Kylvätsketemperatursensorn hjälper till att hålla motorn vid sin optimala driftstemperatur och förhindrar att den överhettas. Det är den som mäter den flytande kylvätskans temperatur. Den insamlade informationen kommer sedan att skickas till bilens dator, som den kommer att använda för att avgöra om den kommer att fortsätta att fungera eller kommer att justera vissa motorfunktioner för att hålla motorn inom sitt ideala temperaturområde. Kylvätsketemperatursensorn kan också bli felaktig vilket ger upphov till vissa problem med symtom som motoröverhettning, kontrollera motorlampan, dålig bränsleekonomi, ojämn tomgång, dålig motorprestanda och många fler.
Bilens kylvätsketemperatursensor, även känd som motorns kylvätsketemperatursensor, fungerar för att mäta kylvätske- eller frostskyddsblandningstemperaturen i kylsystemet och ger data om hur mycket motorn avger värme. Denna sensor samverkar med motorns styrenhet eller ECU för att övervaka temperaturen på kylvätskan för att säkerställa att motorn arbetar vid sin optimala temperatur.
En kylvätsketemperatursensor är vanligtvis en termistor för negativ temperaturkoefficient. Det betyder att dess elektriska motstånd kommer att minska varje gång temperaturen ökar. Kylvätsketemperatursensorns spets sticker ut i en av passagerna i kylsystemet och doppas i kylvätskan.
Kylvätsketemperatursensorerna kan variera från bil till bil. Det finns många bilar som är utrustade med mer än en kylvätsketemperatursensor. Den primära sensorn i de flesta bilar är vanligtvis installerad nära termostaten i cylinderhuvudet, blocket eller ibland på termostathuset. Den andra sensorn å andra sidan kan hittas i ett annat område av motorn eller kylaren.
Det finns också några bilar som är installerade med en cylinderhuvudstemperaturgivare istället för en kylvätsketemperaturgivare - ibland är båda installerade. Topplockets temperatursensor fungerar precis som CTS men den doppas inte i kylvätskan och mäter cylinderhuvudets metalls temperatur. Denna typ av sensor kan fortfarande få rätt mått på motortemperaturen även med kylvätskeförlust, vilket kan hjälpa till att förhindra att motorn överhettas.
Motorns styrenhet skickar en reglerad eller referensspänning, vanligtvis runt 5 volt, till kylvätsketemperatursensorn för att få en exakt avläsning av motortemperaturen. Den övervakar också konstant kylvätsketemperatursensorns signal. Baserat på de insamlade signalerna justerar motorstyrenheten motorns prestanda, bränsleblandningen, tändningstiden och driver eller styr de elektriska kylarfläktarna, slå på eller av den, när temperaturen når en förutbestämd nivå.
Signalerna eller data som samlas in kommer också att användas för att ge en exakt avläsning av motorns temperatur till en instrumentpanelsmätare. Om motorstyrenheten kan få någon signal från kylvätsketemperatursensorn kommer ECU:n att släcka kontrollampan och lagra den relaterade felkoden i sitt minne.
Kylvätsketemperatursensorn kan gå dåligt med tiden som alla andra delar av en bil. När CTS blir felaktig kan det orsaka en rad problem. Ett av de vanliga problemen med kylvätsketemperatursensorn är när den plötsligt har dålig anslutning inuti kontakten eller i ledningsnätet. När detta händer kommer det att uppstå signalavbrott till motorstyrenheten och ECU:n ställer in felet. Detta kan leda till oregelbundna avläsningar av temperaturmätaren i vissa bilar. Andra bilar kan ha en motor som går i felsäkert läge.
En annan sak som kan orsaka vissa sensorrelaterade fel är korrosion på sensorterminalerna eller kontakterna. Det finns tillfällen där vattenförorening i sensoranslutningarna har rapporterats och det har orsakat felkoderna P1285, P1299 eller P0128. För att åtgärda problemet måste kontakterna och sensorn rengöras eller bytas ut beroende på korrosionens svårighetsgrad.
