ ditt fordon på marknivå och stäng av motorn. För att ta "hur man testar hjulhastighetssensor" ytterligare, använd transmissionen i parkinställningarna tillsammans med nödbromsen.
Du måste använda en domkraft för att lyfta din bil för att ta bort däcket för att byta delar och testa. Detta gör att du kan testa sensorn eftersom ditt fordon hamnar i rätt position. Ha alla verktyg till hands så att du inte rusar runt för att ta tag i dem.
Här är verktygen du behöver:
Din bils bruksanvisning
Golvdomkraft
Dokrafter
Däckjärn
Assistent
Voltmeter
Flygande kablar
Momentnyckel
Gå till hjulhastighetssensorn när din bil är högt på domkraften och du har tagit bort hjulet. Där måste du hitta den elektriska kontakten. I de flesta fall är den placerad nära hjulets ram. Nybilsägare blir vanligtvis förvirrade av andra ledningsnät som ansluter till hjulet, till exempel bromsbeläggsslitagesensor.
Koppla loss sensorkabeln genom att låsa upp säkerhetsspännet och dra försiktigt bort det. Detta kommer att exponera sensorterminalerna som du behöver för teständamål. Tillsammans med dessa terminaler kan du också se voltmetersonderna.
De terminalerna som du exponerade kommer att användas med voltmetern. Du ser de sonderna i voltmetern, dessa sonder ska fästas med sensorns terminaler. Du bör använda de krokodilklämmor som följer med mätaren för att säkert fästa sensorn.
Medan du fäster sensorns terminaler för test av hjulhastighetssensor , se till att du inte låter sonderna vidröra varandra. Om du inte gör det kommer sensorn inte att kunna ge korrekta resultat.
Voltmeter som har handhållna prober kommer troligen att få avläsningarna att fluktuera. Undvik att ha dessa sonder om du vill ha exakta avläsningar. Detta kommer totalt sett att göra testningen ganska enkel.
När du ser att sonderna och terminalerna är väl anslutna är det dags att slå på AC-spänningen. Du kan omedelbart se avläsningarna på mätaren gå upp och ner. Detta indikerar att sensorn är redo att testas.
Nu kommer vi äntligen på testframsteg. Vi förstår att hjulet eller navet skapar spänning när man observerar voltmeterns spinn, eftersom det beror på hastigheten.
För att få avläsningarna på voltmetern måste du snurra hjulet eller navet. Avläsningarna varierar beroende på hjulets hastighet. Följaktligen visar den avläsningarna i mätaren som går ner till noll när hjulet stannar.
Om du kan se avläsningarna som visas i mätaren när du snurrar på hjulet, indikerar det att sensorn fungerar. Men när det inte finns någon avläsning på mätaren oavsett snurrandet tyder det på att sensorn har blivit dålig, och du bör överväga ett byte.
Tips: När du inte kan hitta sensorns ledningskontakt, ta hjälp av förarhandboken som följer med din bil.
När du har fastställt att det inte finns några avläsningar i voltmetern betyder det att du måste byta ut hastighetssensorn. Gå till muttrarna eller klämmorna som håller sensorn och skruva loss dem. Detta kommer att lossa sensorn från fordonet så att du kan ta av den.
Innan du monterar den nya sensorn, ta en titt på området och leta efter eventuell rost. Ta sandpapper och skrapa ytan där du ska placera den nya sensorn.
När den nya sensorn kommit på plats, dra åt den med de medföljande skruvarna eller klämmorna. Testa sensorn med voltmetern och nu ska den visa dig avläsningarna när du snurrar på hjulet.
Om du tog bort bromsbeläggen och rotorerna för att få hastighetssensorns synlighet klar, sätt tillbaka dem också.
På så sätt måste du ställa allt i ordning eller montera delarna korrekt. När du är klar med bromsbeläggen och sensordelarna handlar det om att placera tillbaka de hjulen på naven. Montera dem alla ordentligt och dra åt med hjälp av muttrarna med en spärr och hylsa.
Använd domkraften igen och få fordonet på plats med hjälp av domkraften. Sänk fordonet tills det kommer till marken till standardläget.
Det är dags att dra åt hjulet eller använda muttrarna för att passa hjulet på fordonet. Använd muttrarna och dra åt dem med händerna. Använd en momentnyckel när de tycks passa ordentligt där.
Momentnyckeln ska ställas in enligt ditt fordons vridmomentkapacitet. Använd manualen för att hitta din bils vridmomentområde och ställ in det därefter. Gå nu till muttrarna och ställ in dem ordentligt med momentnyckeln. Du borde vara klar på en minut eller två!
I det sista steget är det meningen att du ska provköra fordonet för att säkerställa att allt fungerar korrekt. Observera även hjulhastighetssensorn eller om du får frågan om fordonets aktuella hastighet. Och så här testar du hjulhastighetssensorn tillsammans med att byta ut den om sensorn går dåligt!