Du kommer att veta om du har en felaktig kylvätsketemperatursensor om du stöter på andra symtom förutom överhettning av motorn och en tänd lampa för kontroll av motorn som inkluderar:
Varierande motortemperatur som verkar vara lägre eller högre än vanligt när du kör kan vara ett tecken på att din kylvätsketemperatur sviker. Ett exempel är när du märker att din motor inte värms upp som den ska. Även om det kan betyda att temperaturen utanför är svalare, är det också möjligt att sensorn skickar felaktiga temperaturdata som är lägre än den faktiskt är.
Kylvätsketemperatursensorn används också för att säkerställa att rätt blandning av bränsle används. En felaktig CTS kan skicka felaktiga data eller signaler som kan få datorn att kasta av sig bränsle- och tidsberäkningarna. CTS kan skicka en permanent kall signal till datorn som kan få den att tro att motorn är kall när den inte är det. Detta minskar bränsleekonomin eftersom motorn kommer att förses med mer bränsle än nödvändigt.
Om du märker att en svart rök kommer från avgasröret på din bil kan det vara en indikation på att du har en defekt kylvätsketemperatursensor. När CTS misslyckas kan det skicka en kall signal till motorstyrenheten och det kan göra att den berikar bränsleblandningen i onödan. När bränsleblandningen blir för fet kommer den inte att förbrännas tillräckligt i förbränningskammaren utan bränns upp i avgasröret istället, vilket gör att svart rök kommer ut ur dina avgaser. Om den svarta röken blir för tjock kan din bil bli osäker att köra.
En dålig luft-till-bränsleblandning kan göra att din motors prestanda sjunker drastiskt. Dålig bränsleblandning kan orsakas av att en felaktig kylvätsketemperatursensor skickar felaktiga signaler till bilens dator.
En dålig kylvätsketemperatursensor kan få ECU:n att justera bränsleblandningen. Eftersom motorn är mycket känslig för felaktig luft till bränsleblandning på tomgång, kommer det att få motorn att vibrera eller skaka när den går på tomgång eller går på låg hastighet. Det kan också resultera i andra strömförluster och andra problem.
Om din bil har diagnostiserats med en felaktig kylvätsketemperatursensor, måste du få den reparerad så snart som möjligt och undvika att köra den. Att köra en bil med ett motorkylsystem som är felaktigt kan orsaka många problem såsom fel på cylindertoppspackningen, överhettning, cylinderhuvudets skevhet eller motorblocksfel som kan vara för dyrt att åtgärda. Experter rekommenderar att man inte kör en bil som har problem med sitt kylsystem, mer så för bilar som har moderna motorgjutmaterial.
För att reparera en felaktig kylvätsketemperaturgivare måste den ofta bytas ut. Bytet av motorns kylvätsketemperatursensor har en genomsnittlig kostnad på mellan $135 och $155. Arbetskostnader kan gå mellan $83 och $105 medan delarna kan köpas för cirka $50.
Hur ofta behöver kylvätsketemperaturgivaren bytas ut? Sviktande kylvätsketemperatur är något som vanligtvis händer, men det kan hända oftare än vanligt om du misslyckas med att underhålla din bils motorkylningssystem. En kylvätsketemperatursensor kan hålla upp till 100 000 miles och när den når det milstrecket, börjar vanligtvis problem uppstå som skulle motivera en ersättning. Du kanske måste byta ut den tidigare om din CTS inte har underhållits ordentligt och korrosioner och andra problem börjar dyka upp.
Kontrollerar motståndet.
Att testa kylvätsketemperaturgivaren innebär att mäta givarens motstånd och det kan göras på flera sätt. Ett av sätten är att mäta dess motstånd vid olika motortemperaturer och genom att jämföra avläsningarna med din servicemanuals specifikationer.
Detta görs genom att mäta kylvätsketemperaturgivaren när den är frånkopplad från kretsen. Om du mäter motståndet för någon av bilens elektriska komponenter som fortfarande är anslutna till kretsen, kommer du sannolikt att få en felaktig mätning. Du måste känna till de korrekta specifikationerna för ditt motstånd från din servicemanual för att vara säker på att du kan jämföra det med dina avläsningar. Kontrollera motståndet när motorn är kall och när den är helt uppvärmd.
Kontrollerar spänningen.
En annan metod du kan använda för att testa kylvätsketemperatursensorn är att mäta spänningen med tändningen på över sensorterminalerna. Motorstyrenheten ger en referensspänning som vanligtvis är 5 volt, den har även en annan tråd för sensorjorden. Du måste kontrollera referensspänningen och jord först eftersom sensormotståndet normalt sjunker liksom spänningen när motorn värms upp.
Du måste kontrollera spänningen när bilen är kall och när den är helt uppvärmd. Multimetern ska visa 5 volt när sensorn är frånkopplad. Om avläsningen säger att det inte finns någon spänning kan det betyda att kretsen är öppen eller kortsluten till jord.
Kontrollera sensoravläsningarna genom att jämföra dem med andra temperatursensorer.
Det finns andra sensorer som kan mäta temperaturen såsom temperatursensorn för insugningsluften. Du kan kontrollera avläsningarna av temperaturen för båda sensorerna och jämföra om deras nummer är nära. Detta kan göras på en bil som har stått parkerad över natten eftersom den vanligtvis har nästan liknande avläsningar för både motorns kylvätsketemperatur och insugningsluftens temperatursensorer. Det är en liten skillnad eftersom luften värms upp snabbare än metallmotorn. När du har kontrollerat båda sensorernas temperatur och fått reda på att temperaturskillnaden är mycket större, kan det betyda att en av sensorerna är felaktig och ger felaktiga temperaturmått.
Byte av en kylvätsketemperaturgivare kan göras i ditt eget garage om du är bekant med motordelarna. Det är en enkel process, men om du inte är så säker på att göra bytet själv, är det bättre att låta proffsen sköta det.
Du måste hitta sensorn först. Den är vanligtvis placerad framtill på motorn. Sensorn är liten så du kan behöva använda en lampa för att hitta den. Du kan ta bort motorkåpan så att du lätt kan hitta den.
För att koppla bort anslutningskabeln från terminalen måste du göra det mycket noggrant eftersom plastkontakten och ledningarna tenderar att bli spröda. Om den går sönder måste du byta ut den.
Skruva loss och lossa försiktigt sensorn med en djup hylsa och spärr utan att utöva för mycket tryck. När den lossnar, skruva loss den för hand och ta bort den. Kylvätskan tenderar att läcka ut när du tar bort den så ha den nya sensorn redo att byta ut den. Om det behövs kan du tömma kylvätskan.
Rengör området från damm eller skräp med en ren trasa. Placera den nya sensorn i gängorna och vrid först för hand och dra sedan åt den med en momentnyckel efteråt. Följ tillverkarens instruktioner om hur tät sensorn ska vara.
När du ansluter kabeln igen, se till att den är ren. Anslut den försiktigt till den nya sensorn och dra åt eventuella klämmor för att se till att anslutningen till terminalen är bra och säker. Starta motorn och övervaka temperaturmätaren när motorn värms upp för att säkerställa att den nya sensorn fungerar.
Kylvätsketemperatursensorn spelar en viktig roll i bilens kylsystem. Signalerna som den sänder och dess avläsningar kan hjälpa till att säkerställa att motorn arbetar vid sin optimala driftstemperatur. Om du misstänker att din kylvätsketemperatursensor inte fungerar, låt den kontrolleras omedelbart för att undvika andra potentiella problem.
